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2、不能只掙組裝辛苦錢
　　JAMSC-1050在青島寶佳自動(dòng)化設(shè)備有限公司廠區(qū)組裝大廳，一臺(tái)多關(guān)節(jié)碼垛機(jī)器人動(dòng)作敏捷。該公司總經(jīng)理王顯林說，伺服電機(jī)、減速器等核心零部件，現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)還基本依賴進(jìn)口�，F(xiàn)在進(jìn)口零件占到機(jī)器人成本的5成以上，我們希望能在核心零部件方面取得突破。
　　由于關(guān)鍵技術(shù)瓶頸直接制約了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國內(nèi)大部分企業(yè)是在做集成應(yīng)用，寶佳只是其中之一。
　　根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，早在2011年，中國機(jī)器人的新安裝量已經(jīng)超過2萬臺(tái)，超過美國和德國，僅次于日本。而去年，中國已成為世界最大的工業(yè)機(jī)器人銷售市場(chǎng)。但遺憾的是，目前國外機(jī)器人企業(yè)占據(jù)中國近90%的市場(chǎng)份額，其中發(fā)那科、ABB、安川、庫卡四大家族占據(jù)約65%的市場(chǎng)份額。
　　從類型分析，國外機(jī)器人大量應(yīng)用于汽車制造，占比近50%；電子產(chǎn)品制造業(yè)和金屬加工業(yè)分別占14%和10%。而國內(nèi)機(jī)器人主要應(yīng)用于搬運(yùn)、裝配、加工、鑄造、打磨與噴涂�！拔覀冃陆ǖ墓�廠，三條沖壓線，高速的都是外資的機(jī)器人公司提供的，低速的才是國產(chǎn)設(shè)備�！睎|風(fēng)日產(chǎn)廣州風(fēng)神汽車有限公司總經(jīng)理陽玉龍說。
　　JAMSC-1050由于缺乏核心技術(shù)，國產(chǎn)機(jī)器人在國內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)的份額只有13%。
　　“為什么人家能占據(jù)主要市場(chǎng)份額？因?yàn)樗麄冋莆樟岁P(guān)鍵零部件的核心技術(shù)——精密減速器、高性能控制器以及伺服電機(jī)等等。在這個(gè)方面，我們確實(shí)存在短板，必須要把它攻下來。”蔡榮華說。
　　JAMSC-1050機(jī)器人上游是核心零部件，主要是減速機(jī)和控制系統(tǒng)，這相當(dāng)于機(jī)器人的“大腦”，中游是機(jī)器人本體，就是機(jī)器人的“身體”，下游是系統(tǒng)集成商。國內(nèi)95%的企業(yè)都集中在下游環(huán)節(jié)上。機(jī)器人上游利潤價(jià)值最高，僅減速機(jī)一項(xiàng)就占機(jī)器人成本的35%左右，電機(jī)、控制器部分占10%左右。“一般一臺(tái)機(jī)器人本體上一般有6個(gè)減速機(jī)，1到3軸用的是進(jìn)口的減速機(jī)，4到6軸可以用中國自主研發(fā)的減速機(jī)。但技術(shù)不成熟，無法批量生產(chǎn)�！睆V州數(shù)控副總工程師何英武說。

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