對于高鐵WiFi，其實在很早就預(yù)計其會成為現(xiàn)實。于是之前陸續(xù)為公交WiFi系統(tǒng)設(shè)備等車載WiFi提供“芯”支持?，F(xiàn)在將攜這些經(jīng)驗，加緊面向高鐵WiFi設(shè)備方面的嵌入式主板或準(zhǔn)系統(tǒng)等專業(yè)硬件上的研發(fā)力度與進度?；谑袌雠c行業(yè)發(fā)展趨勢，將主攻方向定位為ARM架構(gòu)。如今ARM產(chǎn)品有這些獨具的優(yōu)點：1.體積??；2.低功耗；3.高性能；4.低成本，價格優(yōu)勢明顯。是其成為工控機硬件開發(fā)熱點的重要原因。
今年兩會期間一個亮點就是同樣來自鐵道系統(tǒng)的兩位重量級大咖的言論。對于高鐵WiFi的興與棄，二者意見相左。這也引起了網(wǎng)絡(luò)上爭論的烽煙不斷。不過王院士的觀點更多是自己的一家之言，而鐵總掌門盛光祖的話更能決定高鐵WiFi未來的命運——那就是在不遠的某天，高鐵WiFi就將燦爛綻放。而將以更可靠的工控機專業(yè)硬件為“五彩燈”，“芯”光照耀“高鐵WiFi”，助其早日問世。
FW-EPC-121VRS EPC-2800 2016年3月—隨著光伏電站智能化程度的逐步提升，光伏電站對數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)功能的需求越來越高，目前市場上的采集網(wǎng)關(guān)功能比較單一，或是軟件協(xié)議不完善只支持單一品牌設(shè)備協(xié)議，使得用戶無法添加新需求的軟件協(xié)議,或是因通訊網(wǎng)絡(luò)影響采集的數(shù)據(jù)無法完整與集控中心交互,或是分布在各地的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)無法統(tǒng)一部署管理數(shù)據(jù)等，對現(xiàn)場調(diào)試及后期維護帶來極大不便。
FW-EPC-121VRS EPC-2800作為新能源行業(yè)信息化方案的專業(yè)提供商，研華科技全新上市的ECU-1152無線網(wǎng)關(guān)，基于穩(wěn)固的硬件平臺設(shè)計，加值研華創(chuàng)新研發(fā)的Tagb軟件，可滿足客戶對于網(wǎng)關(guān)同時支持多種通訊協(xié)議，無需繁復(fù)編程即可與云端互聯(lián)實現(xiàn)遠程監(jiān)控與診斷，支持通訊斷點續(xù)傳以確保重要數(shù)據(jù)不丟失的需求。研華ECU-1152無線網(wǎng)關(guān)同時支持產(chǎn)品的客制化服務(wù)。
FW-EPC-121VRS EPC-2800
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DYNATEC ADHESIVE SUPPLY UNIT (524)
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OMRON SYSMAC CPM2A-40CDR-D PROGRAMMABLE CONTROLER
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