目前，中國智能制造已具備一定基礎(chǔ)。經(jīng)過“兩化”融合試點(diǎn)示范等探索，我國制造業(yè)信息化水平已快速提高，數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率已達(dá)54%。機(jī)器人應(yīng)用也從汽車行業(yè)為主，走向電子信息業(yè)、紡織業(yè)等多個(gè)工業(yè)行業(yè)。
ADEPT TECH 10320-00010 “機(jī)器人是實(shí)現(xiàn)智能制造的重要終端和載體，但機(jī)器人也要與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)結(jié)合，能感知能反饋，才是真正的智能制造?！敝袊娮涌萍技瘓F(tuán)元器件高級專家施進(jìn)浩表示。
ADEPT TECH 10320-00010 苗圩對此深有感觸，他告訴記者，有些數(shù)控系統(tǒng)和工業(yè)機(jī)器人，只是按人設(shè)定的程序作業(yè)，并沒有人工智能。所以出現(xiàn)過有人在修理機(jī)器人的時(shí)候，因?yàn)橥涥P(guān)閉電源而被傷害。中國在高端傳感器、重大操作系統(tǒng)等方面還需進(jìn)一步提高智能化水平。
工信部日前通知，今年將啟動(dòng)超過30個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，到2017年進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心分析師王鎵垠表示，智能制造對技術(shù)水平和資金實(shí)力要求非常高，而我國制造業(yè)發(fā)展水平參差不齊，需要通過試點(diǎn)慢慢推廣智能制造。
“互聯(lián)網(wǎng)+”，加什么怎么加
“中國制造2025”提出要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，改造提升中國制造業(yè)。
“這不是把互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)簡單相加?！惫ば挪繃H經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心主任龔曉峰強(qiáng)調(diào)，而是要發(fā)揮“乘”法的效果，讓互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與制造業(yè)深度融合，來優(yōu)化制造業(yè)的生產(chǎn)方式、投資方式、管理方式和商業(yè)模式等。周宏仁則強(qiáng)調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)+”要想加的行業(yè)必須要數(shù)字化，要有基礎(chǔ)信息系統(tǒng)，才能被“加進(jìn)來”。
目前，我國物聯(lián)網(wǎng)部分關(guān)鍵技術(shù)全球領(lǐng)先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用站在世界前列，以4G為代表的移動(dòng)通信技術(shù)正重塑世界行業(yè)格局，新一代信息技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢為智能制造打下了良好基礎(chǔ)，但兩者的融合卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
對此，曙光公司總裁歷軍舉例說，德國一家企業(yè)接受哈雷摩托車的定制化訂單，在完成線上支付后，24小時(shí)內(nèi)一輛價(jià)值10萬美元的哈雷摩托就能配送到用戶家門口。而中國的摩托車企業(yè)卻幾乎不能實(shí)現(xiàn)在線定制?！安皇俏覀冏霾坏?，而是信息化與制造業(yè)融合不夠。一旦結(jié)合起來，很快就能實(shí)現(xiàn)附加值增加，大大提升競爭力?！睔v軍說，曙光公司日前宣布要構(gòu)建覆蓋全國的信息化、大數(shù)據(jù)管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完成了向“云計(jì)算+大數(shù)據(jù)”的第三次轉(zhuǎn)型，也正是看準(zhǔn)了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的契機(jī)。
“中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有著人口紅利的優(yōu)勢?！饼彆苑逭J(rèn)為，與德國相比，中國制造業(yè)基礎(chǔ)雖弱，但互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和創(chuàng)新卻更有優(yōu)勢，要利用中國市場多層次、規(guī)模大的特點(diǎn)，加快互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，振興中國制造業(yè)。
工信部軟件服務(wù)業(yè)司司長陳偉表示，下一步的關(guān)鍵是要把“互聯(lián)網(wǎng)+”到
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