RELIANCE ELECTRIC 600595-8A具體來看，它迫使政府等交通管理者的管理方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。“互聯(lián)網(wǎng)時代，交通信息來源不再依賴于政府，而是來自于直接的交通參與者，這為智能交通中的許多服務跨越政府和基礎設施管理者的藩籬提供了條件?！蓖跣┱f。比如現(xiàn)在的航旅縱橫等APP使航班信息逐漸透明，這就無形中給機場管理者施加了壓力，迫使其提高管理水平。同時，交通服務提供商們也在互為競爭中不斷優(yōu)化自身服務，逐步將氣象、餐飲、旅游等相關服務融入APP中，以謀求更大的用戶粘性。此外，對個人來說，人們的選擇更加豐富，體驗感也更好。比如人們在尋找餐館過程中，可以直接在手機APP上看到一手的用戶評價，更利于自己做出理性判斷。
RELIANCE ELECTRIC 600595-8A“除了以上這些對‘人’的影響外，‘互聯(lián)’的概念還在改變著交通工具和基礎設施?！蓖跣┱f。比如車輛與車輛、道路間的通信能力會越來越強。當下每年銷售的數(shù)千萬輛新車都開始具備了ITS應用元素，車輛自身的智能化水平越來越高。因此，輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛技術也成為研發(fā)的熱點。
RELIANCE ELECTRIC 600595-8A 電氣化和智能化已經(jīng)成為當下世界汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的潮流。隨著IT企業(yè)的跨界滲透，傳統(tǒng)車企與IT企業(yè)的競爭和融合態(tài)勢也愈發(fā)明顯。像蘋果、谷歌等電子互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至都提出了自己的獨立造車的計劃，引發(fā)了車企和IT企業(yè)間的競爭大戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企認為汽車制造是“技術密集型”產(chǎn)業(yè)，每一個微小零部件的精準調(diào)校都事關人命，而“技術”的成熟需要時間的積累，IT企業(yè)主導造車或許并不具備這樣的積累。那么，在互聯(lián)網(wǎng)時代， “技術”是否還是汽車產(chǎn)業(yè)的門檻？
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