RELIANCE ELECTRIC 600595-8A具體來看，它迫使政府等交通管理者的管理方式發(fā)生轉(zhuǎn)變?！盎ヂ?lián)網(wǎng)時代，交通信息來源不再依賴于政府，而是來自于直接的交通參與者，這為智能交通中的許多服務(wù)跨越政府和基礎(chǔ)設(shè)施管理者的藩籬提供了條件?！蓖跣┱f。比如現(xiàn)在的航旅縱橫等APP使航班信息逐漸透明，這就無形中給機場管理者施加了壓力，迫使其提高管理水平。同時，交通服務(wù)提供商們也在互為競爭中不斷優(yōu)化自身服務(wù)，逐步將氣象、餐飲、旅游等相關(guān)服務(wù)融入APP中，以謀求更大的用戶粘性。此外，對個人來說，人們的選擇更加豐富，體驗感也更好。比如人們在尋找餐館過程中，可以直接在手機APP上看到一手的用戶評價，更利于自己做出理性判斷。
RELIANCE ELECTRIC 600595-8A“除了以上這些對‘人’的影響外，‘互聯(lián)’的概念還在改變著交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施?！蓖跣┱f。比如車輛與車輛、道路間的通信能力會越來越強。當下每年銷售的數(shù)千萬輛新車都開始具備了ITS應用元素，車輛自身的智能化水平越來越高。因此，輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)也成為研發(fā)的熱點。
RELIANCE ELECTRIC 600595-8A 電氣化和智能化已經(jīng)成為當下世界汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的潮流。隨著IT企業(yè)的跨界滲透，傳統(tǒng)車企與IT企業(yè)的競爭和融合態(tài)勢也愈發(fā)明顯。像蘋果、谷歌等電子互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至都提出了自己的獨立造車的計劃，引發(fā)了車企和IT企業(yè)間的競爭大戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企認為汽車制造是“技術(shù)密集型”產(chǎn)業(yè)，每一個微小零部件的精準調(diào)校都事關(guān)人命，而“技術(shù)”的成熟需要時間的積累，IT企業(yè)主導造車或許并不具備這樣的積累。那么，在互聯(lián)網(wǎng)時代， “技術(shù)”是否還是汽車產(chǎn)業(yè)的門檻？
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