TAG：KAWASAKI 1HY-31 LED控制卡，無(wú)線LED控制卡，GPRS/短信LED控制卡
摘要：按需照明，人類已經(jīng)追求了上百年。由于傳統(tǒng)光源的局限性，這一愿望始終未能實(shí)現(xiàn)。本文通過對(duì)分級(jí)調(diào)光[1]與無(wú)級(jí)調(diào)光的能效分析，說明了隧道LED照明亮度智能無(wú)級(jí)LED控制卡的節(jié)能原理及在城市隧道中的應(yīng)用實(shí)效。這是該LED控制卡系統(tǒng)首次應(yīng)用于城市隧道，開創(chuàng)了城市隧道照明智能化先河。它的成功應(yīng)用，使城市隧道照明真正實(shí)現(xiàn)了按需照明的理想。
1. KAWASAKI 1HY-31照明系統(tǒng)LED控制卡方案
(1)基本照明控制
KAWASAKI 1HY-31隧道內(nèi)基本照明的特點(diǎn)是工作時(shí)間長(zhǎng)，需全天24h照明。根據(jù)這一特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)基本照明亮度時(shí)考慮了足夠的冗余量。由于LED的壽命較長(zhǎng)，因此維護(hù)系數(shù)通常取0.85～0.9。而本項(xiàng)目將基本照明的設(shè)計(jì)亮度定為標(biāo)準(zhǔn)值的1.3倍，相當(dāng)于0.77的維護(hù)系數(shù)。這一數(shù)值可使隧道基本照明強(qiáng)度在未來(lái)若干年內(nèi)即使出現(xiàn)一定的光衰，也始終都能滿足規(guī)范要求。不難看出，燈具投入初期的亮度超出規(guī)范基本要求的30%，形成一定程度的過度照明。過度照明幾乎在所有新裝燈具中都是存在的。這是由光源的光衰，燈具易受污染以及光源亮度不可控特性所決定的。它使得現(xiàn)有的照明系統(tǒng)每年浪費(fèi)了大量的電能。為了避免過度照明造成電能浪費(fèi)，減小KAWASAKI 1HY-31燈具的光衰，延長(zhǎng)LED光源和驅(qū)動(dòng)電源的壽命，我們?cè)趯?shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)，將基本照明的功率設(shè)定在額定功率的80%，即所有50W的基本照明燈具的輸出功率控制在40W。在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)過程中，可根據(jù)燈具實(shí)際光衰情況，逐年遞增燈具的輸出功率，直至達(dá)到100%功率輸出。
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KAWASAKI 1HY-31
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