HP/Agilent 2090-0396當然，還有智能物流，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、務聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源之后，一種新的可能是，用戶可以直接向生產制造廠下訂單，彼時，不管是傳統(tǒng)的4S店，抑或現(xiàn)有的電子商務B2B、B2C模式都有可能被顛覆，淘寶可能臣服于順豐這樣的物流公司。
2.0到4.0：中國汽車制造的艱難跨越
HP/Agilent 2090-0396 工業(yè)4.0沖擊之下，一個必須面對的現(xiàn)實是，我國的汽車制造業(yè)還在工業(yè)2.0~3.0之間徘徊，這與我國整體的工業(yè)化進程相符合———中國工程院院士周濟曾說，中國在沒有完成工業(yè)化（電氣化）的情況下，就進入了信息化時代。此時，如何通過信息通訊技術或信息物理系統(tǒng)的應用，促使汽車制造走向汽車智造，成為一場具有啟示意義的硬仗。
HP/Agilent 2090-0396 “德國的工業(yè)4.0是在其完成3.0的基礎上實現(xiàn)創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，但我國的制造業(yè)還處在工業(yè)2.0階段，正在走向3.0。這給我們留下的機會是，我們可以運用最新的信息技術，直接走向4.0，實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。”宇通客車總裁湯玉祥說。
但這一過程絕不容易。湯玉祥甚至用“艱苦”、“艱難”二詞來預計這一跨越。工業(yè)4.0，本質上是一場生產模式的變革，從自動化到智能化，跳不出的三個要素就是設備、人與產品。
HP/Agilent 2090-0396 設備上，目前已有消息稱，國內已經成功開發(fā)出工業(yè)4.0流水生產線，在無線射頻技術、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對、影像識別、機器人應用等實現(xiàn)了突破。
不過，工業(yè)4.0絕非簡單引入更多智能設備，而是將著眼于更高層次的人機交互領域，人與設備、產品同在智能制造的生產體系中，且人的作用更大。
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