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裝機(jī)裝柜型BLM主開關(guān)合閘的同時(shí)，通過其輔助觸點(diǎn)閉合使能BLM；
通過開關(guān)量或者通訊報(bào)文控制P840參數(shù)啟動(dòng)BLM；
經(jīng)過P862中設(shè)置的延時(shí)時(shí)間后，BICO參數(shù)r863.1置位，可將此參數(shù)連接至 CU上的一個(gè)DO點(diǎn)，用來控制主回路接觸器合分閘；或者，也可以直接采用X9端子排上的5、6號(hào)端子（內(nèi)部邏輯控制點(diǎn)常開觸點(diǎn)）來控制主回路接觸器線圈；
主接觸器的輔助觸點(diǎn)可接至CU的DI點(diǎn)，作為合閘的反饋信號(hào)；
合閘后，裝置通過相角控制完成直流回路預(yù)充電，這個(gè)過程持續(xù)約1至2秒鐘。
巫山西門子6ES72231PL220XA0手冊(cè) 美國(guó)、日本等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)汽車緊固件企業(yè)形成了規(guī)?；?、自動(dòng)化、數(shù)字化生產(chǎn),數(shù)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字化控制技術(shù)成熟,從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)各環(huán)節(jié)共享,生產(chǎn)管理的信息化程度很高。我國(guó)汽車緊固件企業(yè)在材料、物流等資源保證上還有待于發(fā)展和提高。在汽車緊固件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好前景中,從總體上看,我國(guó)汽車緊固件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀還不能很好地滿足我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要,還存在一系列有待解決的重大問題。需求量雖大,但中低檔普通品多,而特殊品相當(dāng)匱乏,且質(zhì)量參差不齊,經(jīng)營(yíng)服務(wù)還不到位等。
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