冠通6-GFM-38/12V38AH蓄電池船舶
蓄電池解說電池的異常故障案例故障現(xiàn)象：UPS在市電切換過程中輸入電源中斷，工作狀態(tài)由電池逆變異常切換至旁路供電狀態(tài)，同時UPS機組面板出現(xiàn)母線電壓異常、BCB開路等異常告警，同時發(fā)出報警聲；UPS在轉(zhuǎn)換過程中未對負(fù)載側(cè)供電造成任何影響，機房供電正常。對UPS供電回路進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果如下：1、電源側(cè)：主路、旁路開關(guān)合閘狀態(tài)正常，各項電量數(shù)據(jù)無異常；2、備用電池組：電池開關(guān)處于合閘狀態(tài)，現(xiàn)場電池組各電池外觀正常，無變形、滲漏液現(xiàn)象；連接銅排及線纜正常，無外觀及溫升異常等變化；3、負(fù)載側(cè)：各斷路器狀態(tài)無異常變化，各輸出支路儀表顯示供電電壓、頻率等數(shù)據(jù)無異常，各開關(guān)節(jié)點及線纜無溫升異常變化；4、UPS本體：已轉(zhuǎn)旁路運行狀態(tài)，報警內(nèi)容為BCB開路。。
冠通電池安全是電池質(zhì)量的體現(xiàn)，冠通蓄電池的技術(shù)發(fā)展離不開應(yīng)用的拉動，不同的應(yīng)用領(lǐng)域，對于技術(shù)的要求也不一樣。對于目前高速發(fā)展的后備電池領(lǐng)域，冠通蓄電池工程師認(rèn)為UPS、EPS、直流屏電池要更注重重量比能量的研究，另外還需要更長的使用壽命、更好的溫度適應(yīng)特性、
一致性、充電耐受性以及更高的安全性。冠通蓄電池報價閥控式密封鉛酸蓄電池最看重的是安全性，鉛酸蓄電池應(yīng)用安全是電池質(zhì)量的體現(xiàn)，所以一切的性能改善不能以犧牲安全為代價。針對提高賽特電池安全性的問題，在制造電池結(jié)構(gòu)設(shè)計時要防止短路，要做好電池安全檢測，預(yù)先發(fā)現(xiàn)隱患并消除隱患。此外要在電池設(shè)計制造過程中加入安全結(jié)構(gòu)件，降低發(fā)生問題之后的損失或者危害。
冠通蓄電池12V型號表：
|
型號 |
電壓（V） |
容量（AH） |
重量（KG） |
外型尺寸（mm） | |||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 | ||||
|
6-GFM-7 |
12 |
7 |
2.0 |
151 |
65 |
94 |
101 |
|
6-GFM-17 |
12 |
17 |
4.3 |
180 |
77 |
167 |
167 |
|
6-GFM-24 |
12 |
24 |
6.6 |
165 |
125 |
175 |
180 |
|
6-GFM-38 |
12 |
38 |
10.0 |
197 |
165 |
175 |
180 |
|
6-GFM-65 |
12 |
65 |
17.6 |
350 |
166 |
175 |
175 |
|
6-GFM-100 |
12 |
100 |
26.0 |
407 |
173 |
210 |
236 |
|
6-GFM-120 |
12 |
120 |
30.6 |
407 |
173 |
210 |
236 |
|
6-GFM-150 |
12 |
150 |
42 |
483 |
170 |
239 |
240 |
|
6-GFM-200 |
12 |
200 |
55 |
522 |
240 |
219 |
244 |
如果鉛酸蓄電池原材料持續(xù)上漲到無法控制的趨勢，企業(yè)就要尋找更便宜的原材料，這就會讓其他的新技術(shù)、新電化學(xué)體系“有機可乘”。據(jù)冠通蓄電池廠家產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹，目前研究較多的有以下幾種電池：冠通蓄電池官網(wǎng)，這種電池具有成本低，比能量高，環(huán)保等優(yōu)點，但在倍率性和循環(huán)特性方面還有一些問題；水電解質(zhì)鋰離子電池，該電池具有成本低，安全性高，對環(huán)境沒有污染的
優(yōu)點，但在能量密度和循環(huán)壽命上稍有不足；全固態(tài)電解質(zhì)電池成本低，安全性高，但在技術(shù)上還存在一些問題。不管是新技術(shù)，還是新電化學(xué)平臺，都要圍繞著應(yīng)用領(lǐng)域去做研究，再迎合政策、迎合下游客戶需求。企業(yè)在對放電性能、比能量提升的同時，不要忘了還有基本質(zhì)量——也就是安全性需要去保證，“不忘初心，方得始終”。
冠通6-GFM-38/12V38AH蓄電池船舶
冠通6-GFM-40/12V40AH蓄電池EPS直流屏：http://www.jdzj.com/jiage/5_25133079.html
