abb馬達(dá)調(diào)速器通訊故障(維修)放心優(yōu)選 可能導(dǎo)致印刷電路板故障的主要因素之一是暴露于可能阻礙其性能的惡劣因素和情況下，環(huán)境變量很多，例如溫度，污垢，碎屑和水分，這些是導(dǎo)致直流調(diào)速器故障的常見(jiàn)原因，但也存在其他變量，例如意外影響(跌落，壓碎等)。。開(kāi)始在系統(tǒng)中查找問(wèn)題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但讓我們看看方法。在診斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的故障跳閘時(shí)，請(qǐng)從基本的預(yù)防性維護(hù)概述開(kāi)始。制定一個(gè)好的 PM 計(jì)劃的步驟是必不可少的。
A1（超細(xì)測(cè)試粉塵1?20um），ISO12103-1，A2（細(xì)粉塵1?120um），ISO12103-1，A4（粗粉塵1?200um）或已知的玻璃球粒度。表21列出了大多數(shù)步驟的推薦方法。遵循這種方法的結(jié)果可以對(duì)灰塵污染的電子設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確的可靠性評(píng)估，并且如果采取糾正措施，可以減少現(xiàn)場(chǎng)的早期故障。131表每個(gè)步驟的推薦評(píng)估方法步驟推薦評(píng)估方法制定標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試不同濃度的關(guān)鍵離子種類(lèi)使用DOE的不同粒徑分布（米。）粉塵不同的吸濕能力灰塵的特征離子濃度和種類(lèi)來(lái)自野外的水分吸附能力樣品粒度分布（米，）使用特征灰塵沉積密度現(xiàn)場(chǎng)的相對(duì)濕度范圍條件溫度范圍相對(duì)濕度上升測(cè)試測(cè)試確定溫度上升測(cè)試條件溫度-濕度-偏壓測(cè)試測(cè)試持續(xù)時(shí)間執(zhí)行測(cè)試根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用確定合格/不合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于粉塵表征。
abb馬達(dá)調(diào)速器通訊故障(維修)放心優(yōu)選
1、檢查進(jìn)入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以?xún)?nèi)。不平衡的線電壓會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問(wèn)題。接下來(lái)檢查進(jìn)入直流調(diào)速器輸入的電流。
電流水平可能會(huì)因相位而有所不同，而不會(huì)引起太多關(guān)注，但有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機(jī)。請(qǐng)記住，今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運(yùn)行電機(jī)。
2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機(jī)的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上，來(lái)自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡，電流也應(yīng)平衡。較大的變化會(huì)導(dǎo)致電機(jī)劇烈搖晃，并可能導(dǎo)致電機(jī)問(wèn)題。
這些是確定任何給定直流調(diào)速器問(wèn)題的基本步。這個(gè)過(guò)程應(yīng)該定期進(jìn)行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問(wèn)題，并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無(wú)故障服務(wù)。
當(dāng)前，與ALIVH工藝的材料情況相比，HDI工藝的材料情況可以被認(rèn)為是有利的。盡管這對(duì)于回流性行為正確，但對(duì)于HAST測(cè)試中的電化學(xué)遷移，觀察到的三種生產(chǎn)的測(cè)試載體的性能差異較小。零件的溫度循環(huán)在此研究中沒(méi)有引起任何故障?？梢缘贸鼋Y(jié)論，所有觀察到的技術(shù)通常對(duì)于構(gòu)建可靠的薄板都是可行的。進(jìn)一步的工作將必須集中于滿足功能需求的潛力，摘要傳統(tǒng)的單級(jí)微孔結(jié)構(gòu)通常被認(rèn)為是印刷線路板（PWB）基板內(nèi)堅(jiān)固的互連類(lèi)型?，F(xiàn)在，HDI技術(shù)的快速實(shí)施通常需要依次將3或4個(gè)級(jí)別的微孔加工成產(chǎn)品。由OEM資助的可靠性測(cè)試已經(jīng)證實(shí)，與單層或雙層結(jié)構(gòu)相比。通過(guò)提高高度（堆棧高度），這些結(jié)構(gòu)的可靠性更低。在使用傳統(tǒng)的熱沖擊測(cè)試方法（在-40°C至125°C或145°C之間循環(huán)）進(jìn)行測(cè)試的產(chǎn)品上記錄了錯(cuò)誤的陽(yáng)性結(jié)果。
現(xiàn)代直流調(diào)速器非?？煽俊ｋS著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問(wèn)題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對(duì)堅(jiān)固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生。現(xiàn)在，直流調(diào)速器之外的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障，并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。
abb馬達(dá)調(diào)速器通訊故障(維修)放心優(yōu)選航空工業(yè)的共同目標(biāo)是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)使用壽命至少為20年且可靠性高的系統(tǒng)。電子系統(tǒng)復(fù)雜而脆弱的結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行特殊研究，才能滿足航空工業(yè)的期望。電子系統(tǒng)由許多不同的材料和接口組成，這使系統(tǒng)非常復(fù)雜。除復(fù)雜性外，系??統(tǒng)在存儲(chǔ)，搬運(yùn)，運(yùn)輸和操作過(guò)程中還要經(jīng)受各種環(huán)境條件的影響。因此，在電子系統(tǒng)中會(huì)遇到各種故障模式，例如機(jī)械，熱和電氣故障。對(duì)美國(guó)使用的飛機(jī)電子系統(tǒng)的硬件故障率進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，其中40％的故障是在電連接器中發(fā)現(xiàn)的，30％的故障是在電纜和線束中發(fā)現(xiàn)的，20％的是與電子組件有關(guān)的，10％的是由于其他因素[13]。另一項(xiàng)基于環(huán)境故障率的研究表明，振動(dòng)，潮濕和多塵的環(huán)境是造成環(huán)境故障的主要原因[13]。xdfhjdswefrjhds
