西門子變頻調(diào)速器無法開機(jī)(維修)點(diǎn)與箱子的底部相比，蓋子是板狀結(jié)構(gòu)，通常用螺釘安裝到底部。因此，與盒子的底部相比，更容易激發(fā)封面。將連接器放在這樣的蓋子上可能會(huì)影響直流調(diào)速器的動(dòng)態(tài)性能。如果安裝連接器的蓋板的固有頻率與印刷電路板的固有頻率一致，則可能發(fā)生壞的情況。然后，振動(dòng)幅度將高112，這將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力更高。因此，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)避免重合的固有頻率。在直流調(diào)速器上添加組件會(huì)對直流調(diào)速器的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生重大影響。這種效果將取決于板上的組件位置，組件的質(zhì)量和尺寸。組件在直流調(diào)速器上的安裝類型也很重要。因此，在添加組件時(shí)要格外小心。本文重要的結(jié)果是為直流調(diào)速器和電子元件的振動(dòng)分析開發(fā)的分析模型。建議的模型非常簡單。但是，它們將減少初步設(shè)計(jì)階段的計(jì)算時(shí)間和工作量。
那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)視為一組協(xié)調(diào)工作的區(qū)域。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，將系統(tǒng)分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領(lǐng)域如下：
1、輸入系統(tǒng)
支路保護(hù)
來自電機(jī)控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機(jī)控制中心或分支電路接線
直流調(diào)速器輸入（斷開開關(guān)或接觸器）
輸入橋
2、直流調(diào)速器本身
3、電機(jī)
電機(jī)過載??（如果使用）
電機(jī)接線和導(dǎo)管
電機(jī)斷開（如果使用）
電機(jī)接線
電機(jī)本身
西門子變頻調(diào)速器無法開機(jī)(維修)點(diǎn) ?控制系統(tǒng)：汽車控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，燃油調(diào)節(jié)器和電源，使用基于直流調(diào)速器的電子設(shè)備來監(jiān)視和管理資源。在某些情況下，某些控制系統(tǒng)甚至為駕駛員駕駛汽車。例如，當(dāng)今市場上的某些汽車提供自動(dòng)并行停車功能。?導(dǎo)航設(shè)備：內(nèi)置導(dǎo)航設(shè)備現(xiàn)在在現(xiàn)代車輛中很常見，它們使用GPS計(jì)算機(jī)來幫助駕駛員找到不熟悉的區(qū)域或確定到達(dá)目的地的快路線。?音頻和視頻設(shè)備：當(dāng)今市場上的許多汽車都具有的儀表板，可將車輛連接至收音機(jī)或乘客的電話或音樂設(shè)備。另外，許多家庭車輛在較長的行程中利用乘客電影屏幕來占據(jù)乘客。所有這些設(shè)備都使用基于直流調(diào)速器的電子設(shè)備進(jìn)行控制。在任何這些汽車直流調(diào)速器應(yīng)用中，都必須考慮特殊的設(shè)計(jì)問題。例如。
直流調(diào)速器輸入問題可能會(huì)導(dǎo)致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過壓或欠壓跳閘?；蛘?，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過流跳閘或可能與電機(jī)相關(guān)的故障，例如過載。
通知您存在超差情況，并且需要采取某種措施，一旦通知了質(zhì)量人員，就可以執(zhí)行糾正措施，或者可以在評估超出公差范圍的原因時(shí)暫時(shí)停止生產(chǎn)，擁有進(jìn)的故障檢測系統(tǒng)的全部要點(diǎn)是在生產(chǎn)現(xiàn)場將任何問題包含在內(nèi)，直到它們離開工廠并有機(jī)會(huì)影響其他問題。。 而另一名檢查員可能會(huì)錯(cuò)過所有檢查員，自動(dòng)化光學(xué)檢測根本不會(huì)發(fā)生這種情況，因?yàn)槊看螜z測都嚴(yán)格遵循相同的標(biāo)準(zhǔn)，因此從一次運(yùn)行到下一次運(yùn)行通過或失敗的地方完全沒有區(qū)別，更的檢查能力由于自動(dòng)光學(xué)檢查過程通常涉及使用側(cè)面攝像機(jī)和底部攝像機(jī)以及上方的攝像機(jī)。。 鮑勃·威利斯(BobWillis)在SMARTGroup網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上以[印刷電路板故障-原因和解決辦法"與的交互式互動(dòng)者分享了印刷電路缺陷的百科全書知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，許多謎團(tuán)和神話，描述了故障機(jī)理，了使用標(biāo)準(zhǔn)測試方法和交易技巧。。
西門子變頻調(diào)速器無法開機(jī)(維修)點(diǎn)核心模塊中錫膏的量和錫的爬升高度在焊接過程中已達(dá)到IPC標(biāo)準(zhǔn)。核心模塊工藝的不良率從686PPM大大降低到23PPM，從而確保了產(chǎn)品的可靠性。下表中的數(shù)據(jù)能說明結(jié)果。結(jié)果基材材質(zhì)生產(chǎn)量數(shù)測試點(diǎn)缺陷類型缺陷數(shù)壞數(shù)分?jǐn)?shù)缺陷（PPM）初的試生產(chǎn)環(huán)境TG1505043750核心模塊誤焊2020457核心模塊連續(xù)錫電沉積000和2020457改進(jìn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果（方案A）TG1705043750電阻包的錯(cuò)誤焊接000電阻器包的連續(xù)鍍錫3030686和3030686次改進(jìn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果（方案B）TG1705043750核心模塊誤焊1個(gè)1個(gè)23核心模塊的連續(xù)錫電沉積000和1個(gè)1個(gè)23結(jié)論核心模塊的應(yīng)用能夠加快汽車電子產(chǎn)品的研究開發(fā)和升級進(jìn)度。xdfhjdswefrjhds
