拉絲機(jī) 歐陸SSD直流速度控制器故障維修上電不顯示并具有外殼元素建模。假定印刷電路板的每一層都是各向同性的。假定電子盒安裝在剛性底座上。23假定連接器牢固地連接到蓋子和電子盒。焊錫剛度效應(yīng)被忽略。3.1電子箱的有限元振動(dòng)分析本研究中使用的電子箱的幾何結(jié)構(gòu)如圖18所示。底座，前蓋和頂蓋。箱子的底部用帶帽螺釘從四個(gè)點(diǎn)固定到主體結(jié)構(gòu)上。前蓋和頂蓋也通過(guò)四個(gè)帶帽螺釘固定在底座上。底座內(nèi)部有四個(gè)連接點(diǎn)，用于連接印刷電路板。連接器有兩個(gè)孔；其中一個(gè)在基座的背面，另一個(gè)在前蓋。頂蓋箱子的底部前蓋圖18.電子箱子的部件和組件24箱子的蓋子和底部的尺寸在表2中給出。箱子由鋁制成，質(zhì)量密度老=2650kg/m3，年輕＊模量E=72GPa，泊松比糸=0.3。帶帽螺釘?shù)牟牧蠟殇摗?/P>
拉絲機(jī) 歐陸SSD直流速度控制器故障維修上電不顯示
1、電機(jī)過(guò)溫故障
直流調(diào)速器未檢測(cè)到所連接電機(jī)的電機(jī)熱量
檢查電機(jī)溫度是否過(guò)熱
確保電機(jī)熱量在直流調(diào)速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調(diào)速器 到電機(jī)的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機(jī)是否可能漏電（*在使用絕緣測(cè)試儀或兆歐表檢查之前將電機(jī)與 直流調(diào)速器 斷開(kāi)）
3、電機(jī)過(guò)載故障
*直流調(diào)速器 可能會(huì)在出現(xiàn)此故障之前短暫運(yùn)行，因?yàn)樗ǔＪ怯梢欢螘r(shí)間內(nèi)的電流過(guò)大引起的
檢查電機(jī)和連接的負(fù)載是否存在問(wèn)題
確保 直流調(diào)速器 的尺寸和配置（電機(jī)參數(shù)）適用于正在運(yùn)行的電機(jī)
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監(jiān)控的直流調(diào)速器的外部連接
檢查連接到 直流調(diào)速器 外部故障輸入的外部電路
直流調(diào)速器用四個(gè)螺釘安裝在電子盒中，并且在兩個(gè)相對(duì)的邊緣都有兩個(gè)連接器。連接器引線直流調(diào)速器的安裝孔圖26.直流調(diào)速器的幾何形狀直流調(diào)速器是7層復(fù)合板，接器安裝邊緣的分析印刷電路板的振動(dòng)取決于材料特性，層數(shù)，尺寸和邊界條件。如果未正確定義這些屬性，則結(jié)果可能會(huì)受到很大影響。但是，在連接器安裝邊緣有效邊界條件并不總是那么容易。連接器安裝邊緣的邊界條件取決于連接器長(zhǎng)度/邊緣長(zhǎng)度比，連接器引線的材料類(lèi)型和幾何形狀以及連接器在盒和印刷電路板上的安裝類(lèi)型。在有限元建模中，可以對(duì)連接器進(jìn)行建模和分析。但是，這是非常困難且耗時(shí)的。因此，本研究旨在連接器邊緣邊界條件。如果有可能確定這種邊界條件，那么將減少有限元建模工作。
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拉絲機(jī) 歐陸SSD直流速度控制器故障維修上電不顯示應(yīng)采取一些預(yù)防措施以禁止或降低EMI，以使汽車(chē)和汽車(chē)電子設(shè)備能夠穩(wěn)運(yùn)行。提示應(yīng)減少電磁傳導(dǎo)干擾。汽車(chē)電路設(shè)計(jì)中的詳細(xì)措施可如下：?每個(gè)電路回路的有效面積應(yīng)小化。?對(duì)于因變壓器上的漏感引起的EMI，必須在變壓器上實(shí)施磁屏蔽。此外，每個(gè)環(huán)路的有效面積應(yīng)小化。?對(duì)于遭受?chē)?yán)重EMI的電路。可以使用雙線傳輸信號(hào)以降低EMI。提示應(yīng)禁止汽車(chē)電路網(wǎng)絡(luò)干擾。?連接汽車(chē)電子設(shè)備的導(dǎo)線應(yīng)縮短，并且不得行或彼此靠。?合理的引線布線在禁止電路網(wǎng)絡(luò)干擾方面起著至關(guān)重要的作用。?應(yīng)該增加功率濾波電容，并增加RC去耦電路以減少電路耦合。提示應(yīng)禁止汽車(chē)電磁輻射干擾。?應(yīng)該實(shí)施RCD網(wǎng)絡(luò)保護(hù)。?應(yīng)該在干擾源處采取有效的瞬態(tài)禁止措施。xdfhjdswefrjhds
