siemens 6RY1700-0BA01調(diào)速器維修測(cè)速丟失 他說(shuō):[磷越多，界面越弱，"[開(kāi)始時(shí)磷的含量可能為7%，但是一次回流后，最終磷含量可能會(huì)達(dá)到9%或更高，如果您有大量的回流和維修程序，則界面的磷含量每次都會(huì)增加，恩格爾邁爾說(shuō)，磷含量越高，黑墊的風(fēng)險(xiǎn)就越大。。開(kāi)始在系統(tǒng)中查找問(wèn)題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但讓我們看看方法。在診斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的故障跳閘時(shí)，請(qǐng)從基本的預(yù)防性維護(hù)概述開(kāi)始。制定一個(gè)好的 PM 計(jì)劃的步驟是必不可少的。
其次，有利于提高生產(chǎn)效率和降低成本，從而可以大大減少產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量和半成品庫(kù)存，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)快速出貨的需求。然而，這種類(lèi)型的拼板化也具有缺點(diǎn)。一方面，在流水線工作過(guò)程中，產(chǎn)品差異化難以管理，導(dǎo)致產(chǎn)品混亂。另一方面，當(dāng)組合中的一塊板質(zhì)量低劣甚至報(bào)廢時(shí)，面板化的總數(shù)將減少，這對(duì)制造修復(fù)不利。直流調(diào)速器面板化|手推車(chē)直流調(diào)速器面板的理想組合方式取決于制造效率，難度和成本，并且去面板化方法極其重要且必不可少，其中常用的V形槽和卡扣孔方法。在進(jìn)行脫面板方法設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須充分考慮壓力，以消除回流引起的變形并確保脫面板的便利性。卡孔通常用于厚度小于1.0mm的直流調(diào)速器上，并具有外力組件（例如BGA），因此可以減少回流變形的可能性。
siemens 6RY1700-0BA01調(diào)速器維修測(cè)速丟失
1、檢查進(jìn)入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以?xún)?nèi)。不平衡的線電壓會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問(wèn)題。接下來(lái)檢查進(jìn)入直流調(diào)速器輸入的電流。
電流水平可能會(huì)因相位而有所不同，而不會(huì)引起太多關(guān)注，但有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機(jī)。請(qǐng)記住，今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運(yùn)行電機(jī)。
2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機(jī)的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上，來(lái)自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡，電流也應(yīng)平衡。較大的變化會(huì)導(dǎo)致電機(jī)劇烈搖晃，并可能導(dǎo)致電機(jī)問(wèn)題。
這些是確定任何給定直流調(diào)速器問(wèn)題的基本步。這個(gè)過(guò)程應(yīng)該定期進(jìn)行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問(wèn)題，并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無(wú)故障服務(wù)。
進(jìn)行模態(tài)分析和光譜分析。獲得固有頻率和grms值。直流調(diào)速器組件的模式形狀在圖64中給出。關(guān)于有限元解決方案的一個(gè)重要點(diǎn)是，頻譜分析需要阻尼值才能得出解決方案。但是，系統(tǒng)的阻尼值未知。因此，研究了文獻(xiàn)中給出的阻尼值，并使用了0.01的損耗因子[20]。103圖64.固定在直流調(diào)速器上的振蕩器的有限元模型圖65給出了固定邊緣直流調(diào)速器的功率譜密度圖，圖66給出了邊緣簡(jiǎn)單支撐的直流調(diào)速器的功率譜密度圖。圖65.固定直流調(diào)速器104的分析模型和有限元解決方案的振蕩器響應(yīng)比較圖66.簡(jiǎn)單支撐的直流調(diào)速器的分析模型和有限元解決方案的振蕩器響應(yīng)比較圖65和圖66中的圖形顯示了系統(tǒng)的加速度輸入和響應(yīng)這是通過(guò)有限元模型和解析模型獲得的。
現(xiàn)代直流調(diào)速器非?？煽?。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問(wèn)題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對(duì)堅(jiān)固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生?，F(xiàn)在，直流調(diào)速器之外的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障，并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。
siemens 6RY1700-0BA01調(diào)速器維修測(cè)速丟失給出了直流調(diào)速器的隨機(jī)振動(dòng)分析。這項(xiàng)研究表明，預(yù)測(cè)的頻率數(shù)據(jù)與測(cè)試數(shù)據(jù)吻合良好（誤差范圍在7％之內(nèi)），而與測(cè)試數(shù)據(jù)相比，在主要直流調(diào)速器位置處的預(yù)測(cè)振動(dòng)幅度在合理范圍內(nèi)，但在該位置處并不總是一致直流調(diào)速器具有更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征和邊界條件。建立的FEA模型從振動(dòng)的角度預(yù)測(cè)了AED設(shè)計(jì)的可靠性。在惡劣的振動(dòng)環(huán)境中使用時(shí)。它還可以幫助工程師改善直流調(diào)速器機(jī)械設(shè)計(jì)和產(chǎn)品可靠性。H.Wang等人[5]研究了振動(dòng)引起的高周疲勞。在這項(xiàng)研究中，進(jìn)行了一系列疲勞實(shí)驗(yàn)，包括PBGA256和FCBGA1521組裝。首先，根據(jù)有限元分析法定義的電路板曲率，確定試驗(yàn)車(chē)輛在振動(dòng)臺(tái)上的正確安裝方法。其次，使用實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析來(lái)確定測(cè)試車(chē)輛的基本共振頻率。xdfhjdswefrjhds
