一. 工作原理說明
利用直流充電樁互操作自動測試接口模擬器、電池模擬器、BMS仿真軟件來模擬真實(shí)電動汽車工況環(huán)境，可以精確測試非車載充電機(jī)的充電控制過程、異常充電狀態(tài)、連接控制時(shí)序以及通訊協(xié)議等測試內(nèi)容，測試條件可包含額定工況和參數(shù)正常范圍外的失效測試。檢測系統(tǒng)的工作示意圖如下：
將直流充電樁、直流充電樁互操作自動測試接口模擬器、測試負(fù)載、測試儀表按下圖進(jìn)行連接，利用BMS自動測試軟件與充電樁進(jìn)行通訊交互，來實(shí)現(xiàn)直流充電樁的充電過程工況仿真。測試軟件通過對程序化的測試項(xiàng)目進(jìn)行批次執(zhí)行，并控制示波器或錄波儀等測試儀表對當(dāng)次測試中的數(shù)據(jù)和圖像進(jìn)行采集捕捉，通過邏輯判斷完成對測試結(jié)果的評判，最后自動生成測試報(bào)告。以下是系統(tǒng)連接示意圖：
二. 所需測試設(shè)備
1、直流充電樁互操作自動測試接口模擬器DPAM-250A：設(shè)備采用8U標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)便于現(xiàn)場測試攜帶，方便與負(fù)載配套使用?？蓪?shí)現(xiàn)車輛插座各個回路通斷模擬，及斷點(diǎn)前后端的信號采集。帶有可控型控制導(dǎo)引回路電阻R4及電池電壓模擬源。
2、可編程直流負(fù)載BDCT-10060H：模擬電池包充電受電過程，負(fù)載可以和車輛BMS模擬軟件進(jìn)行同步控制，電壓DC 200V-1000V，電流0.1-120A連續(xù)可調(diào)，可以多模塊并聯(lián)。
3、電池模擬器EVS-250-1000：輸出可以模擬多種電池特性、可設(shè)置不同串并聯(lián)節(jié)數(shù)、不同SOC下電池的充放電特性，也可按客戶需求自定義電池模型輸出；輸出具有恒壓、恒流、恒功率模式；容量250kW，峰值功率350kW，電壓精度0.1%，電壓接入范圍24~1000V，額定電流500A。
4、測試軟件（群菱定制）：仿真BMS與充電樁進(jìn)行通信，能自動執(zhí)行編好的測試項(xiàng)目，通過遠(yuǎn)程控制電池模擬器和測試儀表完成對互操作性和協(xié)議一致性的自動測試，并自動生成測試報(bào)告。
5、錄波儀：支持最大100MS/s的采樣速率，支持最多128個通道，最大存儲深度可達(dá)2GW，16通道同步的實(shí)時(shí)硬盤記錄速率可達(dá)到100kS/s/CH（可與示波器二選一）
6、示波器（ZDS4054）：500M帶寬、4通道
三. 參考標(biāo)準(zhǔn)
北京群菱生產(chǎn)的交流充電樁互操作性測試裝置，適用于交流供電設(shè)備的功能性驗(yàn)證測試，滿足交流供電設(shè)備傳導(dǎo)充電互操作性測試。產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)，主要依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：
1. GB/T 1184－1996 形狀和位置公差 未注公差值
2. GB/T 11918.1－2014 工業(yè)用插頭插座和耦合器 第1部分：通用要求
3. GB/T 18487.1－2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分 通用要求
4. GB/T 20234.1－2015 電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求
5. GB/T 20234.3－2015 電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口
6. GB/T 27930－2015 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議
7. GB/T 29317－2012 電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語
8. GB/T xxxxx 電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范 第1部分：供電設(shè)備（報(bào)批稿）
9. GB/T xxxxx 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試（報(bào)批稿）
以上設(shè)備均為群菱公司專利產(chǎn)品，需要以上檢測平臺的詳細(xì)技術(shù)方案，請您與群菱能源聯(lián)系。
新能源事業(yè)部：010-56532098 武經(jīng)理：13911776899，郵箱：13911776899@139.com
