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梅河口市兩驅(qū)電源搶修車
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移動電源車保養(yǎng)內(nèi)容 一.應急電源車每日例行保養(yǎng) ①檢查液壓支腿機構(gòu)操縱柄是否位于關閉位置，管路接頭和支油缸有無滲漏; ②檢查取力器工作是否正常。 ③檢查底盤電瓶和發(fā)電機組啟動電瓶是否處于關閉狀態(tài) ④檢查發(fā)電機組油水路是否有泄露； 二.應急電源車每周例行保養(yǎng) ①清潔車輛外部; ②檢查液壓支腿及管路是否有漏油。 三.應急電源車保養(yǎng)要點 ①車輛長期停放至少每月啟動發(fā)電機組，避免應長期停放可能造成潤滑問題； ②液壓支腿液壓油建議半年更換一次，發(fā)電機組潤滑油視運行情況綜合考慮更換時間間隔，建議在服務站進行； ③汽車底盤保養(yǎng)根據(jù)保養(yǎng)手冊進行。

東風多利卡移動電源車改裝配置： 1、車廂長度長達7.6米（同級別長），發(fā)電機功率的可選擇性更大，單橋車通過性能好，是同等車型中性價比的一款產(chǎn)品。 2、采用了具有專利技術的“內(nèi)裝式電動絞盤”，電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不同的變速比，達到的工作效果，操作十分簡便，收放自如。 3、車輛排氣采用二級消聲降噪結(jié)構(gòu)，且置于車廂的排風室內(nèi)以便散熱，并能大大機組運行中的噪音。 4、柴油發(fā)電機組安裝于廂部，處于車輛載重中心，保證車輛行駛平穩(wěn)。 5、排風室與機組隔開進風與排風采用消聲百葉和吸音擋板結(jié)構(gòu)，保證了進風、排風良好進行，并進一步了噪音。

應急電源車配置組成： 移動應急電源車是采用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)汽車底盤改裝而成，它吸收了國內(nèi)外同類車之優(yōu)點，具有結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作方便，外形美觀等特點。 為了盡量充分地滿足用戶的各種不同使用要求，應急電源車的結(jié)構(gòu)在繼續(xù)地改進和完善，因此有可能出現(xiàn)說明的介紹與實際結(jié)構(gòu)不同情況，請予理解，不另行通知。 一、 部分構(gòu)成 移動應急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機組和電力管理系統(tǒng)的專用車輛，主要用于處理突發(fā)事件的應急搶險供電。 電源車主要由二類底盤、隔音降噪廂體、發(fā)電機組、電纜絞盤、液壓（機械）支腿動力電纜、照明系統(tǒng)、接地釬和消防設施等組成?？商峁?0kw~2000kw的全系列應急電源車產(chǎn)品，廂體長度覆蓋3.50m~9.50m。 ①靜音廂體 廂體強度高，吸收和衰減噪聲，具有靜音、隔熱、防塵、防雨、防震的復合功能。通過采取全密封（除進、排風和排氣口外）廂體結(jié)構(gòu)，可以對機組的運行噪聲進行有效隔離控制。廂體壁中間填充高效吸音棉，外壁用車廂專用鋼板，內(nèi)壁采用鍍鋅沖孔鋼板，使廂體壁起到隔離噪聲的同時，很大限度地吸收和衰減部分噪聲，提高降噪效果。另外車廂門的接合位置，也是噪聲滲漏傳播的關鍵部位，采取具有彈性的密封件處理。 ②柴油發(fā)電機組 柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪連接而成，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示到控制器液晶面板，控制系統(tǒng)會設置油溫、油壓、溫度等報-，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，控制屏獨立一個屏放置在操作室玻璃門控制箱內(nèi)，稱為分體式控制屏，無需上車即可在車旁操作觀察發(fā)電機組運行狀態(tài)，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。此外，發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱（8小時底座工作油箱）。 ③電纜絞盤 電纜絞盤采用專業(yè)定制內(nèi)置電機驅(qū)動，輕便可靠，可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不同的變速比，達到(zui)佳的工作效果，操作十分簡便，收放自如。能夠方便電纜快速收放，極大的減輕勞動作業(yè)強度。 ④液壓支撐系統(tǒng) 液壓支撐系統(tǒng)在車輛長期駐車狀態(tài)伸出能起到保護輪胎和板簧的作用，在發(fā)電機組工作狀態(tài)伸出液壓支腿保證機組平穩(wěn)工作。液壓支腿有兩種動力源，第（1）種采用汽車底盤取力的形式驅(qū)動液壓泵，利用多路閥控制液壓支腿的升降，另一種是電控液壓支腿，利用汽車底盤電瓶驅(qū)動液壓動力站，采用電動控制盒，控制液壓支腿升降。 ⑤照明系統(tǒng) 車內(nèi)采用安全低壓照明系統(tǒng)，在發(fā)電機室和電纜室分別設有LED照明燈，另外發(fā)電機組設置有應急照明燈確保緊急情況照明需求。 ⑥消防系統(tǒng) 發(fā)電機室和電纜室分別設有干粉式滅火器，安放在側(cè)門及后門方便快速取用的地方。 ⑦配電輸出系統(tǒng) 位于車廂尾部配有電力輸出接線箱，輸出電壓為380V,確保連接好線纜配電箱處于關閉鎖緊狀態(tài)避免造成危險。

電源車/發(fā)電車/工程搶險車/礦區(qū)供電車配裝發(fā)電機組說明 一、應急發(fā)電車發(fā)電機以三相交流同步發(fā)電機為主，主要由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵磁定子、勵磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動穩(wěn)壓器等部分組成。它是一種將機械能轉(zhuǎn)換為交流電能的設備。 1、通常三相同步發(fā)電機的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。整個過程開始于柴油機著車驅(qū)動交流發(fā)電機內(nèi)部部件。無刷自勵發(fā)電機的發(fā)電原理是利用主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個較小的交流電壓（AC）信號在主定子上。該小交流信號被送到自動穩(wěn)壓器AVR，AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎―C）信號，并將其加入在勵磁定子。 2、這較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個系統(tǒng)，并感應出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這樣循環(huán)往復直到產(chǎn)生一個近似發(fā)電機的額定輸出電壓。在這時候，自動穩(wěn)壓器開始限制通向勵磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機的總輸出電壓。電壓從沒有到設定值的整個積聚過程一般不超出1秒時間，是很短的，這樣就可以滿足用戶盡快投入使用的要求。圖2.6為自勵AVR控制的發(fā)電機原理圖。主機定子通過AVR為勵磁機磁場提供勵磁電源， AVR 根據(jù)來自主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流的要求無刷永勵則是通過一個單獨的勵磁機提供一個穩(wěn)定的磁場,利用此磁場來產(chǎn)生電信號，這種勵磁方式電壓建立的時間更短而且抗干擾能力更強。 3、當這直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時，就產(chǎn)生一個比原來的剩磁強大的磁場，因而在主定子上感應出一個較高的交流電壓。 4、此直流電流通過勵磁定子時就產(chǎn)生一個磁場，磁場又依次在勵磁轉(zhuǎn)子上感應出一個交流電壓，并輸送到與其同步轉(zhuǎn)動的整流器中，這交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?二、自動穩(wěn)壓裝置 1、AVR有一個電壓/頻率（赫茲）正比例的特性，當機組的運轉(zhuǎn)速度減低時，這種特性能夠正確地相應調(diào)整減低主發(fā)電機的輸出電壓。在突然加大負載時，這種正比特性有利于保護柴油發(fā)電機組。　 2、自動穩(wěn)壓器（AVR）可使主發(fā)電機從空載運行到滿載運行時緊密保持較穩(wěn)定的電壓。主機定子通過AVR為勵磁機磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁機磁場的電流。AVR向來自于主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場的目的。主定子所輸出的三相四線制交流電之電壓的大小與主轉(zhuǎn)子繞組的電流大小成正比關系。
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