底盤配置：采用東風(fēng)D9系列新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）玉柴200馬力柴油發(fā)動機(jī)/康明斯210匹馬力柴油發(fā)動機(jī)，6檔變速箱，9T后橋，295真空胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS，原裝空調(diào)，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，當(dāng)車輛空擋滑行時，發(fā)動機(jī)不在對車輛進(jìn)行拖拽制動，尤其是在雨、雪天氣時地面比較濕滑，空擋滑行更容易出危險，并且空擋滑行時只能用剎車來控制車速，這也會增加剎車的磨損，所以我們建議不要空擋滑行。急剎車不踩離合一些新手朋友在遇到危險情況時，往往會顧前不顧后，比如急剎車時很多人就會只顧踩剎車，而忘記踩下離合器。注意這里說的急剎車，是一腳踩到底直接踩出abs那種。這種情況下如果不踩下離合器會有一些潛在的影響，比如：在不踩離合器的情況下，發(fā)動機(jī)的反拖制動力可能會影響abs系統(tǒng)的正常工作；在極端的情況下可能會影響操控：比如緊急避讓動作的效果，如果是濕滑路面的話就更危險了。如是點火系統(tǒng)干擾，發(fā)生故障時波形應(yīng)該如所示，然而實際測得未發(fā)生故障時的波形如所示，發(fā)生故障時的波形如圖所示。波形分析：如果車速表傳感器的5v信號線間歇性搭鐵，則信號波形應(yīng)從5v下竄，且突變部分會呈直角。如果是傳感器電源線、地線、信號線間歇性斷線，則傳感器信號波形應(yīng)回到5v位置，且突變的波形應(yīng)呈直角或毛刺。如果傳感器內(nèi)的三極管的精度不高或性能不良，則其信號波形中會有圓角，這是三極管的特性造成的，此時三極管正工作在飽和區(qū)。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器可以用數(shù)字表或是模擬表來檢查它的性能。|某些計算機(jī)的ect電路中，在發(fā)動機(jī)的某一溫度時會控制一個內(nèi)部電阻器，改變傳感器上的電壓，在測量中如果遇見這時的電壓異常，并不能說明傳感器有故障。測試發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器可以使用完全相同的操作程序，需要注意的是它們的溫度變化曲線不同，所以在相同的溫度時不會有相同的電壓信號。在節(jié)氣門打開，檢查節(jié)氣門位置傳感器電壓信號時，可以通過適當(dāng)力度的震動來檢查傳感器的穩(wěn)定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有效。低擋不快行，高擋不慢行。在同樣的道路和車速下，擋位越低，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率越低，有效油耗率也就越高，而使用高速擋時的情況正相反。因此低擋行駛并不一定是省油的?？論趸胁皇∮汀？論趸惺潜唤煌ǚㄒ?guī)明令禁止的，而且對于電噴車來說空擋滑行也并不省油。大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油，空擋滑行反而更費油?！盁彳嚒币⒁鈺r間。眾所周知，天氣比較涼時，直接打火上路會造成對愛車的損害，因此很多車主都會先“熱車”，但部分車主“熱車”時間很長，其實這樣并不能省油，對愛車也會造成損害。罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
車型圖片展示（圖片僅供參考）：
