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輪胎橡膠對(duì)油類(lèi)的腐蝕十分敏感，與油類(lèi)接觸會(huì)使橡膠變軟或脫皮，短時(shí)間的接觸就會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常損害甚至嚴(yán)重?fù)p壞。怕“反”發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊在安裝時(shí)不能裝反，否則會(huì)導(dǎo)致缸墊過(guò)早燒蝕損壞；對(duì)一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反，應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型的要求進(jìn)行裝配；發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片安裝時(shí)也有方向要求，風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種，不可弄反，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、溫度過(guò)高；對(duì)有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部，以保證具有的驅(qū)動(dòng)力。



  
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   　　若果是turbo車(chē)的話(huà)，需在inter-cooler前及后兩段分部同時(shí)使用才有效。四：矽制線(xiàn)與原裝火咀線(xiàn)的區(qū)別原裝火咀線(xiàn)內(nèi)里是銅線(xiàn)，外包著的是耐熱橡膠；矽制線(xiàn)內(nèi)里是碳芯，外邊包著兩至三層矽制作絕緣及防熱。五：矽導(dǎo)線(xiàn)有效嗎？銅線(xiàn)的導(dǎo)電能力極高，甚至比矽導(dǎo)線(xiàn)用的碳芯線(xiàn)更好，但頭尾插頭的導(dǎo)電性稍差，并且在高轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出很大的電池波，干擾車(chē)內(nèi)的音響系統(tǒng)，而外面的橡膠遇上過(guò)高的引擎溫度亦會(huì)燒熔。六：什么是高度數(shù)火咀？市面上可買(mǎi)到的火咀大概由4至9度。   電腦根據(jù)空氣流量傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至節(jié)氣門(mén)的位置、冷卻水的溫度及空氣溫度等傳感器采集的信息經(jīng)過(guò)判斷并計(jì)算出噴油的依據(jù)，確定各噴油器開(kāi)啟時(shí)間，發(fā)出指令給噴油器，令其噴油。各傳感器在不同部位接受不同的信息：如分電器點(diǎn)火線(xiàn)圈接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的信息；空氣流量傳感器接受吸入空氣流量的信息；起動(dòng)開(kāi)關(guān)接受起動(dòng)信息；節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度位置的信息；冷卻水溫傳感器接受水溫信息，空氣溫度傳感器接受氣溫信息。這些信息通過(guò)電路反饋給電腦。剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候，應(yīng)該先開(kāi)窗通風(fēng)，并開(kāi)啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車(chē)廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。誤區(qū)6長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)李京翔指出，因?yàn)閮?nèi)循環(huán)是空氣在車(chē)內(nèi)封閉空間內(nèi)的循環(huán)，車(chē)內(nèi)的含氧量會(huì)不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，因此車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量會(huì)越來(lái)越差，甚至對(duì)人體產(chǎn)生危害。因此應(yīng)該開(kāi)一會(huì)兒內(nèi)循環(huán)，再開(kāi)一會(huì)兒外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)廂。不能開(kāi)著內(nèi)循環(huán)在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)，也是這個(gè)道理。主
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