多功能+D3東風(fēng)12噸后雙橋隨車吊平板運(yùn)輸車先看配置再報(bào)價(jià)_徐工和大力神14噸最突出款D3_東風(fēng)后雙橋隨車吊_12噸后雙橋隨車吊平板運(yùn)輸車，先說下東風(fēng)中后雙橋車型有華神DV5，T5，乘龍后八輪，K5后雙橋，天錦后雙橋和天龍后橋隨車吊專用底盤，款款配置不同，千萬不要以東風(fēng)后雙橋隨車吊來報(bào)價(jià)，請(qǐng)先看配置再說價(jià)格。
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隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)負(fù)載情況隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)車使用的鋼絲胎最大承載力：3000kg×12個(gè)=36000kg而超寬真空胎最大承載力：5150kg× 6個(gè)=30900kg承載能力要小于鋼絲胎。@輪胎的安全性真空胎被刺穿后漏氣緩慢，仍可堅(jiān)持開到修理點(diǎn)進(jìn)行修理;普通輪胎內(nèi)胎被異物刺穿后，迅速在內(nèi)胎和外胎之間充滿氣，隨即會(huì)發(fā)生癟胎甚至瞬間有可能發(fā)生爆胎。初此之外超寬真空胎更耐磨，具有更佳的動(dòng)平衡性能，駕駛舒適性也能得以提高，因此，更適合長(zhǎng)途高速長(zhǎng)時(shí)間行駛。超寬真空胎單胎的車架縱梁寬度比雙胎寬了約290，側(cè)向穩(wěn)定性更好，因此，進(jìn)一步提高了安全性、減少了輪胎的異常磨損。
五、隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)使用時(shí)間超寬真空胎由于沒有了內(nèi)胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內(nèi)胎與輪胎內(nèi)腔摩擦生熱不會(huì)出現(xiàn)輪胎溫度過高的現(xiàn)象，與鋼絲胎相比可以減少爆胎，延長(zhǎng)輪胎使用壽命 。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)是否跨接啟動(dòng)過?(“是”，請(qǐng)看;“不是”，請(qǐng)看下一問)如果跨接啟動(dòng)過，就很可能是電路問題。例如，你把另一輛車和你的車的蓄電池以錯(cuò)誤的方式接在了一起(正極接到了負(fù)極，負(fù)極接到了正極)即使只是片刻，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)損壞或其他電路問題?！镉拖淅镏皇Ｒ稽c(diǎn)燃油了?(“是”，請(qǐng)看;“不是”，請(qǐng)看下一問)確保油箱內(nèi)有足夠的燃油，有時(shí)油表的顯示會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。油箱缺油跡象包括動(dòng)力不足、油泵持續(xù)發(fā)出較大的噪聲。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)最近修過發(fā)動(dòng)機(jī)?(“是”，請(qǐng)看;“不是”，請(qǐng)看下一問)如果發(fā)動(dòng)機(jī)在壞掉之前剛修過，給那個(gè)修理廠打電話，并讓他們重新檢修，說不定他們忘了把什么東西裝回去。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱?(“是”，請(qǐng)看;“不是”，請(qǐng)看下一問)如果發(fā)動(dòng)機(jī)由于過熱而停止工作，即使降溫后仍不能啟動(dòng)，那可就是非常嚴(yán)重的問題了(氣缸活塞或氣缸墊燒毀等等)。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)故障解析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的一部分，對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，起著不可或缺的作用，但是往往一些經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱引起的故障并不了解，在發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)又不知道如何處理，導(dǎo)致車輛無法正常使用，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。分分鐘變身水箱專家
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水溫過高可能引起的故障1.卡車在怠速或是重載運(yùn)輸上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，電子風(fēng)扇為快速降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，高速擋工作時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，這在開空調(diào)時(shí)會(huì)表現(xiàn)的更加明顯。2.在氣溫過高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過大，急加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)異響。 3.熱車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車;熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。4.冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯;而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。5.熱車怠速時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調(diào)不制冷。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)出現(xiàn)上述故障，如何應(yīng)對(duì)及檢修1.隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。2.隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。水箱上下水管的溫差不能太大。3.隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過高。在維修中不要盲目拆件和換件。4.由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會(huì)造成水溫過高。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)空調(diào)系統(tǒng)中高壓端高壓力過高;空調(diào)制冷劑或空調(diào)制冷潤(rùn)滑油加注過多;內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈，造成高壓過高;還有空調(diào)冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導(dǎo)制水溫過高的故障發(fā)生?？照{(diào)制冷劑加注過少或過多，都會(huì)降低制冷效果。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱日常保養(yǎng)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制防凍液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。防凍液氧化還 會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應(yīng)該經(jīng)常察看水箱是否有漏水或銹蝕現(xiàn)象，要按時(shí)清洗，更換或添加防凍液，以提高沸點(diǎn)，延長(zhǎng)使用壽命。一般來說，行駛兩萬公里或一年時(shí)間就應(yīng)更換防凍液。這樣可以起到提高沸點(diǎn)，防止產(chǎn)生水垢、銹蝕及提升散 熱效果，使水泵產(chǎn)生潤(rùn)滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)傷害。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)另外還要謹(jǐn)記一點(diǎn)，當(dāng)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱開鍋時(shí)，千萬不要立即加冷水，如果這樣，將會(huì)很容易導(dǎo)致缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè)，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)磨合期的特點(diǎn)及維護(hù)一、隨車吊磨合期的特點(diǎn)： 1、隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)零部件磨損速度快由于新機(jī)器零部件裝配、加工、和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面較為粗糙，隨車吊配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。隨車吊在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的.金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了隨車吊零件配合表面的磨損。因此，在隨車吊磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，使隨車吊產(chǎn)生早期故障。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）后八輪153中橋跟后橋的速比必須是一樣的嗎:153的中后橋速比必須一樣，因?yàn)樗鲝膭?dòng)齒輪就一種，22比22齒的！斯太爾中橋和后橋的速比可以不一樣的，但是必須經(jīng)過中橋主從動(dòng)齒輪的速比來調(diào)節(jié)，如果主從動(dòng)齒輪的速比是1:1，也就是常用的35/35，那么中后橋盆齒速比必須一樣，不然走起來就像人的肚子疼一樣，一掘一掘的，一會(huì)就打齒了！當(dāng)然它還有其他的速比，譬如26/31 27/35
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）153汽車后橋額定載重是多少:153汽車后橋額定載重是10500千克。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）153后橋有幾種速比？有以下速比：6.166 6.5 6.83 5.143 5.571 5.857 4.857
速比（speed ratio）指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。對(duì)于457、485、498來說，這個(gè)數(shù)字表示其被動(dòng)齒輪分度圓直徑為457mm、485mm及498mm，其輸出扭矩有所差異457能達(dá)到45000N·M，485和498都能達(dá)到55000N·M，其承載能力與其輸出扭矩成正比，額定載荷都是13T(一汽的485標(biāo)16T)。其實(shí)影響承載力的因素還很多，包括主被齒、橋殼、半軸(如單級(jí)橋的半軸容易斷，所以工程車一般都用斯太爾和奔馳輪減橋)等(重載還有制動(dòng)器等)。153橋，其被動(dòng)齒輪分度圓直徑為435mm，是當(dāng)初東風(fēng)引進(jìn)的日產(chǎn)柴的技術(shù)，前橋5T，后橋10T，裝在東風(fēng)當(dāng)初的153車型上，得名153橋。140、141和145橋，其被動(dòng)齒輪分度圓直徑都為385mm，其中140和141的齒輪一樣，只是一種升級(jí)改進(jìn)，145的齒輪比140的齒輪厚2mm。方盛的8T橋用145的，6T橋用140的。此外還有500橋（J6的單后橋用500橋、雙后橋用485橋）、東風(fēng)的462橋……
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）53后橋和457后橋最大的區(qū)別在哪？其實(shí)457橋就是加大了軸承，承載量還是一樣的。沒什么大的變化， 按參數(shù)說153是東風(fēng)10噸橋 457是13噸橋而且457肯定比153承載能力強(qiáng)435橋是十噸橋,半軸螺絲八棵.傳動(dòng)軸六根絲457橋是十三噸橋,半軸螺絲十棵.傳動(dòng)軸八根絲.
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）如何區(qū)分151后橋和153后橋:151的后橋是解放雙級(jí)減速后橋，153是東風(fēng)單級(jí)減速后橋，153橋其被動(dòng)齒輪分度圓直徑為435mm，是當(dāng)初東風(fēng)引進(jìn)的日產(chǎn)柴的技術(shù)，前橋5T，后橋10T，裝在東風(fēng)當(dāng)初的153車型上，得名153橋。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）457后橋和485后橋哪個(gè)好？對(duì)于457、485、498來說，這個(gè)數(shù)字表示其被動(dòng)齒輪分度圓直徑為457mm、485mm及498mm，其輸出扭矩有所差異457能達(dá)到45000N·M，485和498都能達(dá)到55000N·M，其承載能力與其輸出扭矩成正比，額定載荷都是13T(一汽的485標(biāo)16T)。其實(shí)影響承載力的因素還很多，包括主被齒、橋殼、半軸(如單級(jí)橋的半軸容易斷，所以工程車一般都用斯太爾和奔馳輪減橋)等(重載還有制動(dòng)器等)。153橋，其被動(dòng)齒輪分度圓直徑為435mm，是當(dāng)初東風(fēng)引進(jìn)的日產(chǎn)柴的技術(shù)，前橋5T，后橋10T，裝在東風(fēng)當(dāng)初的153車型上，得名153橋。40、141和145橋，其被動(dòng)齒輪分度圓直徑都為385mm，其中140和141的齒輪一樣，只是一種升級(jí)改進(jìn)，145的齒輪比140的齒輪厚2mm。方盛的8T橋用145的，6T橋用140的。
此外還有500橋（J6的單后橋用500橋、雙后橋用485橋）、東風(fēng)的462橋……
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）457后橋標(biāo)載多少噸?457后橋標(biāo)載13噸。457橋加大了軸承，承載量還是一樣的。沒什么大的變化， 按參數(shù)說153是東風(fēng)10噸橋，457是13噸橋。而且457比153承載能力強(qiáng)，435橋是十噸橋，半軸螺絲八棵，傳動(dòng)軸六根絲；457橋是十三噸橋,半軸螺絲十棵，傳動(dòng)軸八根絲。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）汽車的后橋 最多能超過標(biāo)定的多少.比如 457橋 標(biāo)定 11.5 噸,485橋的標(biāo)定是13噸我看13噸橋的6軸車可以拉90噸以上.我想問的是 汽車的后橋 最多能超過標(biāo)定的多少/汽車的車橋設(shè)計(jì)時(shí),要求在額定負(fù)載200%時(shí)不能夠形變和斷裂,但是使用在200%的負(fù)載是絕對(duì)危險(xiǎn)的.13噸橋使用在150%勉強(qiáng)可以,此時(shí)13×150%=19.5噸6軸車為6×19.5=117噸,所以13噸軸荷的6軸車可以拉90噸以上是可以的.你想問的是汽車的后橋 最多能超過標(biāo)定的多少?是：超過標(biāo)定的50% .再多就不理想了!
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）460后橋457后橋哪個(gè)好 ?457又叫快橋,速度快,散熱好,適用于長(zhǎng)途,460橋是后開發(fā)出來的，專門針對(duì)457橋的劣勢(shì)。在承載、制動(dòng)性能等方面都優(yōu)于457橋。另外橋總的輪距不一樣，不能互換.在性能方面都差不多,460好點(diǎn).而且兩種橋的配件不太一樣,如果要求不太高的話.用457的比較多 差價(jià)2000左右 457升級(jí)460 花200元錢換一個(gè)的輪芯還有鋼圈換上就是460的了.457又叫快橋,速度快,散熱好,適用于長(zhǎng)途,460橋是后開發(fā)出來的，專門針對(duì)457橋的劣勢(shì)。在承載、制動(dòng)性能等方面都優(yōu)于457橋。另外橋總的輪距不一樣，不能互換.在性能方面都差不多,460好點(diǎn).而且兩種橋的配件不太一樣,如果要求不太高的話.用457的比較多差價(jià)2000左右 457升級(jí)460 花200元錢換一個(gè)的輪芯還有鋼圈換上就是460的了 。我勸你用457，可以省點(diǎn)錢嘛！
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）457底盤跟460底盤的區(qū)別:這個(gè)數(shù)字是從動(dòng)錐齒輪的節(jié)圓直徑，等于齒輪的齒數(shù)×模數(shù)
這樣就很容易理解，當(dāng)齒數(shù)一樣的時(shí)候，475的模數(shù)肯定定大于460；而模數(shù)越大，齒輪的單個(gè)齒就越高越厚，也就是它很“壯實(shí)”，傳遞扭矩的能力也就越強(qiáng)。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)維修注意事項(xiàng)隨車吊維修注意事項(xiàng)隨車吊在使用的過程中難免會(huì)出現(xiàn)這樣或者是那樣的故障，那么在發(fā)生故障以后我們?cè)撊绾芜M(jìn)行維修呢?在這里小編為您介紹關(guān)于東風(fēng)隨車吊電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)的十大注意事項(xiàng)，希望能夠?qū)δ憔S修東風(fēng)隨車吊帶來一些參考幫助。第一個(gè)注意事項(xiàng)，在進(jìn)行故障判斷的時(shí)候可以使用相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行隨車吊故障的判斷，并通過判斷找到造成故障的原因，一般情況下應(yīng)該從外圍的設(shè)備開始，然后逐步的再到控制單元進(jìn)行查找故障原因。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)第二個(gè)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)注意事項(xiàng)，非專業(yè)人員不能進(jìn)行隨車吊電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的維修，在維修的過程中一定要有經(jīng)過隨車吊相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)人員來進(jìn)行。第三個(gè)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)注意事項(xiàng)，在診斷隨車吊故障原因的過程中應(yīng)該使用專用的工具進(jìn)行，不能使用一些非專業(yè)的簡(jiǎn)單的普通工具實(shí)施故障診斷。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)第四個(gè)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)注意事項(xiàng)，在進(jìn)行隨車吊故障的診斷以及維修以前應(yīng)該對(duì)操作指南以及技術(shù)說明等進(jìn)行詳細(xì)的了解和閱讀，在故障診斷中不可以使用傳統(tǒng)的方法對(duì)新型的東風(fēng)隨車吊進(jìn)行故障診斷。第五隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)個(gè)注意事項(xiàng)，在隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，拆卸高壓共軌系統(tǒng)是絕對(duì)禁止的行為，并且在進(jìn)行斷缸檢查的時(shí)候松開噴油器油管的行為也是絕對(duì)禁止的。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)第六個(gè)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)注意事項(xiàng)，必須在隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到十分鐘的停機(jī)時(shí)間以后才能進(jìn)行相關(guān)的操作，并且只能在斷電的情況下對(duì)控制線路的各連接器進(jìn)行插拔，在使用故障診斷設(shè)備時(shí)應(yīng)該注意和隨車吊的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)接地。第七個(gè)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)注意事項(xiàng)，檢查設(shè)備與隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)控制熊其連接和接插應(yīng)該達(dá)到一個(gè)合適的狀態(tài)，在進(jìn)行零部件差些的過程中應(yīng)該注意做好標(biāo)記和零部件的清潔工作。第八個(gè)隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)注意事項(xiàng)，新零件必須與原零件是匹配的，操作過程中應(yīng)該保持整潔，避免發(fā)生各類污染。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)底盤損壞應(yīng)急辦法我相信很多車主在行駛過程中，都遇到過底盤突然出故障的現(xiàn)象，那么，面對(duì)這種故障，我們車主要如何應(yīng)付那?下面編輯就教大家一些如何急救，以備不時(shí)之需。隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)底盤機(jī)件損壞時(shí)的急救方法1、隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)制動(dòng)分泵漏制動(dòng)液或分泵管路折斷,可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個(gè)小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、卷曲堵漏，使該輪不起制動(dòng)用作。但這樣做可能會(huì)造成單邊制動(dòng)，駕駛時(shí)要注意安全。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)制動(dòng)總泵缺制動(dòng)液可用酒精或白酒代替，特殊情況下可用清水代替。制動(dòng)皮碗發(fā)漲，將發(fā)漲的皮碗放在熱水中浸泡10分鐘-20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這樣就可以使皮碗恢復(fù)原來的尺寸。離合器摩擦片燒蝕打滑:對(duì)燒蝕不太嚴(yán)重的摩擦片，可翻面使用。如燒蝕嚴(yán)重，可用棉布或帆布數(shù)層穿過鋼片上的孔，使其固定。駕駛車輛時(shí)應(yīng)做到起步平穩(wěn)，換擋動(dòng)作迅速。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)橫拉桿球節(jié)斷損在不影響行駛的地方，卸下一只與球節(jié)總長(zhǎng)度相似的螺釘，取代斷損的球節(jié)，裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂與螺母后，將螺釘露出部分用錘子鉚好。三軸汽車差速器齒輪損壞，如中、后橋差速器損壞任何一只，都可將該橋傳動(dòng)軸和半軸拆下，繼續(xù)行駛。若前差速器損壞，可將輪轂接合盤拆下后繼續(xù)行駛。
