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考慮到汽車的輕量化設(shè)計潮流，“軟防護(hù)派”確實顯得既有效又經(jīng)濟(jì)，但基于標(biāo)準(zhǔn)化的碰撞實驗結(jié)果其實并不能夠涵蓋一切突發(fā)的車輛事故，所以在的事故中這些車輛的安全性還是有待進(jìn)一步研究。被動安全之“硬防護(hù)派”從人們的直觀印象來說，車身鋼板越厚越硬、車室結(jié)構(gòu)越堅固，在發(fā)生事故時變形量也就會越小，安全性自然更高。的確，同樣尺寸的車在互相的碰撞中，“體重”往往具有優(yōu)勢。在不少消費者心目中，以德國車為代表的歐洲車是“硬防護(hù)派”的代表。
 而成品車上那么多部件，有多少能耐2度的溫度呢？但一般情況下，廠家還是會向?qū)ｉT維修站推薦的品牌修補漆。其次，修補漆的顏色都是修補前調(diào)配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經(jīng)開始褪色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度會略有不同。要想盡可能和原來顏色相匹配，只能現(xiàn)調(diào)，大型修理廠的電腦配色，配出的漆和原漆的色差是普通人的確實眼睛分辨不出的，這點盡可以放心。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大一塊需要補漆，維修廠也會把整塊全部重新噴漆。轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時應(yīng)更換。轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查用手檢查萬向節(jié)在十字軸1的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承3。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承3拆下，再拆下十字軸1（拆前做好萬向節(jié)2與傳動軸4的對正標(biāo)記）。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)2與傳動軸4的對正標(biāo)記對準(zhǔn)，先裝上十字軸1，然后用臺鉗壓人軸承3。轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。安全柱銷及橡膠支承套的檢查桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。轉(zhuǎn)向器的檢查1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。
車子沒開也要“養(yǎng)”假期期間，有時候車輛處于停駛狀態(tài)，有些車主會認(rèn)為沒有保養(yǎng)的必要。其實這是一個誤區(qū)，車輛如果長期不用，表面似乎沒有任何磨損，實際上會使機(jī)油、剎車油、防凍液出現(xiàn)變質(zhì)的狀況。所以假期沒有用車的車主也做一次車輛保養(yǎng)。橡膠部件莫忘記車上各種密封膠條是很容易被人忽視的保養(yǎng)項目。一些重要部位如車窗玻璃兩側(cè)的膠條更應(yīng)注意保養(yǎng)，以免膠條老化影響玻璃升降或是發(fā)出異響。另外，車窗雨刮不知你注意過沒有，原本挺好的它在旅行回來之后竟然刮不干凈了，造成這一問題的“元兇”是旅途中劇烈的陽光(報價圖片參數(shù))和大量的沙石。