隨車吊（隨車起重運輸車）柴油車的優(yōu)缺點柴油車更省油由于柴油機是壓燃式點火，壓縮比高出汽油發(fā)動機60％-120％，在發(fā)動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區(qū)道路和負重條件下行駛。0~100公里加速是柴油機的強項，而在城市路況中，0~100公里已經覆蓋了絕大多數的使用范圍，這將有助于提高交通流量。由于柴油的能量密度比汽油高，熱效率高出15％，所以柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機平均節(jié)油30％。 當然，一直以來柴油車存在著許多毛病，包括引擎噪聲和振動大、尾氣冒顆粒物黑煙、同比等排量的汽油車型起步慢、高速性能較差等。 考慮到環(huán)保問題，目前在我國，燒柴油的轎車還非常少，SUV也。目前國內除重型卡車、皮卡、農用車多使用柴油外，江鈴全順、江淮瑞風等輕客和MPV也采用了柴油發(fā)動機，而江鈴陸風2.8T、華泰特拉卡2.9T、上汽雙龍愛騰2.0T等SUV車型同樣采用先進的柴油發(fā)動機。
隨車吊（隨車起重運輸車）轎車方面，去年一汽大眾先后推出了奧迪A62.5TDI、寶來1.9TDI、捷達SDI三款柴油轎車，但市場銷量一般。到今年，奧迪和寶來柴油車已經停產，僅剩捷達柴油車仍在銷售，據悉，其發(fā)動機是原裝進口的。隨車吊（隨車起重運輸車）汽油車在能源緊張、油價高企的國際大背景下，目前德國、法國、意大利、韓國都在積極發(fā)展新技術的柴油發(fā)動機，克服了尾氣黑煙大、噪聲大等問題，尾氣排放已經達到歐Ⅳ標準，在2004年新車銷售中，柴油車已占到40％-50％的比例。
隨車吊（隨車起重運輸車）目前江鈴全順、皮卡和JMC輕卡等車型90％都是柴油車型，柴油車最大的特點就是動力足、油耗省，同一排量車型的百公里平均油耗比汽油車要低2-3升。 現(xiàn)在，江淮瑞風、福特全順、上汽雙龍、一汽大眾、依維柯等廠家所引進的柴油發(fā)動機技術已接近國際領先水平。例如，廢氣渦輪增壓、共軌噴射等的柴油技術，已經摒棄了舊式柴油發(fā)動機的冒黑煙和震動激烈印象，其安靜水準可以媲美汽油發(fā)動機。
隨車吊（隨車起重運輸車）如何選購 ？ 從吊機/底盤/貨箱分析1、好的隨車吊離不開好吊機吊機是隨車吊的關鍵部件之一，直接關系到隨車吊的起重能力，因此一輛好的隨車吊離不開一部好的吊機。2、伸縮臂還是折疊臂a、伸縮臂與折疊臂吊機各有各的優(yōu)點，主要還是看自己的工作環(huán)境。伸縮臂的優(yōu)點是價格便宜工作半徑大，更適合開闊的工作環(huán)境，進行一些簡單的垂直起吊等。一般的個人購買，選擇伸縮臂的比較多。 b、折疊臂的優(yōu)點是工作效率高，可以加裝輔具，但價格較貴。折臂隨車吊適用于工作空間較小的倉庫工廠等，而且適合加裝各類輔具，進行特種作業(yè)。企業(yè)，倉庫，碼頭等作業(yè)選擇折疊臂多。
隨車吊（隨車起重運輸車）吊機的噸位選擇 a、 吊機的噸位，主要看你吊的是什么貨物，按需來選擇吊機噸位的大小，太大了浪費，小了又力不從心。需要注意的是一般隨車吊吊機的起吊噸位是吊機最大起重質量的70%-90%，選擇的時候盡量還是讓起重重量有一定的富余，有利于延長吊機的壽命。 b、選擇吊機的噸位的時候一定要明確，最大起重噸位是在吊臂很短的情況下的起重重量，吊臂伸長，起吊重量成幾何倍數下降。比如說，10噸級的隨車吊，一般是在3米以下的伸縮距離內才有10噸的起吊重量，5米起吊重量就剩5噸了，8米就2.3噸了。
隨車吊（隨車起重運輸車）吊機的布置位置 常見的吊機布置方式主要有中置式以及后置式，中置式選擇起重位置方便，后置式在起重的過程中穩(wěn)定性更好。 伸縮臂隨車吊噸位相對較小， 多選擇中置式的；折臂隨車吊，起吊噸位較大，對穩(wěn)定性要求高，多選擇后置式的。底盤要與吊機噸位相匹配 底盤還要與吊機的噸位相匹配，小車裝大吊機，穩(wěn)定性不好，容易翻車，也發(fā)揮不出吊機應有的起重能力。隨車吊貨箱一般都是欄板式隨車吊的貨箱一般都是欄板式的，平板的也有，但是比較少見。大家最關心的應該是貨箱的長度，貨箱的長度一般都是根據隨車吊的公告來的。 一般說來4x2車型多做的5.8米，6.1米的車廂，6x2，6x4車型一般是做7.5-8.6米的車廂，貨箱最長8.6米。
隨車吊（隨車起重運輸車）是否可以免購置稅經常有客戶在咨詢隨車吊的購買事項的時候問到隨車吊是不是可以免購置稅，現(xiàn)在就為大家介紹一下國家對專用車型購置稅的征免規(guī)定。國內目前免征車輛購置稅的車輛包括：1、外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其外交人員自用的車輛；2、回國服務的在外購買的1輛國產小汽車；長期來華定居專家購買的進口的1輛自用小汽車；3、防汛專用車和森林消防專用車；解放軍和武警部隊列入軍隊武器裝備訂貨計劃的車輛；4、設有固定裝置的非運輸車輛，如灑水車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、叉車、鏟車、壓縮垃圾車、吊車、環(huán)衛(wèi)車、垃圾運輸車、密封垃圾車、掛桶垃圾車、自卸垃圾車、擺臂垃圾車、高空作業(yè)車等工程機械；農用三輪車。此外，有規(guī)定予以免稅或者減稅的其他情形的，也可以按規(guī)定免稅、減稅；
隨車吊（隨車起重運輸車）5、但是稅法同時明確，上述免稅車輛因轉讓后改變用戶或改制后車型、用途發(fā)生變化，不再屬于免稅范圍的，應按規(guī)定補繳車輛購置稅。雖然隨車吊符合第四條的安裝固定裝置的特征但是由于隨車吊有貨箱可以作為運輸工具所以不符合非運輸車輛的定位，另外目前有隨車吊帶水罐功能的公告但是這種車型由于也屬于運輸車，所以同樣需要繳納購置稅。還有一部分客戶是咨詢改裝隨車吊的，他們都是自帶底盤來改裝隨車吊，如果是其他類型整車改裝隨車吊符合第5條車型改制的規(guī)定應補繳購置稅，而一類底盤加裝隨車吊吊機的應在改裝完畢上戶時繳納購置稅，這點和在隨車吊廠家直接購買整車是相同的。
隨車吊（隨車起重運輸車）折臂吊與直臂吊優(yōu)勢對比隨車吊占載貨車比例國內外對比
隨車吊在中國以及乃至整個發(fā)展中國家今后的需求空間非常大，在國外如歐美、日韓等發(fā)達國家隨車吊已占載貨車40%以上的比重，而我國目前才2%不到。從宏觀面來看，折疊臂在整個隨車吊的發(fā)展演變過程中，其占有比重遠遠超出直臂吊，在歐美等國家，50噸以內的汽車吊市場已基本被折疊臂所取代?，F(xiàn)今我國直臂吊已比較普及，而折臂吊進入中國較晚，以下我們從多方面了解折臂吊對比直臂吊的優(yōu)勢所在，提前對折疊臂的了解、接觸和使用，意味著您已走在隨車吊發(fā)展行業(yè)的前沿，也將會贏得更好的商機！
隨車吊（隨車起重運輸車）折臂吊與直臂吊的優(yōu)勢對比折臂吊與直臂吊對比1.折臂吊可完全折臂，不占用車廂載貨空間；2.折臂吊可帶載伸縮及拖拉物件，較適合空間及高度狹窄的空間；3.由于采用多關節(jié)及油缸直接驅動，作業(yè)動作更靈活、快捷、效率更高；4.折疊臂可選裝不同吊裝，可適用不同場合、作業(yè)所需；5.折臂吊較直臂吊核心配件進口化率高、微動性、耐用性、安全性好；6.折疊臂的操作較直臂吊復雜，制造精度及制造成本都要高于直臂吊。7.折疊臂的維修成本更低，由于折疊臂的伸縮油缸全部采用外置，油缸容易拆卸，而直臂的采用內置式，維修難度增大，且維修成本高。
隨車吊（隨車起重運輸車）折臂隨車吊與伸縮臂隨車吊的區(qū)別折臂隨車吊競爭力分析隨車吊特性——點擊查看大圖一、外觀及表面處理機身表面采用噴砂，低溫焗漆處理，使油漆附著力強，光滑耐用，液壓管件及五金件均經熱處理，使小零件更精致耐用。二、產品結構件當于20mm的錳板，臂架為六角結構折彎一次性成型，只有一條焊縫，使臂架之間的間隙控制到最小，減小臂與臂之間的晃動性，因此有的結構強度和起重能力。
隨車吊（隨車起重運輸車）高可靠性的作業(yè)性能1 液壓控制系統(tǒng)所有的配件均采用歐洲原廠進口件，品牌為意大利OMFB生產。動作靈敏，性能穩(wěn)定，確保了整個液壓系統(tǒng)的安全性和可靠性2 優(yōu)化的回轉機構采用優(yōu)質的寧波中意合資的減速機及進口緩沖裝置，液壓馬達采用超大的力矩，從6000牛頓米到12500牛頓米，控制起重作業(yè)時重物的左右旋轉易如反掌，定位準確，工作平穩(wěn)。
隨車吊（隨車起重運輸車）品質控制1 進料檢驗，每批板材都必須取樣進行化驗和做強度拉力試驗，驗證材料的可靠性。2 系統(tǒng)負載試驗，吊機裝配好后，必須通過空載試驗，額定負載試驗，超載試驗，整車行駛試驗。行駛試驗不能低于40公里，所有的試驗都盡量結合實際操作工況來做，嚴格的品質檢驗，目的是為了將的產品交給客戶，讓客戶創(chuàng)造出更大的利益。五、人性化設計1 增加上車操作座椅，使客戶在作業(yè)過程中更快捷及舒適2 安裝射燈和警示燈，提高客戶在作業(yè)過程中的安全性。3 安裝爬梯，太陽傘架，有效考慮客戶在作業(yè)中的實際情況。
隨車吊（隨車起重運輸車）自動伸縮的液壓系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由控制伸縮油缸的液壓回路和控制缸、臂銷插拔的液壓回路組成?？刂粕炜s油缸的液壓回路既要有一定的速度又要有良好的微動性，這樣才能保證吊臂的伸縮在較短的時間內完成，同時在插拔銷時具有較好的平順性和較小的沖擊。根據伸縮油缸伸縮時載荷的不同可將回路壓力設置為不同的級別，以便更好利用變量泵的功率。缸、臂銷液壓控制回路要有較快的響應速度和可靠的動作切換，控制回路壓力設置恰當，在插、拔銷的速度上尋求一個恰當的平衡點。這樣ＰＬＣ控制器輸出的控制信號才能通過液壓回路對伸縮機構進行精確、可靠、快速的自動控制?？紤]到整個吊臂伸縮的安全性和可靠性，另外設計了一套應急操作系統(tǒng)，在自動伸縮系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，利用應急操作系統(tǒng)可將吊臂安全縮回。
隨車吊（隨車起重運輸車）小結我們對上述關鍵技術進行了歷時一年多的科研攻關，最終全部掌握并應用在我廠全地面系列起重機上取得了良好的效果。下一步我們將進行更加深入的研究、探討，進一步提高系統(tǒng)的安全性、可靠性、舒適性。
隨車吊新人進階第二課：細節(jié)配置如何選現(xiàn)在人們購買卡車的時候已經越來越意識到，前期選擇配置對日后卡車的表現(xiàn)有非常大的影響。隨車吊也是一樣，雙聯(lián)泵、雙回路、整體式絞車、雙腔支腿……這些參數就像變速箱有沒有同步器，是不是鋁合金外殼，是不是超速檔一樣，決定了吊機乃至隨車吊整車的價格、性能以及適應工況等，所以如果你想要入手一臺隨車吊，還是需要先了解一些東西的。
隨車吊（隨車起重運輸車）單聯(lián)泵還是雙聯(lián)泵？先從油泵說起，油泵是將發(fā)動機發(fā)出的扭矩轉化為液壓系統(tǒng)的壓力，它是液壓系統(tǒng)的動力元件。目前國內隨車吊使用的油泵主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵兩種。8噸吊機使用的單聯(lián)油泵，只有一個泵體單聯(lián)泵結構簡單，只有一個泵體，主要應用在較小噸位的吊機上（8噸及以下），配以優(yōu)質隨車吊專用底盤能獲得很好的運用效果。
14噸吊機使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個泵體雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個泵體安裝在一起，相當于兩個單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時間更長，吊機運轉速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機。
隨車吊（隨車起重運輸車）幾個回路如果你關注過隨車吊論壇，可能會看到有卡友或業(yè)務員在談及隨車吊的油路系統(tǒng)時會提到幾回路問題，不同的隨車吊吊機可能有不同的回路設計。單回路：在一些小噸位吊機上可能會存在單回路設計，該系統(tǒng)只有一個液壓回路，這種吊機一般一次只能做一個動作，雖然理論上可以通過精確操縱節(jié)流來實現(xiàn)多個機構聯(lián)動，但勢必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機都采用單體泵，流量小，所以動作會很慢；雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時做兩個或多個動作，能夠大大提高工作效率，但相應的吊機的造價也會更高。
隨車吊（隨車起重運輸車） 伸縮臂吊機的出臂方式這臺伸縮臂隨車吊的234臂伸出長度相同，為同時伸出的方式作為伸縮臂式吊機上最大的總成，臂架在進行伸縮動作的時候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，所有臂節(jié)同時伸縮。
隨車吊（隨車起重運輸車）這臺伸縮臂隨車吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開始伸出，是第二種方式另一種臂架里有兩根細油缸，先伸出2臂，即最粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時伸出。據使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實際應用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。
隨車吊（隨車起重運輸車）關于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點，但出于延長臂架伸縮機構壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中盡量避免此操作，尤其是重載的時候。
隨車吊（隨車起重運輸車）臂架的截面這臺折疊臂式吊機的伸縮臂架是六邊形截面仔細看臂架下板的光影反射會發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實際是八邊形截面關于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價低廉。六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經開始推廣。
隨車吊（隨車起重運輸車） 伸縮臂吊機的絞車絞車，又名卷揚機，也有人稱之為滾筒，由卷筒、減速機、馬達等部件組成，是伸縮臂式吊機的主要總成之一，部分折疊臂式吊機為了擴展功能也有安裝。目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時候可以以更快的卷揚速度工作，提高工作效率。同時，因為采用雙速比絞車的隨車吊如果空載快速卷揚與臂架動作配合得當，可以達到“拋鉤”的效果，所以有時說吊機帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車。
隨車吊（隨車起重運輸車）這臺吊機的絞車馬達位于絞車外部從外觀結構，液壓絞車也有兩種，一種是液壓馬達在絞車卷筒外邊，這種絞車制造維護成本較低，適合中小噸位吊機使用。絞車馬達在絞車卷筒內部，有稱整體式絞車另一種，馬達在絞車卷筒內部，生產制造時整個絞車作為一個總成，有稱整體式絞車。這種絞車性能、可靠性更優(yōu)秀，但因為制造維護成本較高，且在中小噸位吊機上優(yōu)勢不明顯，所以多見于大噸位吊機。
隨車吊（隨車起重運輸車） 自動收鉤功能剛才提到拋鉤，可能有的卡友也聽說過自動收鉤功能。在吊裝作業(yè)結束收工的時候，需要將吊鉤收起來，如果你是駕駛員，這個時候你需要注意吊鉤的位置，當接近極限位置的時候要及時停住絞車防止過度卷揚損壞絞車、鋼絲繩等部件。自動收鉤功能就是在這個時候起作用的，你只需要放心的讓絞車收繩，當吊鉤上升到極限位置的時候感應裝置會自動讓絞車停止工作，這項功能在夜間光照不好的時候很實用。
