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      12噸天龍后雙橋隨車吊底盤如不同處康機(jī)300，都是同樣的八輪隨車吊，為什么分這么多，并且東風(fēng)底盤還這么多，就是價格不同，來滿足不同用戶需求，注：有用戶要常車型價格實惠，有用戶追求品質(zhì)，選東風(fēng)天龍后雙橋隨車吊專用底盤，其它后八輪隨車吊底盤有陜汽，歐曼，徐工，重汽，紅巖等等。



      天龍后雙橋隨車吊那些事：吊機(jī)選配，12噸14噸都是常配，現(xiàn)在流行五節(jié)臂，越長越好，使用范圍廣。12噸以下的也可按裝，這就說明用途不同而也。吊機(jī)品牌直接說明整車價格，古河吊，希爾薄，徐工，中聯(lián)，三一，程力專汽及大力神吊機(jī)可裝，選裝吊藍(lán)，灑水罐可吊上吊下，自卸及無線遙控器。也可分期提車，三天放款（前提要用戶沒有不好的記錄）。


      天龍后雙橋隨車吊東風(fēng)天龍DFH1250A7/DFH5250JSQAX7""D310-S駕駛室、東風(fēng)DDi75E300-60發(fā)動機(jī)、法士特九檔9JS135TA變速箱、軸距5700+1350、前橋7噸、后橋雙10噸、11.00R20鋼絲胎。""14980kg16200kg"8400×2450×600,800300mm局部三層車架。以上是天龍底盤配置，與其它后雙橋沒什么不同，就是價格要貴的多，你了解天龍底盤嗎，請來電。




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@隨車吊（隨車起重運輸車）缸蓋缸蓋圖冊5、裝配時應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。敲缸原因/缸蓋 編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時間過早當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)活塞向上運動還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）缸蓋缸蓋圖冊3．出油閥門磨損拉缸故障及處理/缸蓋 編輯1.拉缸現(xiàn)象拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動部位的潤滑油膜受到局部破壞,此時兩個相對運動的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對運動又被撕裂.在這個過程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時,所產(chǎn)生的金屬顆粒將會加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時滑動部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。2.拉缸的原因:造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的:@


@隨車吊（隨車起重運輸車）缸蓋氣缸潤滑不良:氣缸潤滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,柴油機(jī)的溫度過高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。(2)磨合不夠充分:在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題.在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運轉(zhuǎn),則會引起拉缸.因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運行。(3)冷卻不良:冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過高。@



@隨車吊（隨車起重運輸車）缸蓋活塞環(huán)工作不正常:開口間隙過小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?開口間隙過大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣.燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵櫥湍?使表面溫度過高.活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。(5)燃用劣質(zhì)燃油:不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時采取技術(shù)措施;氣缸潤滑堿值不合適.另外有些柴油機(jī)因長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。(6)修理裝配錯誤:修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入,柴油機(jī)在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里也會引起拉缸.另外活塞環(huán)裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸.@


@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機(jī)缸蓋總成 ：發(fā)動機(jī)缸蓋總成配件有哪些？ 有一種說法是加上氣門，氣門油封，液壓頂住就是缸蓋總成，我想知道業(yè)內(nèi)所說的缸蓋總成是有哪些配件？發(fā)動機(jī)缸蓋總成就是整個的配氣機(jī)構(gòu)，有凸輪軸和氣門，氣門彈簧，氣門座，液壓頂桿，還有凸輪軸正時齒輪，和一個氣門室罩。 應(yīng)該就這么多了。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項目 審核 。曲柄連桿機(jī)構(gòu)（crank train） 發(fā)動機(jī)的主要運動機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。中文名 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功    用 提供燃燒場所 設(shè)    備發(fā)動機(jī) 組    成 活塞連桿組、曲軸飛輪組目錄1 功用2 組成? 機(jī)體組? 活塞連桿組? 曲軸飛輪組功用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩（2）將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動（3） 把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能.@

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸機(jī)體組機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強度和剛度。氣缸體氣缸體是發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是發(fā)動機(jī)中要的一個部件。氣缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體。水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構(gòu)成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風(fēng)冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對耐磨性要求并不高。為了材料上的經(jīng)濟(jì)性，廣泛采用缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋讈硇纬蓺飧坠ぷ鞅砻?。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造。氣缸套有干式和濕式兩種。干式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內(nèi)表面采用過盈配合。濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般為5～9mm。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。一般水冷式發(fā)動機(jī)氣缸蓋內(nèi)鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應(yīng)的水套是相通的，利用水的循環(huán)來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)排氣門座導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣通道等。汽油機(jī)氣缸蓋還應(yīng)有火花塞孔，而柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器的做孔。氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。油底殼油底殼的主要作用是儲存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成?；钊B桿組圖片活塞連桿組圖片活塞活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊煞譃轭^部、環(huán)槽部和裙部三部分。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞頭部 活塞是燃燒室的組成部分，其形狀取決于燃燒室的形式。常見的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式?；钊h(huán)槽 活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)。汽油機(jī)一般由2～3道環(huán)槽,上面1～2道用來安裝氣環(huán),實現(xiàn)氣缸的密封;面的一道用來安裝油環(huán).在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向回油孔,當(dāng)活塞向下運動時,油環(huán)把氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來經(jīng)回油孔流回油底殼。若溫度過高，第一道環(huán)容易產(chǎn)生積碳，出現(xiàn)過熱卡死現(xiàn)象?；钊共?活塞裙部起導(dǎo)向作用?；钊h(huán)活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時使活塞往復(fù)運動便順捷。活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。活塞銷活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿?；钊N通常為空心圓柱體，有時也按等強度要求做成截面管狀體結(jié)構(gòu)?；钊N一般采用低碳鋼或低碳合金制造?；钊N與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接采用全浮式和半浮式連接。采用全浮式連接，活塞銷可以在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動；采用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機(jī)中重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。曲軸曲軸是發(fā)動機(jī)重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩外輸出，并驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)、水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)，前端軸上安裝有正齒輪(或同步帶輪)、風(fēng)扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動爪等。曲軸后端采用凸緣結(jié)構(gòu)，用來安裝飛輪。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動機(jī)中關(guān)鍵的滑動配合副，一般均進(jìn)行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進(jìn)行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經(jīng)過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達(dá)到平衡的要求。飛輪飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動機(jī)發(fā)動機(jī)時使用。飛輪上通常還刻有第一缸點火正時記號，以便校準(zhǔn)點火時刻。多缸發(fā)動機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動平衡試驗。為了保證在拆裝過程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關(guān)系，采用定位銷或不對稱螺栓布置方式，安裝時應(yīng)加以注意。@




@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機(jī)構(gòu)本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項目 審核 。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是指用曲柄和滑塊來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動和移動相互轉(zhuǎn)換的平面連桿機(jī)構(gòu)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中與機(jī)架構(gòu)成移動副的構(gòu)件為滑塊，通過轉(zhuǎn)動副聯(lián)接曲柄和滑塊的構(gòu)為連桿。中文名 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 外文名 slider crank mechanism 分    類 對心式、偏置式 學(xué)    科 機(jī)械原理目錄1 簡介2 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的類型3 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化? 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)曲柄搖塊機(jī)構(gòu)? 曲柄移動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)4 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的應(yīng)用簡介編輯曲柄滑塊機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)、沖床等的主機(jī)構(gòu)中，把往復(fù)移動轉(zhuǎn)換為不整周或整周的回轉(zhuǎn)運動；壓縮機(jī)、沖床以曲柄為主動件，把整周轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為往復(fù)移動。偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的滑塊具有急回特性，鋸床就是利用這一特性來達(dá)到鋸條的慢進(jìn)和空程急回的目的。@



@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機(jī)構(gòu):曲柄滑塊的運動特性常用曲柄轉(zhuǎn)角與滑塊行程s的關(guān)系曲線來表示。如果是對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)（如下圖所示），沒有急回特性，極位夾角為零。對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)運動特性對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)運動特性曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的類型編輯曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，根據(jù)滑塊移動的導(dǎo)路中心線是否通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心，劃分成對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)兩種類型。下圖左所示的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊的導(dǎo)路中心線通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。如果將對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊C作為機(jī)構(gòu)運動的輸出件，則滑塊C運動到兩個極限位置時，原動件曲柄AB在對應(yīng)位置間的夾角等于零，即機(jī)構(gòu)的極位夾角  為0°，說明對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)沒有急回運動特性。@

11.無金屬結(jié)構(gòu)。利于環(huán)保，可再利用。 利于儲藏。
定期保養(yǎng)與更換空氣濾清器
經(jīng)常注意保持空濾器清潔，每行駛5000km清潔一次空氣濾清器濾芯;用壓縮空氣吹去其中的塵埃。每行駛15000km以后，應(yīng)當(dāng)更換空氣濾清器濾芯。
空氣濾清器的檢修內(nèi)容包括： 檢查空氣濾清器外殼有無凹陷、破損。若有，應(yīng)予修整或更換。 清理濾芯，清理方法是用壓縮空氣由內(nèi)向外吹。若濾芯已損壞或太臟，應(yīng)更換濾芯。 檢查各部分連接處的密封墊圈，若損壞或密封不良，應(yīng)予更換。[1] 



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :機(jī)油濾清器.機(jī)油（潤滑油）在發(fā)動機(jī)的保護(hù)方面承擔(dān)著潤滑、冷卻、清潔、防腐和密封等至關(guān)重要的作用；而只有清潔的機(jī)油才能完成上述工作。所以，機(jī)油和機(jī)油濾清器的整體性能才是決定潤滑油保護(hù)發(fā)動機(jī)壽命的決定性因素。無論如何，選用高品質(zhì)機(jī)油同時使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器都是不明智的選擇。現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的精密、可靠、壽命取決于潤滑油的養(yǎng)護(hù)程度；而潤滑油的性能則取決于潤滑油本身的品質(zhì)及濾清器的好壞，用好的機(jī)油一定要選擇好的濾清器；


隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :現(xiàn)代發(fā)動機(jī)在日常使用中，要承受著各種負(fù)荷，機(jī)油濾清器在保護(hù)發(fā)動機(jī)方面起著非常重要的作用；在冷啟動、頻繁重新啟動、短距離行駛、在高速公路上高速行駛的情況下，機(jī)油濾清器應(yīng)確保佳供油；機(jī)油濾清器的設(shè)計參數(shù)：油流量、更換間隔（公里、工作小時）、過濾效率、容灰量、允許壓差、機(jī)油類型、機(jī)油溫度；機(jī)油濾清器的種類：濾芯式（發(fā)達(dá)國家）、旋裝式（不發(fā)達(dá)國家包括中國）。旋裝機(jī)油濾清器關(guān)鍵部件：堅固的外殼、旁通閥、止回閥、神奇濾紙、中心管、密封圈。


隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :曼牌機(jī)油濾清器與劣質(zhì)機(jī)油濾清器的對比：牌濾清器使用高效的過濾介質(zhì)，過濾精度高，容污能力強，抗侵蝕性化學(xué)物質(zhì)能力強，并且采用帶有高質(zhì)量外觀的堅固外殼，有精確開啟壓力的旁通閥和性能佳的止回閥（成分是硅膠，性能佳）。劣質(zhì)濾清器不具有穩(wěn)定的摺疊壓泡結(jié)構(gòu)，并且容污能力較低，無法截留較小的微粒，濾芯還很容易被擊穿。劣質(zhì)的濾清器外殼有許多缺點，使用劣質(zhì)的密封材料時，濾清器外殼和發(fā)動機(jī)連接處，可能會發(fā)生機(jī)油泄漏的危險，此外，表面保護(hù)不充分，噴濺到水時，會引起銹蝕，這還會導(dǎo)致漏油，后，如果使用厚度不夠，或者劣質(zhì)的外殼材料，有可能會引起濾清器的爆裂，發(fā)動機(jī)將嚴(yán)重受損。使用劣質(zhì)濾清器時，旁通閥可能不會很快打開，或者根本不會打開，發(fā)動機(jī)在無任何潤滑的情況下運行一段時間，從而會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重受損，旁通閥可能關(guān)閉速度較慢或者根本不會關(guān)閉，未經(jīng)過濾的機(jī)油不斷進(jìn)入機(jī)油循環(huán)，從而加劇發(fā)動機(jī)磨損。劣質(zhì)機(jī)油濾清器對車輛會造成很大的損害，它會造成汽車磨損，堵塞上油道，引起油壓紊亂，損壞底座螺旋桿。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :燃油濾清器燃油濾清器是濾除發(fā)動機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行，提高可靠性。即使柴油在加入柴油機(jī)油箱前經(jīng)過了沉淀和過濾，是清潔的，但是在加油過程中，由于加油工具、加油環(huán)境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染，而且在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，由于燃油系統(tǒng)中沉積的雜質(zhì)、空氣中懸浮的沉埃，也會使柴油污染，因此車上的柴油濾清器是必不可少的，何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :使用燃油濾清器的必要性：現(xiàn)代的汽車發(fā)動機(jī)是一種符合高效率和高清潔度要求的產(chǎn)品，為獲得這些發(fā)動機(jī)的佳性能，并防壞敏感部件，必須使用絕對干凈的燃油，只有使用高品質(zhì)的燃油濾清器才能確保燃油的清潔度。在生產(chǎn)、運輸，存儲、搬運和補充燃油期間，灰塵、顆粒和水會混入燃油中，這些混雜物會磨損和腐蝕敏感的噴射系統(tǒng)、氣門以及用于輸送燃油和需要潤滑的發(fā)動機(jī)部件，因此需要從燃油中過濾掉這些雜物，這就必須使用高品質(zhì)的燃油濾清器，臟的燃油流入濾清器，雜質(zhì)被過濾掉后只有干凈的燃油進(jìn)入，為確保過濾效率必須定期更換燃油濾清器。曼牌濾清器使燃油滿足當(dāng)今發(fā)動機(jī)的要求。曼牌濾清器使用新研制的multigrade型復(fù)合過濾介質(zhì)后，現(xiàn)在可以過濾幾乎百分之一百的細(xì)微顆粒。multigrade型復(fù)合過濾介質(zhì)的多成結(jié)構(gòu)，意味著可獲得聞所未聞的過濾效率。曼牌濾清器過濾后的燃油純度高，因此可確保獲得發(fā)動機(jī)大程度輸出功率，防止噴射系統(tǒng)的磨損和腐蝕。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :曼牌濾清器具有極高的容污能力，可提供佳的顆粒過濾效率，幾乎能完全分離出水分，獲得理想的燃油溫度，可延長發(fā)動機(jī)壽命。曼牌濾清器可提供主機(jī)配套品質(zhì)完整的產(chǎn)品系列和及時的供貨。對于柴油機(jī)而言，曼牌濾清器還能提供另一個重要功能，水分離。multigrade型復(fù)合過濾介質(zhì)幾乎可以分離出燃油中所有的水，水會匯集到積水盒內(nèi)，水從這里由排水閥排出，這能保護(hù)噴射系統(tǒng)免遭銹蝕。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :空調(diào)濾清器使用空調(diào)濾清器的原因：在城市環(huán)境中，高濃度的有害物質(zhì)經(jīng)由汽車的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入車廂，在許多情況下，車廂內(nèi)的有害物質(zhì)濃度甚至大打搞過車窗外的有害物質(zhì)濃度。在春夏兩季，車內(nèi)空氣中的粉塵濃度上升，這會導(dǎo)致反應(yīng)，顆粒和氣體被吸入車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)，如果不安裝駕駛室空調(diào)濾清器，這些顆粒和氣體仍然會進(jìn)入駕駛室，在裝有空調(diào)的車內(nèi)，冷卻系統(tǒng)受到污染后，系統(tǒng)性能會降低，車內(nèi)污染加劇，駕駛員和乘客吸入受污染的空氣，這些臟空氣會進(jìn)入他們的肺部，臭氧和廢氣通常會引起和炎癥，顆粒濾清器和組合式濾清器可防止此類情況，顆粒濾清器可過濾粉塵、煙塵、灰塵、和其他固體物質(zhì)，這些濾清器有助于降低反應(yīng)，保護(hù)呼吸道，并維護(hù)車輛的空調(diào)系統(tǒng)，讓駕乘環(huán)境更加舒適。
7層過濾層的保護(hù)：曼牌濾清器含活性炭的空調(diào)濾清器，采用7層過濾材質(zhì)，對駕乘人員呵護(hù)有加。其材料目前為止完全進(jìn)口，以確保高品質(zhì)的性能表現(xiàn)。

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機(jī)構(gòu):下圖右所示曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊的導(dǎo)路中心線不通過曲柄的回轉(zhuǎn)中心A，為偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。與對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)不同，如果將偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊C作為機(jī)構(gòu)運動的輸出件，則偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)具有急回運動特性。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)設(shè)計曲柄滑塊機(jī)構(gòu)時，為保證原動件能夠繞其與機(jī)架固定的點整周旋轉(zhuǎn)，必須滿足一定的桿長條件。下圖所示偏置滑塊機(jī)構(gòu)由原動件AB、連桿BC、滑塊C以及機(jī)架組成。設(shè)：機(jī)構(gòu)中構(gòu)件AB長  ，連桿BC長  ，滑塊移動的導(dǎo)路中心線與構(gòu)件AB的回轉(zhuǎn)中心A之間的偏置距離是e。下面分析機(jī)構(gòu)滿足什么桿長條件時，才能保證構(gòu)件AB繞機(jī)架固定點A整周旋轉(zhuǎn)，成為曲柄。偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)@

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機(jī)構(gòu):如果構(gòu)件AB是曲柄，則能夠繞A點整周轉(zhuǎn)動，曲柄上B點應(yīng)能通過曲柄AB與連桿BC的兩個共線位置  （重疊共線）和  （拉直共線）。曲柄AB與連桿BC處于重疊共線位置時，由  的邊長關(guān)系可得  。曲柄AB與連桿BC處于拉直共線位置時，由  的邊長關(guān)系可得  。比較上述兩個不等式可知，偏置滑塊機(jī)構(gòu)存在曲柄的桿長條件是：機(jī)構(gòu)中連桿與曲柄的桿長之差應(yīng)大于滑塊移動的導(dǎo)路中心線與曲柄回轉(zhuǎn)中心之間的偏距e。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化編輯如下圖（a）所示曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，各構(gòu)件間具有不同的相對運動．取不同的構(gòu)件為機(jī)架或改變構(gòu)件長度時，可以得到不同形式的機(jī)構(gòu)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的演化導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)如圖上（b）所示，當(dāng)以構(gòu)件1為機(jī)架，構(gòu)件2和4為連架桿時，可得到導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。由于構(gòu)件4充當(dāng)構(gòu)件2的導(dǎo)路，故稱其為導(dǎo)桿。當(dāng)曲柄2的長度大于機(jī)架1的長度時，桿2和4均可做整周轉(zhuǎn)動，稱為轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，常用于簡易刨床、插床等機(jī)械中。如上圖（c）所示，當(dāng)機(jī)架1的長度大于曲柄2的長度，導(dǎo)桿只能來回擺動，稱擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。曲柄擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)常與其他機(jī)構(gòu)組合，用于牛頭刨床和插床主運動機(jī)構(gòu)中，如下圖所示。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄滑塊機(jī)構(gòu):曲柄擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)曲柄擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)曲柄搖塊機(jī)構(gòu)如下圖（a）所示，當(dāng)取曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的連桿2為機(jī)架時，滑塊3只能繞G點擺動，得到曲柄搖塊機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)中桿1繞B點回轉(zhuǎn)時，桿4相對搖塊3滑動，并與搖塊3一起繞C點擺動。如下圖（b）所示，插齒機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)就是它的應(yīng)用實例。曲柄搖塊機(jī)構(gòu)曲柄搖塊機(jī)構(gòu)曲柄移動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)如下圖所示，當(dāng)以滑塊3為機(jī)架時，構(gòu)件2成為繞C點擺動的搖桿，AC桿做往復(fù)移動，得到曲柄移動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)[1]  。曲柄移動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)曲柄移動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的應(yīng)用編輯內(nèi)燃機(jī)中的活塞、曲軸、連桿以及汽缸體．實際上利用了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的運動特征。其中．活塞相當(dāng)于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊，曲軸是曲柄，汽缸體是機(jī)架．連桿分別與活塞及曲軸連接。下圖（a）中的機(jī)械手，滑塊1上下往復(fù)運動，是原動件，通過連桿2帶動構(gòu)件3往復(fù)擺動，左右兩側(cè)的構(gòu)件3擺動方向相反，使夾爪（構(gòu)件3延伸端）能夠夾緊或者放松被夾持物體。下圖（b）所示鋸管機(jī)中的偏心輪1是曲柄，鋸條3是滑塊，電動機(jī)帶動偏心輪1轉(zhuǎn)動，并通過連桿2帶動鋸條3往復(fù)移動。下圖（c）所示機(jī)械篩的工作原理與圖（b）所示鋸管機(jī)的工作原理類同[2] @


@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):有用分享曲柄連桿結(jié)構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中的動力傳遞系統(tǒng)。曲柄連桿結(jié)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。目錄1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成2 曲柄連桿的作用3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成其構(gòu)成主要有以下三部分：1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸@



@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強度和剛度。機(jī)體組1.氣缸體氣缸體是發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，是發(fā)動機(jī)中重要的一個部件。氣缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體。水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構(gòu)成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風(fēng)冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對耐磨性要求并不高。為了材料上的經(jīng)濟(jì)性，廣泛采用缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋讈硇纬蓺飧坠ぷ鞅砻妗＿@樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造。氣缸套有干式和濕式兩種。@

隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):干式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1～3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內(nèi)表面采用過盈配合。濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般為5～9mm。2.氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。一般水冷式發(fā)動機(jī)氣缸蓋內(nèi)鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應(yīng)的水套是相通的，利用水的循環(huán)來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)排氣門座導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣通道等。汽油機(jī)氣缸蓋還應(yīng)有火花塞孔，而柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器的做孔。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。4.油底殼油底殼的主要作用是儲存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成?；钊B桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。1.活塞活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊煞譃轭^部、環(huán)槽部和裙部三部分。活塞頭部 活塞是燃燒室的組成部分，其形狀取決于燃燒室的形式。常見的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式。活塞環(huán)槽 活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)。汽油機(jī)一般由2～3道環(huán)槽,上面1～2道用來安裝氣環(huán),實現(xiàn)氣缸的密封;下面的一道用來安裝油環(huán).在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向回油孔,當(dāng)活塞向下運動時,油環(huán)把氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來經(jīng)回油孔流回油底殼。若溫度過高，第一道環(huán)容易產(chǎn)生積碳，出現(xiàn)過熱卡死現(xiàn)象。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):活塞裙部 活塞裙部起導(dǎo)向作用。2.活塞環(huán)活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時使活塞往復(fù)運動便順捷?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。3.活塞銷活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿?；钊N通常為空心圓柱體，有時也按等強度要求做成截面管狀體結(jié)構(gòu)?；钊N一般采用低碳鋼或低碳合金制造。活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接采用全浮式和半浮式連接。采用全浮式連接，活塞銷可以在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動；采用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。@


隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :熔吹技術(shù)的保證：即使沒有添加活性炭的曼牌濾清器（主要針對相對低端的用戶），也能充分過濾掉絕大部分遍布空氣的有害物質(zhì)。熔吹技術(shù)的試用，不但使容灰量大大增加，保證空調(diào)的順暢痛風(fēng)，還使其結(jié)構(gòu)更加堅固。
曼牌濾清器采用優(yōu)化了的介質(zhì)，提供很高的顆粒過濾效率，組合式濾清器就是組合式顆粒和氣體濾清器，除了過濾顆粒之外還能吸收臭氧和異味，大氣環(huán)境中的花粉、廢氣、煙霧等等會進(jìn)入到車內(nèi)，而空調(diào)濾清器是唯一保護(hù)人的濾清器，過濾精度高。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :空調(diào)濾清器更換周期空調(diào)濾清器的使用壽命：較好的濾清器行駛范圍在公里，相對較好的是15000公里，相對較差在10000公里內(nèi)就需更換， 差的，類似于塞子，每行駛15000公里或至少每年更換一次空調(diào)濾清器（活性炭濾清器）曼牌空調(diào)濾清器可以提供高的過濾效率和大的灰塵容納能力可以保證在小的壓力損失條件下，吸收多的有害氣體和異味，附送詳細(xì)使用說明書，也可在曼胡官網(wǎng)查詢安裝方法。提供更舒適的駕乘環(huán)境，并能更好的保護(hù)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。
多功能微生物空調(diào)濾清器曼牌濾清器在上海法蘭克福汽配展上展出新研發(fā)的基于微生物技術(shù)的多功能空調(diào)濾清器“Frecious Plus”。該曼牌濾清器產(chǎn)品采用全新技術(shù)，其中對多酚類應(yīng)用的過濾介質(zhì)，進(jìn)一步提升了空調(diào)濾清器的抗和抑菌功能，為用戶健康和汽車空調(diào)提供全面保護(hù)。這也是曼牌濾清器該產(chǎn)品系列首度引入中國。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :優(yōu)劣區(qū)別編輯質(zhì)量低劣的濾清器通常無法完全分離出水分，因此水會穿透濾芯，水和燃油一起進(jìn)入噴射系統(tǒng)，導(dǎo)致的后果就是燃燒過程受到影響，并且引起固件銹蝕，因為即使少量的水也能很快損壞極其敏感的噴射系統(tǒng)，對于柴油濾清器而言，另一個重要功能就是在極低的溫度下，濾清器也能保持良好的工作狀態(tài)，柴油在低溫下還會出現(xiàn)蠟化晶體，這會嚴(yán)重堵塞濾清器，曼牌濾清器可將熱的柴油引回至濾清器，從而避免濾芯堵塞。
劣質(zhì)的濾清器的缺點：劣質(zhì)的過濾介質(zhì)無法攔截顆粒，而且容污能力通常很低，濾清的更換頻率更高，因為這類濾清器的堵塞速度非?？?，燃油流入時，阻力更大，這樣可能會使車輛熄火，更嚴(yán)重的是，過濾介質(zhì)被擊穿后，幾乎完全未經(jīng)過濾的燃油，會直接進(jìn)入噴射系統(tǒng)，如果過濾介質(zhì)損壞，那么噴嘴及其他靠燃油潤滑的噴射系統(tǒng)固件會遭磨損，這會嚴(yán)重影響噴射過程，使發(fā)動機(jī)功率下降，有害物體的排放增加。（曼牌濾清器可防止此類事情的發(fā)生）劣質(zhì)空調(diào)濾清器的損害：人的健康、鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、玻璃氣霧（劣質(zhì)揮發(fā)性顆粒凝聚）；



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :曼牌濾清器防偽標(biāo)簽,曼胡的防偽標(biāo)志在包裝盒的右側(cè)，有供買家查詢的二維碼；查詢時：綠色代表代碼正確，即為正宗的曼牌，黃色則代表多次查，查詢五次以上，則需向賣家咨詢，紅色則代表代碼不正確，即為假貨；在曼胡中文網(wǎng)頁也可查詢曼牌的防偽詳細(xì)資料，三種侵權(quán)形式：直接使用mann標(biāo)識的，直接使用曼牌包裝盒的，使用黃綠包裝的。常見問題編輯曼牌濾清器這個品牌是屬于哪個公司的?該公司是怎么樣一個公司?曼牌濾清器是屬于德國曼胡默爾集團(tuán)下屬品牌之一。曼胡默爾集團(tuán)在1941 年成立于德國，至今在有41 家分公司和分支機(jī)構(gòu)分布全球。集團(tuán)自成立以來，專注于全球汽車行業(yè)、工程機(jī)械、工業(yè)領(lǐng)域（包括空壓機(jī)和真空泵等）等過濾設(shè)備主機(jī)配套和服務(wù)。在汽車行業(yè)，曼胡默爾的產(chǎn)品包括發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣零部件總成、液體過濾系統(tǒng)、空調(diào)濾清器和氣缸蓋罩以及用于車輛售后服務(wù)和維修的濾芯。在通用工程、加工制造領(lǐng)域，曼胡默爾的產(chǎn)品系列包括工業(yè)過濾器、降低碳排放系列產(chǎn)品、用于水處理的覆膜過濾器、過濾系統(tǒng)以及材料處理系統(tǒng)和設(shè)備。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :曼胡默爾集團(tuán)1996 年進(jìn)入中國，2003-2010 年陸續(xù)在長春、濟(jì)南、上海、柳州設(shè)立工廠。上海嘉定工廠占地6 萬平方米，包括廠區(qū)和辦公區(qū)，其中辦公區(qū)功能涵蓋了亞太區(qū)研發(fā)中心，測試中心，銷售，物流和行政管理。
聽說過曼牌濾清器，但是不清楚是什么樣的品牌，能簡單介紹下嗎?曼牌濾清器是屬于德國曼胡默爾集團(tuán)下屬品牌之一，在中國的售后市場，曼牌濾清器是曼胡默爾集團(tuán)唯一推廣的濾清器品牌。在濾清器行業(yè)，曼牌濾清器是始終堅持符合主機(jī)裝配標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)濾清器品牌。任何一款曼牌濾清器品質(zhì)都符合主機(jī)制造商主機(jī)裝配標(biāo)準(zhǔn)，這意味著和其他品牌相比，您擁有更好的使用性能、更好的性價比，更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)和相關(guān)工業(yè)裝備。我只知道曼牌濾清器有很多產(chǎn)品，但是曼牌濾清器具體有些什么產(chǎn)品?
汽車市場：空氣濾清器，空調(diào)濾清器，多功能空調(diào)濾清器，機(jī)油濾清器，燃油濾清器，空氣干燥罐，冷卻水過濾器，油氣分離器，轉(zhuǎn)子濾清器等。




隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :工程機(jī)械和工業(yè)領(lǐng)域市場：空氣濾清器，機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空調(diào)濾清器、油水/ 油汽分濾器、特種濾清器等。曼牌濾清器是不是給很多知名汽車廠配套?曼胡默爾公司是世界上為數(shù)不多專注于濾清行業(yè)的跨國企業(yè)，對產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)大投入，使其不斷能給許多的汽車主機(jī)制造廠提供創(chuàng)新性的解決方案，世界上知名汽車主機(jī)制造廠都非常信賴其領(lǐng)先的技術(shù)，把曼胡默爾作為供應(yīng)商，并且對曼胡默爾的技術(shù)優(yōu)勢給予極大的認(rèn)可。曼牌濾清器作為公司的核心品牌，其技術(shù)優(yōu)勢可以體現(xiàn)在：獨立知識產(chǎn)權(quán)的濾紙：曼胡默爾擁有眾多獨立研發(fā)的濾紙以適用不同的技術(shù)要求。獨特的工藝特性：眾多擁有知識產(chǎn)權(quán)的特殊工藝，保證每個濾清器的優(yōu)秀品質(zhì)。模擬濾清器的能力：曼胡默爾擁有領(lǐng)先世界的計算機(jī)模擬濾清器的研發(fā)能力，虛擬出理想濾清器的模型。獨立的測試團(tuán)隊：全球資源共享的曼胡默爾集團(tuán)的測試團(tuán)隊，充分保證每一只濾清器的誕生都來自嚴(yán)格的測試結(jié)果。自主開發(fā)的生產(chǎn)模具：模具的開發(fā)也是曼胡默爾的優(yōu)勢之一。



隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :使用曼牌濾清器省錢還是頻繁更換劣質(zhì)濾清器省錢?為了保證消費者的權(quán)益，所有曼牌濾清器均達(dá)到主機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn)，需要投入大量的研發(fā)、測試、工藝和時間成本，每一個性能指標(biāo)的確定都是大量的測試數(shù)據(jù)為依據(jù)，一款濾清器研發(fā)周期為6-12 個月。所以使用高性價比的曼牌濾清器可確保有效保護(hù)汽車/ 發(fā)動機(jī)，減少和降低維護(hù)頻率，終降低了消費者的車輛維護(hù)費用。而劣質(zhì)濾清器開發(fā)周期很短，部件上偷工減料，濾材不達(dá)要求，沒有測試流程，一紙多用，成本則低，但產(chǎn)品質(zhì)量無法勝任專業(yè)要求，對發(fā)動機(jī)等重要部件和人員的損傷非常大，但不能立即直觀顯現(xiàn)故障往往能麻痹車主，但短期內(nèi)能給車主造成燃油消耗和維護(hù)成本大幅上升，嚴(yán)重時造成重大事故。加之消費者對它的陌生以及價格的不透明，促使低劣的濾清器充斥市場。頻繁更換、使用劣質(zhì)濾清器，不能改變過濾效能，只能加劇磨損?？蛻羰褂枚际且缘蛢r的錯誤認(rèn)識開始，高昂的維修代價結(jié)束。所以，曼牌濾清器能有效保護(hù)您的愛車降低您的維修保養(yǎng)成本。市場上假貨很多，怎么樣才能辨別我購買的曼牌濾清器是真的?市場有些非法貼牌、侵權(quán)、抄襲等假冒曼牌濾清器產(chǎn)品，不僅嚴(yán)重?fù)p害曼牌濾清器形象，也傷害我們客戶的權(quán)益。為幫助用戶買到正品產(chǎn)品，自2010 年7 月起所有曼牌濾清器的產(chǎn)品都貼有防偽標(biāo)簽。防偽標(biāo)簽的使用，詳細(xì)查詢曼牌濾清器網(wǎng)站



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