南充驗光配鏡服務車找誰買既然是加裝的系統，原車的診斷接頭里面就肯定沒有該系統的診斷線了。為了能夠取到故障碼，根據pts系統線路圖(如圖所示)，查到電腦的27端子為診斷信號輸出，把該線與儀器的信號線連接，然后讀取故障碼，有很多傳感器的故障碼。消除之后，再次讀取，讀到了前左內和右外傳感器不良的故障碼。懷疑傳感器工作不良，為了進一步確認，將儀器進到數值分析里，可以看到各個傳感器的數據，通過改變每一個傳感器前方的障礙物時，發(fā)現只有前左內和右外傳感器在障礙物發(fā)生變化時數據沒有變化，故確定傳感器損壞。
南充驗光配鏡服務車找誰買“暮年期”：定期換易損件用上六到十年后，車子便進入“暮年階段”了。像六七十歲的老人，大病三六九，小病天天有，愁壞了兒女。而這時期的車子也是愁壞了車主啊，“大罷工”是三六九，“小罷工”是天天有。凡是能壞的地方都壞過一遍了，沒壞的可能就只有那些換過的零部件。在這個時期，你必須對車子加強養(yǎng)護，定期更換易損件，時不時到維修站或養(yǎng)護中心檢查一下車況，出車前和收車后都必須做好例行的檢查、維護工作。以上的四個時期對做了很詳細的概括，每個階段有不同的保養(yǎng)維護重點，對照自己的愛車，參照不同的階段，很容易對做出合適的保養(yǎng)維護。所以根據故障代碼分析，應該重點檢查右后輪速度傳感器，結果傳感器頭部磨損。換上一新的傳感器，調好間隙，認為故障已經排除，消除故障代碼便可以了，但當用手工清碼時，卻怎么操作也消除不掉，仍顯示上述這些故障代碼。聯想到剛開始儀器不能進入診斷時，懷疑ecu有故障。為了在判斷ecu有故障之前，先把ecu電源供給方面出現問題的可能性排除掉，便先測ecu的電源。當測j1-17和jl-18時，試燈沒有亮。說明6a的熔絲可能有問題。當關掉所有用電器，放置一會兒，電壓會上升少許，就又可以啟動了。這一下原因終于被找到，就是蓄電池性能下降，已經不能夠正常工作了，需要更換蓄電池。接下來檢查與怠速相關的部分。啟動發(fā)動機后用手堵住怠速馬達的進氣口，發(fā)動機熄火，看來是控制部分的故障，因為這說明發(fā)動機的所有進氣均是由怠速電機的進氣口進入的。由于怠速電機能夠伸縮，線路并無故障。有可能是怠速電機卡滯，不能夠完全伸出來，引起怠速過高和游車。再次拆下怠速馬達，模擬工作，完全能夠正常地完整伸縮，又適當地噴了一些潤滑劑，安裝回去，故障仍然沒有排除。
