14噸與16噸D7V東風(fēng)暢行前四后八隨車吊廠家有現(xiàn)車，為什么要買前四后八隨車吊，買點(diǎn)一：整車質(zhì)量在31噸，說(shuō)明拉貨多，如果吊機(jī)配14噸，整車自重在17噸多，那么拉貨可拉14噸不超重；買點(diǎn)二：可以配14噸16噸18噸20噸及25噸吊機(jī)上限，是三軸車不能裝的，因用戶所吊貨物重量不同，配吊噸位要選大，所以必選前四后八車型。
@隨車吊司機(jī)正確使用和保養(yǎng)輪胎：
隨車吊司機(jī)正確使用和保養(yǎng)輪胎
要學(xué)會(huì)正確使用和保養(yǎng)輪胎，以減少汽車輪胎早期損壞。制造商應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)需求不斷改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝配方，做到精工細(xì)作，努力提高輪胎質(zhì)量；使用者則應(yīng)該按國(guó)家規(guī)定條件正確使用和保養(yǎng)汽車輪胎。@
@存放。輪胎應(yīng)在庫(kù)內(nèi)存放，避免日曬雨淋；遠(yuǎn)離熱源、發(fā)電設(shè)備．不得與油類、易燃物及化學(xué)腐蝕品混放；嚴(yán)禁平放堆疊：以避免對(duì)輪胎造成意外損壞。 @
@ 選型。子午線輪胎可與高速行駛的車輛配套，分為重載子午線輪胎、輕載子午線輪胎和轎車子午線輪胎，此類輪胎具有壽命長(zhǎng)、承載力強(qiáng)的特點(diǎn)，但價(jià)格較昂貴；斜交輪胎可與非高速行駛的車輛配套，分為重載輪胎、輕載輪胎和轎車輪胎；農(nóng)用輪胎可與拖拉機(jī)、農(nóng)用汽車配套；工程機(jī)械輪胎可與工程機(jī)械車輛配套；工業(yè)車輛輪胎可與叉車、特殊用車配套。為確保行車安全，在選用輪胎時(shí)首先要選用原車生產(chǎn)廠家配套的輪胎，并選用信譽(yù)好、品質(zhì)好、有3C標(biāo)志的輪胎。 @
@ 裝配。不同規(guī)格的輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輞上，安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械，嚴(yán)禁硬撬、硬砸。同一車軸應(yīng)裝配規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋和層級(jí)相同的輪胎，雙胎并裝時(shí)，應(yīng)搭配同廠牌、同規(guī)格、同花紋和層級(jí)的輪胎。斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。裝配有旋向花紋輪胎時(shí)，應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車輛行駛方向一致。工程機(jī)械輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎的裝卸，應(yīng)按其有關(guān)規(guī)定進(jìn)行；裝有防滑鏈的輪胎要對(duì)稱裝用，不用時(shí)應(yīng)立即拆掉。如果車主對(duì)輪胎的裝配沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，可到汽車服務(wù)站或維修店請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員組裝，以避免因一時(shí)疏忽而造成意外損失。
@ 花紋?？v向花紋阻力小、速鹿決，適用于水泥、柏油路面；橫向花紋抓著力強(qiáng)、爬坡性能好，適用于一般路面混合花紋結(jié)合縱向花紋和橫向花紋的特點(diǎn)，適用于多種路面；越野花紋適用于無(wú)路面或條件較差的路面。胎面花紋磨損至磨耗標(biāo)志，重載汽車輪胎在磨損到剩2～3 mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻新，但不能作為轉(zhuǎn)向輪使用，為確保安全可以停止使用。 @
隨車吊司機(jī)正確使用和保養(yǎng)輪胎：
氣壓。輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。在使用中必須保證內(nèi)壓正常，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或作業(yè)時(shí)，應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓，長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)前后軸必須架起。如果氣壓偏高，輪胎容易磨冠，冠爆；氣壓偏低，輪胎易變形，碾壞。缺氣行駛是爆胎的禍根，車輛在輪胎缺氣行駛時(shí)，’隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦力成倍增長(zhǎng)，油耗隨之上升，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降，此時(shí)如果汽車高速行駛就可能導(dǎo)致爆胎。如果胎壓過(guò)高，則與地面的摩擦減弱，油耗同樣隨之上升，此時(shí)如果超載嚴(yán)重，同樣可以引起爆胎。為了安全及延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，一定要按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的“氣壓負(fù)荷對(duì)應(yīng)表’’的氣壓充氣，或按輪胎上標(biāo)注的相應(yīng)氣壓進(jìn)行充氣。雙胎并裝時(shí)，兩胎的充氣壓力應(yīng)一致，不能一高一低，否則會(huì)造成制動(dòng)跑偏，從而增加懸架系統(tǒng)的磨損。 @
負(fù)荷。車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻，避免輪胎胎面磨損不均。層級(jí)高、負(fù)荷大的輪胎不宜超速行駛。加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷，但輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的負(fù)荷，嚴(yán)禁超載。嚴(yán)重超載會(huì)引起輪胎胎面異常磨損、肩空、脫層和趾口爆破等。 @
@隨車吊保養(yǎng)電路：電路又分為十大系統(tǒng)，現(xiàn)在汽車出于安全性、智能化、娛樂(lè)化的電子電器設(shè)備增多，汽車行駛中多種電子設(shè)備同時(shí)使用，引擎電力被（空調(diào)，音響，燈光，電動(dòng)窗等）分散，俗稱搶電容易造成各個(gè)傳感器收發(fā)信號(hào)不準(zhǔn)時(shí)，保養(yǎng)汽車電力系統(tǒng)優(yōu)為重要，原本是通過(guò)蓄電池來(lái)補(bǔ)充電能，可是電瓶的放電速度跟不上，電瓶供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電的穩(wěn)定性、火花塞的點(diǎn)火效率、點(diǎn)火線導(dǎo)電能力以及正負(fù)電壓的平衡，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有很大的影響。為此我們可以通過(guò)更換點(diǎn)火線、火花塞，以及加裝汽車電力保護(hù)器電流平衡裝置等輔助設(shè)施，來(lái)減少電力負(fù)荷，提高點(diǎn)火能量、增快火焰?zhèn)鞑ニ俣炔⒖s短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更好。減少積碳，減少?gòu)U氣排放，在遇到積水路面的時(shí)候特別要注意汽車的電路安全。@
@隨車吊保養(yǎng)氣路：增加單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣部分提升的目標(biāo)。通常的做法是更換原裝位的高流量風(fēng)格，此外加裝風(fēng)爆貼，放置在進(jìn)氣盒內(nèi)即可通過(guò)其本身的能量釋放作用，將進(jìn)入的空氣團(tuán)簇分解產(chǎn)生大量的負(fù)離子空氣，并將原來(lái)空氣分子紊亂無(wú)序的運(yùn)動(dòng)，變成排列整齊的直線運(yùn)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到稀薄燃燒的狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升更快動(dòng)力更強(qiáng)，特別要注意隨車吊在磨合期的使用與維護(hù)。@
@隨車吊油泵吸不上油或無(wú)壓力原因及排除方法
1．原動(dòng)機(jī)與油泵旋向不一致---糾正原動(dòng)機(jī)旋向
2．油泵傳動(dòng)鍵脫落---重新安裝傳動(dòng)鍵
3．進(jìn)出油口接反---按說(shuō)明書選用正確接法
4．油箱內(nèi)油面過(guò)低，吸入管口露出液面----補(bǔ)充油液至低油標(biāo)線以上
5．轉(zhuǎn)速太低吸力不足----提高轉(zhuǎn)速達(dá)到油泵低轉(zhuǎn)速以上
6．油粘度過(guò)高，使葉片運(yùn)動(dòng)不靈活-----選用推薦粘度的工作油
7．油溫過(guò)低，使油粘度過(guò)高-----加溫至推薦正常工作油溫 @
@8．吸入管道或過(guò)濾裝置堵塞造成吸油不暢-----清洗管道或過(guò)濾裝置，除去堵塞物，更換或過(guò)濾油箱內(nèi)油液
9．吸入口過(guò)濾器過(guò)濾精度過(guò)高造成吸油不暢------按說(shuō)明書正確選用過(guò)濾器
10．系統(tǒng)油液過(guò)濾精度低導(dǎo)致葉片在槽內(nèi)卡住------拆洗、修磨油泵內(nèi)臟件，仔細(xì)重裝，并更換油液
11．小排量油泵吸力不足----向泵內(nèi)注滿油
12．吸入管道漏氣-----檢查管道各連接處，并予以密封、堅(jiān)固 @
@隨車吊流量不足達(dá)不到額定值原因及排除方法
1．轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速-------按說(shuō)明書額定轉(zhuǎn)速選用電機(jī)轉(zhuǎn)速
2．系統(tǒng)中有泄漏------檢查系統(tǒng)，修補(bǔ)泄漏點(diǎn)
3．由于油泵長(zhǎng)時(shí)間工作、振動(dòng)使泵蓋螺釘松動(dòng)----適當(dāng)擰緊螺釘
4．吸入管道漏氣-----查各連接處，并予以密封、緊固
5．吸油不充分
①．油箱內(nèi)油面過(guò)低-------補(bǔ)充油液至低油標(biāo)線以上
②．入口濾油器堵塞或通流量過(guò)----清洗過(guò)濾器或選用通流量為油泵流量2倍以上的濾油器
③．吸入管道堵塞或通徑小----清洗管道，選用不小于油泵入口通徑的吸入管
④．油粘度過(guò)高或過(guò)低 ----選用推薦粘度工作油
6．變量泵流量調(diào)節(jié)不當(dāng) ----重新調(diào)節(jié)至所需流量@
@隨車吊壓力升不上去原因及排除方法
1．油泵不上油或流量不足 ----同前述排除方法
2．溢流閥調(diào)整壓力太低或出現(xiàn)故障----重新調(diào)試溢流閥壓力或修復(fù)溢流閥
3．系統(tǒng)中有泄漏 ----檢查系統(tǒng)、修補(bǔ)泄漏點(diǎn)
4．由于油泵長(zhǎng)時(shí)間工作振動(dòng)，使泵蓋螺釘松動(dòng) ----適當(dāng)擰緊螺釘
5．吸入管道漏氣 ----檢查各連接處，并予以密封、緊固
6．吸油不充分 ----同前述排除方法
7．變量泵壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)----重新調(diào)節(jié)至所需壓力@
@隨車吊車輛在行駛中發(fā)作剎車失靈，應(yīng)該怎樣處置
假如車輛在行駛的過(guò)程當(dāng)中，曾經(jīng)發(fā)作剎車失靈的狀況，我們應(yīng)該怎樣處置？小編這里總結(jié)了幾點(diǎn)經(jīng)歷，供大家參考
1.冷靜的心態(tài)
當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)車輛曾經(jīng)剎車失靈時(shí)，正常的生理反響會(huì)致使我們“心跳加速”、“大腦一片空白”，“不曉得怎樣辦”只會(huì)增加事故的嚴(yán)重性。這時(shí)分一定要讓趕緊讓本人冷靜下來(lái)，想方法怎樣將損失降低，千萬(wàn)不可一味的慌張壞了大事。
2.疾速搶檔來(lái)降低車速
依據(jù)路況和車速控制好方向，依據(jù)路況和技術(shù)程度來(lái)停止搶檔，應(yīng)用發(fā)起機(jī)阻力來(lái)降低車速。（太峻峭的路況和新手司機(jī)慎用?。〡
@3.刮擦、碰撞。強(qiáng)行停車為降低事故損失，應(yīng)用車輛保險(xiǎn)杠、車廂等剛性部位與路邊的護(hù)欄、自然障礙物（巖石、大樹和土坡）刮擦、碰撞，到達(dá)強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能的減少事故損失。 @
@4.上坡剎車失靈的處置
上坡呈現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低檔，堅(jiān)持足夠動(dòng)力爬到坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)堅(jiān)持行進(jìn)低檔位，隨車人員及時(shí)用石塊，墊木等物卡住車輪，假如車輛還是會(huì)往后滑，車尾應(yīng)朝向山坡或平安的一面，并翻開大燈和雙閃警示燈，惹起前后車輛的留意。@
@ 5.下坡剎車失靈的處置下坡呈現(xiàn)剎車失靈，不能應(yīng)用車輛自身的機(jī)構(gòu)控制車速時(shí)，應(yīng)該果斷的應(yīng)用障礙物、避險(xiǎn)車道等給車輛形成阻力致使停車。停車后掛入倒檔的位置，車頭應(yīng)該朝向平安的一面。 @
@ 6.習(xí)氣性的檢查剎車
平常行車，車輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)都應(yīng)該習(xí)氣性的踩一下剎車，既能夠檢驗(yàn)剎車的性能，也能夠在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)博得控制車速的時(shí)間。@
@7.不存幸運(yùn)心理，人身平安重要
當(dāng)車輛控制不了，車禍不可防止的發(fā)作時(shí)，應(yīng)該先把人身平安放在首位。盡量將對(duì)其它車輛和本身的損傷降到低，果斷的選擇跳車，來(lái)保證本人的生命平安@
@隨車吊用戶在購(gòu)隨車吊時(shí)要想從二個(gè)方面考慮：
1.吊機(jī)起重才能（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。）
2.了解隨車起重運(yùn)輸車起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的間隔，依據(jù)間隔查看吊機(jī)起重才能參數(shù)。來(lái)確定所需吊機(jī)的大小。 @
@3.關(guān)鍵要想到吊機(jī)的起嚴(yán)重大小與底盤大小的承受才能，大梁是選越大的越好，吊機(jī)大了而底盤小了，會(huì)使大梁變形和斷裂。底盤小了，發(fā)起機(jī)的功率就小，影響吊機(jī)的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時(shí)，就選擇3噸以下的吊機(jī)。考慮250mm的大梁時(shí)，就考慮6噸一下的吊機(jī)。280mm的大 梁能夠選擇8噸以下的吊機(jī)。像后八輪和前四
@ 隨車吊折疊臂吊機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
● 折疊臂占用的整車空間更小
折疊臂隨車吊占用空間小 占用空間上一目了然，折疊臂隨車吊在運(yùn)貨的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)更小，而伸縮臂隨車吊，吊臂只能水平放置，車輛在行駛的時(shí)候占據(jù)的空間較大。 @
@ ● 伸縮臂更易于整車底盤安裝
伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時(shí)候，更利于分散底盤軸荷。 而采用折疊臂的隨車吊，無(wú)論是中置還是后置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷，不利于整車的安裝。 @
@ ● 折疊臂價(jià)格相對(duì)伸縮臂較高
折疊臂隨車吊結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。 @
@ 隨車吊的底盤選擇
安裝了隨車吊的載貨汽車稱為隨車起重運(yùn)輸車，客戶在選好隨車吊的同時(shí)，匹配一種合理的載貨汽車底盤至關(guān)重要。匹配合理的載貨汽車底盤既能滿足隨車吊的工作要求，使隨車起重運(yùn)輸車的起重及運(yùn)輸功能得到大的發(fā)揮，又能夠節(jié)省隨車起重運(yùn)輸車日常費(fèi)用?？蛻粼谶x擇載貨汽車底盤時(shí)可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。 @
@ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）目前在我國(guó)得到廣泛的應(yīng)用，由其具有其它機(jī)械不可比擬的機(jī)動(dòng)和優(yōu)越性，深受越來(lái)越多的企業(yè)和車主的青睞。下面，我們就介紹一下如何選購(gòu)隨車吊 @ 。
@底盤。國(guó)內(nèi)隨車吊主要采用自制底盤以及少量的進(jìn)口底盤和通用二類底盤，進(jìn)口底盤在國(guó)內(nèi)由于服務(wù)跟不上，選擇會(huì)受到一定的局限。通常底盤一般選擇東風(fēng)二類底盤，技術(shù)和質(zhì)量都很成熟。國(guó)內(nèi)自制底盤主要有半駕和全駕兩種，由于隨車吊大部分都在戶外進(jìn)行起重作業(yè)，產(chǎn)品的承載能力、穩(wěn)定性都十分重要。底盤作為隨車吊的動(dòng)力之源，不管是行駛還是起重作業(yè)都必須具有良好的動(dòng)力，必須考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出功率、額定輸出扭矩及產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，變速器、車橋、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素。與此同時(shí)，在產(chǎn)品的駕乘舒適性上，大多數(shù)廠家都配合豪華流線型全駕駛室以及駕駛室內(nèi)部的個(gè)性化設(shè)計(jì)，在駕乘舒適性上有了很大的提高。@
@隨車吊上裝部分。
上裝部分主要包括伸縮機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等，是整車起重功能的核心。隨著隨車吊技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被采用，起重能力也不斷增大，技術(shù)也日臻成熟。目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的伸縮機(jī)構(gòu)主臂有2節(jié)至5節(jié)，有四邊形和六邊形截面兩種，并在朝著橢圓形吊臂方向發(fā)展。六邊形截面較四邊形截面先進(jìn)、受力結(jié)構(gòu)合理，同等截面積的力學(xué)性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶第一節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機(jī)構(gòu)伸縮，雙缸帶2節(jié)同步伸縮機(jī)構(gòu)伸縮。@
@隨車吊安全性。
隨車吊的安全裝置是必不可少的，一個(gè)好的產(chǎn)品也是一個(gè)安全性好的產(chǎn)品。隨車吊安全裝置主要有起重力矩限制器、防過(guò)卷裝置(高度限位器)、防過(guò)放裝置、吊鉤防脫鉤裝置、雙向液壓鎖、平衡閥及液壓溢流閥等，用戶在選擇時(shí)必須對(duì)車輛的安全性進(jìn)行充分的了解。@
@隨車吊整車性能。整車性能指標(biāo)主要有底盤參數(shù)、工作性能參數(shù)、行駛參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和尺寸參數(shù)等。就起重性能而言，起重特性表充分反映了隨車吊裝載機(jī)在各種同幅度起升能力。參數(shù)表中的幅度是隨車吊回轉(zhuǎn)中心到吊鉤中心的水平距離，是衡量起升能力的一個(gè)重要參數(shù)。在起升質(zhì)量和高度相同的情況下，幅度越大，說(shuō)明其工作范圍就越大。起重力矩綜合了起升質(zhì)量和幅度兩個(gè)因素的參數(shù)，它的數(shù)值大小可以讓用戶全面確切地了解隨車吊的起重能力。通常所說(shuō)的起升高度是指主臂全伸加副臂所能起吊的大高度，此值越大說(shuō)明此隨車吊的高空工作范圍就越大，應(yīng)用范圍也就越廣泛。工作速度也是反映起重性能的一個(gè)主要參數(shù)，它包括起升速度、回轉(zhuǎn)速度、變幅速度、起重臂伸縮速度、支腿收放速度。對(duì)于起臂時(shí)間、伸縮時(shí)間和支腿收放時(shí)間，當(dāng)然是越短越好。@
@隨車吊來(lái)了解隨車吊其它配置
隨車吊廠家一般將起重機(jī)的操縱系統(tǒng)分成兩種配置，一種是手動(dòng)操作，另一種是遙控操作。用戶可根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。
伸縮臂式隨車吊使用簡(jiǎn)單快捷，其伸縮吊臂一般有2 種結(jié)構(gòu)形式：液壓油缸直接推動(dòng)吊臂伸縮、液壓油缸通過(guò)鋼絲拉索帶動(dòng)伸縮吊臂的伸縮。前一種是由多個(gè)伸縮油缸串聯(lián)一起，每個(gè)伸縮油缸控制一節(jié)伸縮臂，通過(guò)伸縮油缸的伸縮來(lái)控制吊臂伸縮。此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維修，維修時(shí)間短，但因伸縮油缸伸縮時(shí)間長(zhǎng)，工作效率較低。后一種是由伸縮油缸控制主動(dòng)臂，通過(guò)鋼絲拉索將其他伸縮臂連接到主動(dòng)臂上，當(dāng)伸縮油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，其他吊臂隨著主動(dòng)臂的伸縮而實(shí)現(xiàn)同步伸縮。此種吊臂因幾節(jié)吊臂同步伸縮，所以工作效率較高，而且拉索式伸縮機(jī)構(gòu)外觀簡(jiǎn)潔大方，造型比較流暢。但因伸縮機(jī)構(gòu)置于伸縮吊臂內(nèi)部，一旦伸縮機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，需要將所有伸縮吊臂全部拆開，一般需要專業(yè)維修人員才能承擔(dān)此種維修工作。因此當(dāng)客戶選擇該種結(jié)構(gòu)形式的吊臂時(shí)，需了解清楚其伸縮機(jī)構(gòu)的可靠性，尤其必須明確其伸縮油缸設(shè)計(jì)、制造的可靠性。@
@隨車吊可以匹配不同的輔具。通過(guò)輔具隨車吊改變了功能單一的缺點(diǎn)，向功能多樣化、運(yùn)用精細(xì)化、操作人性化的方向發(fā)展，從而具有了更加寬廣的應(yīng)用領(lǐng)域。輔具主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手和拔樁器等，使隨車吊具備了一機(jī)多用的功能，廣泛應(yīng)用于其他工作場(chǎng)合，如高空作業(yè)、橋梁維修、木料搬運(yùn)、散裝貨物裝運(yùn)、城市綠化等，甚至還可以用于交通事故。由于折疊臂式隨車@
@隨車吊用戶了解單體泵
單體泵技術(shù)特點(diǎn):歐洲大部分歐III歐IV商用車采用了電控單體泵系統(tǒng)，電控單體泵技術(shù)加上機(jī)械噴油器即可達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；從歐Ⅲ升級(jí)到歐Ⅳ，通過(guò)更換電控噴油器來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模修改；對(duì)原機(jī)械噴油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，可以共用同一個(gè)機(jī)體、缸蓋等重要零部件；售后維修便利且零部件更換成本低；噴油壓力高：可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射（新的單體泵噴射壓力已達(dá)2500bar），大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性、提高了缸內(nèi)凈化程度；噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強(qiáng)：可進(jìn)行各缸獨(dú)立控制。@
@隨車吊用戶了解單體泵 單體泵系統(tǒng)對(duì)燃油品質(zhì)的要求相對(duì)較低，對(duì)水分的敏感性大大優(yōu)于共軌系統(tǒng)，沒(méi)有持續(xù)的噴射高壓源帶來(lái)的安全隱患，排放穩(wěn)定性好；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長(zhǎng)；維修成本低：可進(jìn)行單缸零部件更換，機(jī)械噴油器成本較電控噴油器成本低：缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制，單體泵自校正策略確保了生產(chǎn)一致性控制，電控系統(tǒng)自學(xué)習(xí)、自診斷策略確保了壽命期內(nèi)的性能一致性控制。電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時(shí)間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點(diǎn)與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時(shí)刻與關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間決定，可達(dá)到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來(lái)排放限制、保持低油耗的技術(shù)能力。@
@ 隨車吊司機(jī)正確使用和保養(yǎng)輪胎：
速度。各種輪胎有不同速度級(jí)別的限制，因此，要注意所用輪胎的高限速。超速行駛會(huì)引起輪胎早期損壞，路面不好時(shí)，不要過(guò)速行駛，應(yīng)盡量減少急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎，避免輪胎撞擊其他物體，特別是尖銳硬物。高速行駛的輪胎易升溫，一旦升溫過(guò)高應(yīng)及時(shí)采取措施(如增加停歇次數(shù))，以防胎體爆破。高速輪胎與輪輞總成必須進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)、配重和校正。 @
@ 車況。對(duì)車輛前輪前束要經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，否則會(huì)造成輪胎偏磨和早期損壞。不要用銹蝕變形或尺寸不符合規(guī)定的輪輞，否則會(huì)造成輪胎趾口磨損。同時(shí)，對(duì)車輛的其他性能指標(biāo)也要了如指掌，對(duì)車況有一個(gè)全面的了解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員解決，防患于未然。 @
@ 隨車吊徐工吊機(jī)特點(diǎn)：
1、六邊形吊臂，在作業(yè)時(shí)，減小了橫向晃動(dòng)，能夠安全作業(yè)，由于六邊形吊臂具有強(qiáng)度高，自重小的特點(diǎn)，同時(shí)整機(jī)采用高強(qiáng)度專用鋼板制造，使整機(jī)的重量更輕，強(qiáng)度更大，大大提高了起重能力。
2、較大的支腿跨距，增加了吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性。
3、強(qiáng)有力的底座和轉(zhuǎn)臺(tái)，使吊裝更安全，能力更大，使用壽命更長(zhǎng)
4、優(yōu)質(zhì)的液壓閥鎖更加安全可靠，進(jìn)口密封件，使油缸更加持久耐用。
5、高性能液壓管路接頭、高精密冷拔管路徹底解決漏油問(wèn)題。 @
@ 6、回轉(zhuǎn)形式為360°全回轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，使用方便、快捷、大限度地提高工作效率。
7、隨車起重機(jī)的全部操作，都能用位于車架兩側(cè)的操作桿加以控制，同時(shí)可以選裝上操作、中操作，操作極其方便，不會(huì)使人感到疲勞，在每個(gè)操作桿上，均貼有明顯的形象化標(biāo)記，操作者可以方便進(jìn)行操作。
8、伸縮吊臂采用同步伸縮，速度加快，起升能力提高，同時(shí)使用壽命延長(zhǎng)。
9、采用大排量的油泵，工作裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下可以實(shí)現(xiàn)快速工作，節(jié)能省油。 @
@ 10、液壓系統(tǒng)上下車互鎖，可防止誤操作，作業(yè)更安全。
11、外觀和諧，隨車起重機(jī)的外觀設(shè)計(jì)要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)，因此采用了帶圓角的造型，以減輕人們過(guò)去對(duì)起重機(jī)的威壓感；在著色上，實(shí)現(xiàn)了與地盤色彩的和諧。
12、采用東風(fēng)、解放等專用底盤底盤，性能匹配合理。 @
