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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）設(shè)置自由滑轉(zhuǎn)電磁閥，其作用是：在起吊重物過程中，特別是當(dāng)重物將要離開地面時(shí)，吊臂會(huì)受到側(cè)向拉力，為防止吊臂折斷，這時(shí)可按下自由滑轉(zhuǎn)控制開關(guān)，使得回轉(zhuǎn)制動(dòng)控制電磁閥和自由滑轉(zhuǎn)電磁閥同時(shí)有電，將回轉(zhuǎn)馬達(dá)兩工作口油路溝通，同時(shí)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器也被打開，這樣整個(gè)上車部分就處于浮動(dòng)狀態(tài)，吊臂在鋼絲繩拉動(dòng)下自動(dòng)擺向重物的重心上方，從而保護(hù)了吊臂。
  所以回轉(zhuǎn)系統(tǒng)具有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：
  Ａ、平穩(wěn)的啟動(dòng)和停頓控制特性，通過電比例控制的控制特性使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)平穩(wěn)啟動(dòng)，慢速停頓，保證回轉(zhuǎn)作業(yè)的平穩(wěn)性，避免沖擊。
  Ｂ、良好的泵控調(diào)速系統(tǒng)，寬廣的調(diào)速曲線，回轉(zhuǎn)速度由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和Ａ４ＶＧ油泵的排量乘積決定，在任意穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或任意油泵擺角下都可以獲得良好的流量控制曲線。
  Ｃ、三級(jí)速度曲線調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制，對(duì)回轉(zhuǎn)速度可以進(jìn)行三條曲線選擇控制，對(duì)油泵的大擺角可分別獲得大限制為３３％、６６％、１００％的回轉(zhuǎn)油泵擺角控制，這樣就大大提高了操作人員的控制精度。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）主、副起升油路
  主、副起升機(jī)構(gòu)采用內(nèi)藏式定量馬達(dá)，體積小，扭拒大。其內(nèi)部裝有安全閥，用于保護(hù)馬達(dá)，可有效防止馬達(dá)因過載而損壞。參照附圖ｌ及其序號(hào)進(jìn)行起升（副起升為選購件）液壓系統(tǒng)說明：
  主、副卷揚(yáng)的制動(dòng)器６、９均為常閉式，當(dāng)操縱控制主、副起升的先導(dǎo)手柄時(shí)，輔助泵３來的控制油使主換向閥１３首先換向，同時(shí)比例減壓閥４輸出的壓力油使主泵２斜盤擺動(dòng)到一定的角度，此時(shí)主油路壓力油則通過起升平衡閥８、１１內(nèi)的梭閥經(jīng)減壓閥減壓后開啟卷揚(yáng)制動(dòng)器６、９，從而進(jìn)行正常的起升或下降動(dòng)作。
  當(dāng)先導(dǎo)手柄回中位時(shí)，通往主閥１３的控制油被關(guān)閉，主閥１３也回到中位，主油路壓力油從主閥１３返回油箱１，處于卸荷狀態(tài)，使得卷揚(yáng)制動(dòng)器６、９中的壓力油在制動(dòng)彈簧的作用下通過泄油路回油箱１，于是制動(dòng)器６、９在彈簧的作用下處于制動(dòng)狀態(tài)。
  主、副起升油路中的起升平衡閥８、１１可以有效防止重物在下放過程中產(chǎn)生失速現(xiàn)象，保證重物下降速度平穩(wěn)可靠，從而提高了安全性能。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）主、副起升機(jī)構(gòu)采用內(nèi)藏式定量馬達(dá)７、１０，體積小，扭拒大。其內(nèi)部裝有安全閥，用于保護(hù)馬達(dá)７、１０，可有效防止馬達(dá)因過載而損壞。
  副起升通過快速接頭１２進(jìn)行選裝切換。
  ３、變幅油路
  變幅對(duì)油泵的大擺角可分別獲得大限制為３３％、６６％、１００％的液壓油泵大擺角控制，變幅下降采用先進(jìn)的重力下降原理，變幅平衡閥的下降用先導(dǎo)手柄直接控制比例減壓閥，先導(dǎo)手柄控制變幅油缸的下降速度，當(dāng)變幅油缸由于臂長或吊重原因造成變幅缸受力增大到設(shè)定的值后，變幅平衡閥將進(jìn)行壓力補(bǔ)償控制，隨著變幅缸受力增大而自動(dòng)減緩速度，保證了變幅下落時(shí)起重臂的穩(wěn)定作業(yè)。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）伸縮油路
  本機(jī)共有五節(jié)主臂，采用單缸加插銷的伸縮原理，由一個(gè)伸縮油缸帶動(dòng)四節(jié)伸縮主臂，伸縮順序可手動(dòng)控制或采用預(yù)先設(shè)定的方式進(jìn)行自動(dòng)控制。
  當(dāng)操作吊臂伸出時(shí)，隨著先導(dǎo)手柄的移動(dòng)，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯(lián)閥芯開口逐漸增大，壓力油進(jìn)入伸縮缸無桿腔，推動(dòng)伸縮缸缸筒帶動(dòng)吊臂向前伸出，吊臂伸到位后被臂銷鎖住。
  當(dāng)操作吊臂縮回時(shí)，隨著先導(dǎo)手柄的移動(dòng)，缸銷將缸筒與所選吊臂銷住，臂銷拔出，多路換向閥伸縮聯(lián)閥芯開口逐漸增大，壓力油進(jìn)入伸縮缸有桿腔，打開平衡閥，伸縮缸缸筒帶動(dòng)吊臂縮回，吊臂縮到位后由臂銷鎖住。
  伸縮油缸活塞桿的頭部裝有插裝式平衡閥，保證了吊臂回縮過程的平穩(wěn)性。
  液壓系統(tǒng)采用雙回路設(shè)計(jì)避免吊臂中電磁換向閥損壞后伸縮油缸不能縮回的可能。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）輔助油路
  輔助油路包括先導(dǎo)控制油路、配重油路、冷卻系統(tǒng)。先導(dǎo)控制油路的系統(tǒng)壓力設(shè)定為３Ｍｐａ，其主要作用是向比例減壓閥提供動(dòng)力及控制主換向閥的換向。比例減壓閥為四聯(lián)，分別控制變量雙泵的排量變化和極限負(fù)載調(diào)節(jié)以及對(duì)變幅下降工況的控制。
  本系統(tǒng)具有自動(dòng)冷卻功能，油箱內(nèi)裝有溫度傳感器。該傳感器一旦檢測到油箱內(nèi)的油液溫度上升到設(shè)定溫度，帶負(fù)載感應(yīng)分流閥的齒輪泵即驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。如果油液溫度低于設(shè)定溫度，齒輪泵處于低壓回油狀態(tài)，風(fēng)扇馬達(dá)則停止旋轉(zhuǎn)。




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）儀表、傳感器使用注意事項(xiàng)和常見故障及排除方法


在工程機(jī)械車輛中，儀表、傳感器的作用是顯而易見的，它對(duì)整機(jī)及部件的工作狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)控。如其不能正常工作，則無法反饋給操作者信息，也就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。
一、儀表的使用安裝注意事項(xiàng)。
１．儀表必須與其配套傳感器一起使用。
２．導(dǎo)線應(yīng)連接可靠，不得于其他金屬導(dǎo)體相接觸。
３．安裝與拆卸時(shí)，不要敲打和磕碰。
電流表和電壓表還應(yīng)注意
１．電流表正、負(fù)極性不可接反，一般情況，工程機(jī)械都是整車為負(fù)極接地，那么電流表“”接線柱應(yīng)接蓄電池正極，“＋”接線柱應(yīng)接交流發(fā)電機(jī)電樞一端（Ｂ＋）。
２．電流表接線前應(yīng)將墊圈、螺母、螺栓等接觸面用砂紙打磨干凈，安裝螺母時(shí)，好涂一點(diǎn)干凈機(jī)油，既可防銹蝕又便于拆裝；平面絕緣墊圈應(yīng)完好，且絕緣墊圈于彈簧墊圈之間應(yīng)裝一只平墊片并接牢，以免因接觸不良而使線頭發(fā)熱，甚至燒壞儀表和線束。
３．電流表與電壓表接線時(shí)，應(yīng)注意將整車電源關(guān)閉，以免造成短路。
４．電壓表上的“＋”極接蓄電池正極，“”極接蓄電池負(fù)極，不可錯(cuò)接。



隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）傳感器的使用安裝注意事項(xiàng)。
油量傳感器
１．油箱內(nèi)浮子的移動(dòng)應(yīng)靈活，否則會(huì)因浮子與油箱隔板干涉造成指示不準(zhǔn)。
２．油量傳感器接地應(yīng)可靠。
３．動(dòng)磁式油量表的可變電阻式傳感器的電阻值會(huì)隨著油箱內(nèi)部油量平面升高而升高。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）溫度傳感器
１．傳感器接地應(yīng)可靠，傳感器的導(dǎo)線連接不得短路。
２．動(dòng)磁式水溫表傳感器的熱敏電阻會(huì)隨著溫度上升，電阻值減小。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）壓力傳感器
１．動(dòng)磁式壓力表的可變電阻值隨壓力升高而升高。
２．安裝壓力傳感器時(shí)，不可直接擰外殼。
３．如傳感器有報(bào)警，那么傳感器線與報(bào)警線不可接反。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）轉(zhuǎn)速傳感器
１．確保傳感器底部與發(fā)動(dòng)機(jī)齒頂間隙為０．８至１．０ｍｍ，否則會(huì)造成指示失準(zhǔn)。正確的安裝方法是，先將傳感器擰到底，即傳感器底部碰到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒頂部，然后逆時(shí)針回旋２／３圈，再用背緊螺母緊固。
２．怠速時(shí)轉(zhuǎn)速傳感器輸出感應(yīng)電壓Ｕｒｍｓ＞１．０Ｖ。
三、常見故障診斷及排除方法

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）磨合期的特點(diǎn)：
  1、磨損速度快
  由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
  2、潤滑不良
  由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
  3．發(fā)生松動(dòng)
  新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
  4、發(fā)生滲漏現(xiàn)象
  由于機(jī)件的松動(dòng)、振動(dòng)和機(jī)器受熱的影響，機(jī)器的密封面以及管接頭等處，會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造、加工等缺陷，在裝配調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油（水）。因此，磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
  5、操作失誤多
  由于對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）磨合期的使用與維護(hù)
  1、由于起重機(jī)是特殊車輛，操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說明書，是操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作機(jī)器前，一定要先閱讀使用維護(hù)說明書，按說明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。
  2、注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過額定工作負(fù)荷的８０％，并要安排適合的工作量，防止機(jī)器長時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)生。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）低溫環(huán)境啟動(dòng)困難的分析與解決

  工程機(jī)械所使用的絕大部分是柴油機(jī)，柴油機(jī)屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)使用的燃料一柴油，是在壓縮到上止點(diǎn)前將柴油以很高的壓力噴入氣缸，與缸內(nèi)的壓縮空氣形成可燃混合氣，然后利用壓縮終了時(shí)的高溫，使混合氣自行著火燃燒。因此柴油機(jī)能否順利起動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速形成可燃混合氣和及時(shí)著火燃燒。
  柴油機(jī)不論是混合氣的形成還是著火燃燒，都要求進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮后有較高的溫度和壓力。因此，順利起動(dòng)的基本條件：
  １．要有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)速高，氣體滲漏少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時(shí)間短，熱量損失少，可以提高壓縮終了時(shí)的空氣溫度和壓力。
  ２．氣缸的密封性要好，以使起動(dòng)時(shí)氣體的滲漏減少，壓縮終了時(shí)的空氣溫度和壓力增高。
  ３．壓縮終了的混合氣體中氧氣含量應(yīng)超過一定的濃度，以保證燃料著火條件。
  ４．必需足夠的啟動(dòng)系統(tǒng)功率，以保證啟動(dòng)轉(zhuǎn)速和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩克服壓縮阻力和內(nèi)磨擦阻力矩。
在北方冬季或西部高原地區(qū)，由于環(huán)境溫度比較低，工程車輛在使用時(shí)，存在著啟動(dòng)困難的情況，其主要的原因如下：
  １．柴油機(jī)氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)的空氣溫度達(dá)不到啟動(dòng)時(shí)的必需溫度，且氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力也明顯低于正常啟動(dòng)時(shí)所要求的壓力。
  ２．蓄電池的工作溫度在２０℃～４０℃范圍，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出能力也相應(yīng)地下降，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)功率下降。
  ３．溫度較低時(shí)，潤滑機(jī)油粘度變大，各摩擦副之間的阻力加大，使柴油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。同樣，柴油粘度也增大，導(dǎo)致噴油的霧化質(zhì)量變差，延長了著火滯后期。
  ４．空氣密度以及空氣中氧氣的含量隨著海拔高度的升高而降低，因此在高原地區(qū)，海拔高度越高，柴油機(jī)越難啟動(dòng)。
針對(duì)以上的原因，解決低溫環(huán)境下柴油機(jī)啟動(dòng)困難的一般采取以下幾種措施：
  １．選用低溫性能好的潤滑機(jī)油，這類潤滑機(jī)油低溫粘度小，各摩擦副之間潤滑好，啟動(dòng)阻力小，利于啟動(dòng)。目前使用的多級(jí)油，如１５Ｗ／４０，“Ｗ”前的數(shù)字越小的機(jī)油則有更好的低溫流動(dòng)性。因此，低溫時(shí)推薦使用１０Ｗ或５Ｗ機(jī)油。
  ２．采用低溫性能好的蓄電池。必要時(shí)，對(duì)蓄電池進(jìn)行加熱保溫，保證蓄電池低溫條件下正常充電且具有足夠的輸出電流，從而提高柴油機(jī)低溫啟動(dòng)性能。

  3、注意經(jīng)常觀察各儀表指示，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)停車予以排除，在原因未找到，故障未排除前，應(yīng)停止作業(yè)。
  4、注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動(dòng)液以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整機(jī)的密封性。檢查中發(fā)現(xiàn)油水缺少過多，應(yīng)分析原因。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化各潤滑點(diǎn)的潤滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤滑點(diǎn)加注潤滑脂（特殊要求除外）。
  5、保持機(jī)器清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。
  6、磨合期結(jié)束，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，做好檢查和調(diào)整工作，同時(shí)注意油液的更換。
  總之，起重機(jī)在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強(qiáng)培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、注意檢查、強(qiáng)化潤滑。只要重視并按要求實(shí)施對(duì)起重機(jī)磨合期的保養(yǎng)與維護(hù)，就會(huì)減少早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，提高作業(yè)效率，使機(jī)器為您帶來更多收益。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）鋼絲繩的分類及其選用
雙擊自動(dòng)滾屏 發(fā)布者：徐工起重機(jī) 發(fā)布時(shí)間：2008-10-22 閱讀：230次

  鋼絲繩在工程起重機(jī)上使用的非常普遍，一般由許多高強(qiáng)度鋼絲編繞而成。它首先由單根鋼絲繞在一起形成股，然后將其中一些股繞成繩芯，再由其它股組成的外股圍繞繩芯繞成鋼絲繩。有些進(jìn)口鋼絲繩內(nèi)部還包含一個(gè)塑料插芯，通常以塑料涂層的形式經(jīng)過特殊處理覆蓋在繩芯上，重要的鋼絲繩則在繩內(nèi)部充填適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┮詼p少摩擦。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國產(chǎn)鋼絲繩按繩芯材料一般分有機(jī)物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金屬芯三種，繩內(nèi)部通常無填充物或潤滑劑。
  鋼絲繩按鋼絲繞成股和股繞成繩的相互方向又可分為順繞繩和交繞繩，并按其股繩捻向分為左、右同向捻和左、右交互捻；進(jìn)口鋼絲繩一般以交繞繩為標(biāo)準(zhǔn)繩，規(guī)定鋼絲繩的旋向與相對(duì)于鋼絲繩的縱軸為基準(zhǔn)的外股螺旋線的旋向一致，分為左旋和右旋。相應(yīng)的，也規(guī)定了股的旋向，即以股的縱軸為基準(zhǔn)，組成股的外絲的螺旋線的方向?yàn)槊抗傻男?。普通鋼絲繩在單根使用時(shí)，都有向鋼絲繩繞向相反方向旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在滑輪組中使用時(shí)會(huì)因鋼絲繩旋轉(zhuǎn)而造成起吊鋼絲繩旋扭，俗稱打絞。相對(duì)于普通鋼絲繩，目前不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩已開始大量應(yīng)用。所謂不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩是基于這樣一個(gè)原理，即繩與股的扭轉(zhuǎn)力矩方向相反而大小相等：進(jìn)口不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩則有所不同，其原理是使繩芯的旋向與繩本身的旋向相反，當(dāng)受力時(shí)，繩芯產(chǎn)生的扭矩與外股產(chǎn)生的扭矩大小相等，方向相反。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）鋼絲繩的股還可通過滾壓或模具擠壓等后處理方法成為緊密股，處理后股的直徑將減小，而表面光潔度很高。因此，采用緊密股的鋼絲繩可以使用較粗的鋼絲，相同直徑下，采用緊密股的鋼絲繩充填系數(shù)較高，破斷拉力大為提高。當(dāng)在卷筒上進(jìn)行多層纏繞時(shí)，普通股的鋼絲繩其外股在層與層之間擠壓較嚴(yán)重，鋼絲繩表面磨損較快。而緊密股的鋼絲繩則有較高的抗磨損能力和抗擠壓能力。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）鋼絲繩的選擇正確與否，直接影響繩的使用壽命并使繩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形、斷裂和意外的失效等。因此推薦選用原則如下：
  1）當(dāng)進(jìn)行一次無導(dǎo)向重物提升時(shí)或在較大高度下進(jìn)行多次無導(dǎo)向重物提升時(shí)，選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩：
  2）當(dāng)進(jìn)行一次有導(dǎo)向重物提升或在較小高度下進(jìn)行多次有導(dǎo)向重物提升（如行車）或左旋和右旋繩成對(duì)使用時(shí)，可選用普通鋼絲繩。
  鋼絲繩旋向的確定應(yīng)遵循：
  右旋繩槽的卷筒推薦使用左旋鋼絲繩：反之，左旋繩槽的卷筒應(yīng)使用右旋鋼絲繩。
  對(duì)于單層纏繞的不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，必須嚴(yán)格遵守上述原則，否則易引起鋼絲繩結(jié)構(gòu)的永久變形；對(duì)于多層纏繞的情況，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決定，以便為下一層打好基礎(chǔ)。
  多層繞卷筒的鋼絲繩相互間摩擦力及受到的擠壓力都較大，易產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，因此應(yīng)選用直徑略小于繩槽節(jié)距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的接觸面積，減少相鄰鋼絲繩間的摩擦力，從而提高鋼絲繩的壽命。實(shí)踐證明，鋼絲繩的直徑比繩槽節(jié)距小1%，有助于排繩緊密，有效消除爬繩、亂繩現(xiàn)象。
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）在相同直徑和小破斷拉力應(yīng)符合ISO4308標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 
 
 

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）溫度過高的危害
  （１）使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運(yùn)動(dòng)部件因其配合間隙變小而卡死，引起動(dòng)作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差。
  （２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容積效率和整個(gè)系統(tǒng)的效率會(huì)顯著降低。由于油的粘度降低，滑閥等移動(dòng)部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加劇。
  （３）使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。
  （４）加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動(dòng)作、金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。
  （５）使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣穴，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。



 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）防治措施
  （１）根據(jù)不同的負(fù)載要求，經(jīng)常檢查、調(diào)整溢流閥的壓力，使之恰到好處。
  （２）合理選擇液壓油，特別是油液粘度，在條件允許的情況下，盡量采用低一點(diǎn)的粘度以減少粘度摩擦損失。
  （３）改善運(yùn)動(dòng)件的潤滑條件，以減少摩擦損失，有利于降低工作負(fù)荷、減少發(fā)熱。
  （４）提高液壓元件和液壓系統(tǒng)的裝配質(zhì)量與自身精度，嚴(yán)格控制配合件的配合間隙和改善潤滑條件。采用摩擦系數(shù)小的密封材料和改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)，盡可能降低液壓缸的啟動(dòng)力，以降低機(jī)械摩擦損失所產(chǎn)生的熱量。
  （５）增設(shè)必要的冷卻裝置。




 



隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）空氣濾清器的選擇和使用

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）空氣濾清器的功能
  空氣濾清器是工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的配套產(chǎn)品之一，它保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔空氣，防止灰塵造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性起關(guān)鍵作用。因此，工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的選擇和使用必須重視以下幾個(gè)方面：
  １．空氣濾清器的結(jié)構(gòu)和容量必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和工作條件。
  ２．空氣濾清器的質(zhì)量必須達(dá)到國家的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
  ３．與空氣濾清器相連的管路及接口必須保證嚴(yán)格密封，不得漏氣，并必須保證可靠耐久。
  ４．空氣濾清器進(jìn)氣管入口的位置，應(yīng)設(shè)在塵土少、不進(jìn)雨或雪、溫度低、無熱氣及廢氣的部位，并具有相應(yīng)措施。
  ５．空氣濾清器必須進(jìn)行定期保養(yǎng)及更換濾芯。
  ６．在塵土大的環(huán)境及地區(qū)中使用，必須選用加大容量的空氣濾清器，同時(shí)濾芯的更換周期應(yīng)相應(yīng)縮短。
  上述各點(diǎn)如果得不到重視，將對(duì)工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害：例如導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的早期磨損，繼而使發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣竄機(jī)油，動(dòng)力下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)提前進(jìn)入大修等等。


 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）空氣濾清器產(chǎn)品的基本參數(shù)和選用原則
  空氣濾清器基本的技術(shù)參數(shù)是空氣濾清器的空氣流量，簡稱“流量”，單位以每小時(shí)立方米計(jì)（ｍ／ｈ），它表示允許通過空氣濾清器的大空氣流量。一般空氣濾清器的允用流量越大，則其外形尺寸及濾芯的過濾面積越大，相應(yīng)容納灰塵的容量也越大。
  選擇空氣濾清器的基本原則是：空氣濾清器的額定空氣流量必須大于發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速及額定功率下的空氣流量，即發(fā)動(dòng)機(jī)的大進(jìn)氣量。同時(shí)，在安裝空間允許的前提下，適當(dāng)采用大容量和大流量的空氣濾清器是必要的，這有助于減小空氣濾清器的阻力，增大儲(chǔ)塵能力和延長保養(yǎng)周期。
  發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和額定負(fù)荷下的大進(jìn)氣量與下列因素有關(guān)：
  ·發(fā)動(dòng)機(jī)的排量
  ·發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速
  ·發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣形式。由于增壓器的作用，增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量遠(yuǎn)大于自然吸氣型
  ·增壓機(jī)型的額定功率。增壓程度越高或采用增壓中冷型，則發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率越大，進(jìn)氣量也相對(duì)越大。
 


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）空氣濾清器的基本結(jié)構(gòu)和使用維護(hù)
  以上海弗列加濾清器有限公司生產(chǎn)的空氣濾清器為例，其基本結(jié)構(gòu)如圖
  １．旋流片（葉片環(huán)）
  空氣通過旋流片后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，８０％以上的灰塵在離心力作用下分離，把塵土沉積在積塵盤內(nèi)，使達(dá)到濾紙上的較細(xì)塵土約為吸入量的２０％左右。
  ２．積塵盤
  積塵盤就是收集被旋流片甩出來的較粗塵土的灰盤。
  ３．排塵袋
  積塵盤內(nèi)的塵土，可在車輛的振動(dòng)下自動(dòng)向排塵袋集中并排出，有時(shí)可由用戶定期張開袋口，進(jìn)行徹底清除。
  ４．安全濾芯
  為了防止主濾芯發(fā)生意外，有時(shí)它可能會(huì)出現(xiàn)破損或漏灰，故增加了一道安全濾芯，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不致受損。
  ５．防雨帽
  防止塵土、外來物、雨或雪直接進(jìn)入進(jìn)氣管。
  ６．堵塞指示器
  當(dāng)空氣濾清器需要保養(yǎng)，進(jìn)氣阻力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，指示燈發(fā)亮，發(fā)出保養(yǎng)信號(hào)，提示駕駛員應(yīng)立即對(duì)空氣濾清器進(jìn)行保養(yǎng)或更換。
 


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）空氣濾清器在使用過程中保養(yǎng)和注意事項(xiàng)：
  ·必須對(duì)空氣濾清器的濾芯進(jìn)行定期清潔，并進(jìn)行檢查。清潔空氣濾清器濾芯時(shí)，先在平板上輕輕拍打?yàn)V芯端面，并用壓縮空氣從濾芯里面向外反吹進(jìn)行保養(yǎng)。嚴(yán)禁用油、水清洗。
  ·如果裝有濾芯堵塞警報(bào)器，當(dāng)指示燈亮?xí)r，必須及時(shí)清潔濾芯。
  ·嚴(yán)格按使用維護(hù)手冊(cè)的規(guī)定更換空氣濾清器的濾芯。
  ·經(jīng)常清理排塵袋，不要使積塵盤內(nèi)積塵太多。
  ·如果在灰塵大的地區(qū)，根據(jù)情況應(yīng)將清潔濾芯和更換濾芯的周期縮短。
  ·濾芯保養(yǎng)后，應(yīng)注意正確安裝，切勿遺漏零件，不得將空濾器外殼敲扁，否則無法取出濾芯進(jìn)行保養(yǎng)更換，并應(yīng)使排塵袋垂直向下。




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）泵控液壓系統(tǒng)的介紹
雙擊自動(dòng)滾屏 發(fā)布者：徐工起重機(jī) 發(fā)布時(shí)間：2008-11-4 閱讀：472次

  一、前言
  起重機(jī)現(xiàn)有技術(shù)液壓系統(tǒng)多為閥控，即通過控制液壓多路閥的開口量大小來控制液壓系統(tǒng)的流量，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度大小。此種結(jié)構(gòu)能量損失大，系統(tǒng)發(fā)熱量高。
  本系統(tǒng)采用泵控液壓系統(tǒng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，有效的利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，避免了不必要的能耗，節(jié)約了能源，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工作機(jī)構(gòu)的無級(jí)調(diào)控。
  系統(tǒng)具有極好的微動(dòng)性，使液壓系統(tǒng)的沖擊大大減少，有利于保護(hù)液壓系統(tǒng)和各液壓元件，使液壓元件的使用壽命得到延長，大大提高起重機(jī)的作業(yè)安全性、可靠性和作業(yè)效率。本系統(tǒng)運(yùn)用電控的方式，真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)、電、液一體化和起重機(jī)作業(yè)的智能化。系統(tǒng)配合伸縮機(jī)構(gòu)及電器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)伸縮的單缸插銷功能。


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）概述
  本系統(tǒng)通過電液比例先導(dǎo)控制泵排量的變化實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度的改變。本系統(tǒng)由閉式回路的回轉(zhuǎn)油路、開式回路的主油路及輔助油路構(gòu)成。
  回轉(zhuǎn)油路采用斜盤式變量柱塞泵和斜軸式定量馬達(dá)組成的閉式回路。泵的出油口和馬達(dá)的進(jìn)油口相連，馬達(dá)的出油口和泵的進(jìn)油口相連，組成一個(gè)封閉的回油路，無需換向閥，通過調(diào)節(jié)變量泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向，從而改變回轉(zhuǎn)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。因此微動(dòng)性好且旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。變量柱塞泵的內(nèi)部具有補(bǔ)油泵和補(bǔ)油裝置，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空。