MSH5161ZZDG1B萬山四驅(qū)夾鐵自卸式抓竹夾木隨車吊航天萬山抓斗式垃圾車是一款多功能隨車吊之原廠四驅(qū)抓竹夾木隨車吊，折臂抓竹夾木隨車吊3.2噸抓竹夾木隨車吊；5噸抓竹夾木隨車吊及夾鐵抓竹夾木隨車吊，它的另一款稱呼航天萬山抓斗式垃圾車，指的是車廂帶自卸，后橋大至10噸且縮短橋，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大200，有爬坡王之稱。
卸.裝.運(yùn)自卸式抓竹夾木隨車吊原廠四驅(qū)抓竹隨車吊的主要配置：航天萬山排半駕駛室2150mm，3950mm軸距，分動(dòng)箱尚錕EQ153，前橋4.5T標(biāo)準(zhǔn)前驅(qū)，可選硬連接或軟連接，可選抓木抓具，竹抓抓，抓草耙，貝殼斗，夾磚抓，五抓，廢鋼抓，玻璃抓，也可定制各種抓具，也可配吸盤。ABS制動(dòng)系統(tǒng)、自調(diào)臂、制動(dòng)摩擦片報(bào)警裝置、轉(zhuǎn)向語音裝置、200L鋁制油箱、遠(yuǎn)程油門等及新法規(guī).玉柴200馬力（YCS04200-68），法士特8檔變速箱（8JS85E-C）。
卸.裝.運(yùn)自卸式抓竹夾木隨車吊原廠四驅(qū)抓竹隨車吊，原廠四驅(qū)方便年檢，方便售后，車子公告出廠就有自卸公告，每年檢車不影響，整車不超重，因車子配的是折臂吊機(jī)，在臂頭你想配什么夾具都行，也就是說用戶可以同時(shí)配幾個(gè)夾具，你的要求，你的顧慮請(qǐng)來電咨詢。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）這四個(gè)故障，是入夏后汽車最頻繁高發(fā)故的障
夏天，是一年四季當(dāng)中氣候比較極端的一個(gè)季節(jié)，尤其是那種酷熱，更是令人難以忍受，在這種環(huán)境下，不光是人，汽車也有可能“中暑”，這里，小編就盤點(diǎn)一下那些夏季常見的汽車故障，各位車主也應(yīng)該注意預(yù)防，有問題及時(shí)檢修。
一、爆胎
當(dāng)?shù)乇頊囟忍貏e高的時(shí)候，意味著輪胎溫度也會(huì)特別高，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎如果過度使用或者本身存在故障，那無疑是大大增加了爆胎幾率，而汽車爆胎又是一件極其危險(xiǎn)的事情，溫度越高，車速越快，越容易爆胎，也就越危險(xiǎn)。
預(yù)防措施：
1、每次出行尤其是上高速，必檢查輪胎。
2、輪胎氣壓一定要調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，要根據(jù)室外溫度進(jìn)行調(diào)整，一般溫度每升高10℃，輪胎的氣壓就會(huì)升高7—14kpa。
3、輪胎如果有扎釘、鼓包、劃傷、老化、偏磨等問題，一定要及時(shí)處理，有必要就更換輪胎。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。
同樣拜高溫所賜，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)更容易“開鍋”，不過一般只要汽車?yán)鋮s系統(tǒng)沒問題，汽車不過度使用，就沒什么事兒，但要知道如果真的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的情況而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說可是毀滅性的故障，所以開車的時(shí)候時(shí)刻關(guān)注水溫表。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車子本身來說也是非常重要的，如果要換發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇更好的，就如濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，或者上柴發(fā)動(dòng)機(jī)，
預(yù)防措施：
1、不要過度用車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警的時(shí)候一定要停車休息。
2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查：
a、確保防凍液在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。
b、確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)沒有滲漏的情況。
c、確保冷卻風(fēng)扇能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。
d、確保水箱上邊不要沾太多灰塵，以免影響散熱。
三、空調(diào)不制冷。
半年沒開空調(diào)了，到了夏天再一打開，竟然不制冷，好多車主都會(huì)遇到這樣的情況。
可能原因及維修辦法：
1、操作問題，如出風(fēng)口沒打開，開啟了外循環(huán)等。
2、空調(diào)濾芯堵塞所致，更換空調(diào)濾芯。
3、冷媒壓力過高或者過低，也有可能冷媒管路存在泄露，檢查相關(guān)問題。
4、冷凝器散熱不良，泠凝器有大量灰塵覆蓋或散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。
5、空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）實(shí)戰(zhàn)柴油電噴工程師培訓(xùn)
實(shí) 戰(zhàn)
柴油電噴工程師培訓(xùn)
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各位修理師傅們：您還在為電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)找不到故障而束手無策嗎？您是否還在為看不懂故障碼而焦燥不安呢？為此，長沙湘紅汽配公司特聘北京國內(nèi)最先研究國三、國四柴油共軌技術(shù)工程師為大家精彩授課。給我們傳授電噴柴油貨車、客車、工程機(jī)械各系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢測(cè)維修，以及故障判斷。讓大家在電控時(shí)代維修事業(yè)更加省心、舒心！
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油一定是這幾個(gè)地方的問題！
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油一定是這幾個(gè)地方的問題
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油是一種比較普遍的故障，尤其是汽車使用時(shí)間長了之后會(huì)出現(xiàn)，或者某些特定的車型由于某些原因也會(huì)頻繁發(fā)生，具體的品牌車型相信車主心中都有定論不再多言。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的現(xiàn)象車主多是直接去修理廠檢查，而自己并不會(huì)主動(dòng)的去判斷是哪些部位的問題，其實(shí)這樣很容易多花冤枉錢……
漏油不能提前預(yù)防，漏油原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)墊片的老化導(dǎo)致，所以對(duì)車主來說很被動(dòng)。這就需要車主自己提起重視，一般3-4年的車還不至于出現(xiàn)特別嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，可能多是存在滲油。如果出現(xiàn)汽車底盤下面有滴油的現(xiàn)象，這說明漏油已經(jīng)非常嚴(yán)重了。
發(fā)動(dòng)機(jī)滲油
滲油現(xiàn)象不容易被車主發(fā)覺，一般在車主去4s店保養(yǎng)汽車時(shí)，維修的技師在報(bào)價(jià)時(shí)會(huì)說明汽車的情況。其實(shí)在車主在每次去洗車時(shí)，打開前機(jī)蓋簡單的查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，如果發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)部位有厚厚的油泥，就說明這個(gè)地方滲油，具體維修需要看滲油的情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的現(xiàn)象就非常明顯了，如果你哪天早晨起來開車，發(fā)現(xiàn)車底下有一灘黑色的液體，且氣味非常嗆鼻，就能判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油（其他系統(tǒng)也有可能）。
下面總結(jié)一下發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)滲油的部位：
1.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油（更換密封墊或油底殼）
2、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣移絲（根據(jù)情況換油堵或油底殼）
3、正時(shí)齒輪蓋密封墊老化漏油(打膠換密封墊)
4、氣門室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油（換密封墊）
5、曲軸前油封漏油（常見，換前油封）
6、曲軸后油封漏油（換后油封）
7、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油（換密封墊）
8、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油（換密封墊）
當(dāng)然不同的車型出現(xiàn)故障的部位也不同，還有很多意想不到的地方會(huì)出現(xiàn)漏機(jī)油的現(xiàn)象。其實(shí)漏機(jī)油并不可怕，就如你用了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)副廠可怕的是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可能得不到充分的潤滑，當(dāng)然除了漏機(jī)油，很多發(fā)動(dòng)機(jī)還存在著燒機(jī)油的現(xiàn)象。相比較來說燒機(jī)油的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于漏機(jī)油（果然高級(jí)黑），不過出現(xiàn)哪個(gè)現(xiàn)象都不是好事。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）哪些地方不能超車，您知道嗎？
在非高速公路上行駛時(shí)：①彎道不能超車；②坡路不能超車；③過橋不能超車；④前方有路口、道口不能超車；⑤對(duì)面200米以內(nèi)來車不能超車。親，為了您和您的家人的安全，貝貝提醒您，小心謹(jǐn)慎駕駛，減速慢行，不要強(qiáng)行超車，保障出行安全！安全比什么都重要，不要因?yàn)橐恍┮蛩囟雎赃@個(gè)問題，就好像本可以買好的上柴發(fā)動(dòng)機(jī)，卻因?yàn)閮r(jià)格的問題而選擇了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，如果安裝上柴增壓器，卻沒裝，最后得不償失！
【長沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是最常見的，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時(shí)，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)和供油。
① 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常。可扳動(dòng)油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。
② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
③ 若起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高，則需直接針對(duì)具體情況進(jìn)行檢修。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配件 ? 濰柴配件 ? 濰柴機(jī)體（品種全、價(jià)格低、供貨快、服務(wù)好、品質(zhì)優(yōu)）
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產(chǎn)品類別：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)總成；濰柴機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等等各種易損配件。
機(jī)體、曲軸箱組件：濰柴柴油機(jī)的機(jī)身從主軸承中央分為兩部分，上部分為氣缸體，下部分為曲軸箱。曲軸箱與七個(gè)主軸承一起構(gòu)成一個(gè)剛性很好的整體式框架。在框架與氣缸體之間沒有墊片，裝配時(shí)在氣缸體底平面涂以樂泰510號(hào)密封膠。注重：涂膠要均勻不可斷流，但也不能太多，涂完后要及時(shí)安裝。
濰柴氣缸體與曲軸箱之間除用14個(gè)主軸承螺栓（M18）緊固外，兩側(cè)還有24個(gè)M8螺栓擰緊（主軸承擰緊順序與WD615系列相同），形成一個(gè)良好的剛性結(jié)構(gòu)，這對(duì)減少曲軸和主軸承的磨損有益，對(duì)降低噪音有好處。采用薄壁干式氣缸套，氣缸套與機(jī)體缸孔之間為過渡配合，安裝前用三氯乙烯除去表面油脂并涂上一層薄薄的鉬粉（主要防止金屬表面咬合），用手或工具平穩(wěn)地壓入。
濰柴機(jī)體前端與齒輪室連接，后端與飛輪殼連接。接合面應(yīng)涂樂泰510號(hào)密封膠。機(jī)體右側(cè)腰部有一貫通的主油道。左側(cè)腰部有一個(gè)副油道（不貫通），它是為6只機(jī)油噴嘴供油，有效地冷卻活塞
⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。
⑶ 由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。
⑷ 低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動(dòng)困難。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）氣缸體是干什么的?有什么作用?
氣缸體的定義
是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、solar collector曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下性能：
①有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪聲小。
②有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
③耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。
氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、extension cord發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應(yīng)用。
機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體的分類
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，power strip也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。
氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便;但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 。
(2)龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，speaker cable能承受較大的機(jī)械負(fù)荷;但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，power cable主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，non-woven bag對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。
