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4噸5噸隨車吊帶清障東風(fēng)多利卡D8一拖二清障帶吊，這是一款小黃牌救車帶吊，主要以小車為主，時(shí)也可接貨，請(qǐng)廠家看現(xiàn)車，試車，提車；該車配置：軸距4400，2030/單排，發(fā)動(dòng)機(jī)YCY30165-60，121千瓦，萬里揚(yáng)6檔變速箱，245/70R19.5，前后橋2.7/5.5，192雙層大梁，動(dòng)轉(zhuǎn)，離合助力，排氣制動(dòng)斷氣剎，空調(diào)，電窗，中控鎖，ABS。用戶帶上，可分期提車，首付10%20%30%40%不等，當(dāng)天放款，走銀行，讓你沒有后顧之憂。
4噸5噸隨車吊帶清障東風(fēng)多利卡D8一拖二清障帶吊上裝配置：4T上裝，4T后托，輕量化擋泥板，七字叉一對(duì)（車胎抱死時(shí)使用），方形套筒一對(duì)，三角擋胎器一對(duì)，一對(duì)LED行車燈，工具箱一個(gè),加裝大力神4噸四節(jié)臂，工作半徑11米，舉升高度13米，全液壓，全回轉(zhuǎn)，帶過卷報(bào)警器。配備一個(gè)40kn液壓絞盤（25米鋼絲繩），5600mm*2400mm，花紋板，輔助小車兩個(gè)，四根捆綁器，一切正常配齊，因上小黃牌，駕必須要B證，來提車時(shí)有專業(yè)技術(shù)員陪訓(xùn)，若送車時(shí)，送車司機(jī)也是專業(yè)手把手的教，一直到為止。
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同樣道理，過一個(gè)村莊時(shí)，你應(yīng)該預(yù)見會(huì)有小孩子、摩托車或中華田園犬之類從旁邊突然沖出來。因此進(jìn)村前你一早就應(yīng)該放慢車速，而且不要太貼路邊駕駛，以避免突發(fā)狀況帶來的剎車和危險(xiǎn)。
學(xué)會(huì)了“可預(yù)見性駕駛”習(xí)慣，說不定哪天你就可以做到跑高速時(shí)，除了進(jìn)收費(fèi)站，全程不需要踩一腳剎車。如果想要更了解關(guān)于湘紅的可以關(guān)注我們的微信，為您提供主要代理濰柴動(dòng)力，中國重汽，玉柴機(jī)器七大系列的產(chǎn)品！@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）如何從發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油顏色判斷機(jī)油是否正常？
導(dǎo)語： 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用一段時(shí)間后，顏色會(huì)逐漸變黑，其他顏色都是不正常的現(xiàn)象。促使機(jī)油發(fā)黑的原因主要有四項(xiàng)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃油會(huì)出現(xiàn)不完全燃燒，汽油中烯烴含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥。
2、空氣濾清器過濾效果不好，灰塵進(jìn)入氣缸粘附在缸壁上，被活塞環(huán)刮到油底殼內(nèi)與機(jī)油混合。@
@ 3、活塞環(huán)與缸壁間隙過大，造成大量的高溫氣體躥入油底殼使機(jī)油氧化。
4、如果機(jī)油使用一段時(shí)間后出現(xiàn)顏色變灰、變白，說明加注機(jī)油中混入了水，而發(fā)生乳化。機(jī)油的基本性能已完全喪失，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系與燃燒系有泄漏，不宜繼續(xù)使用。請(qǐng)立即與維修站聯(lián)系進(jìn)行徹底檢修。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)清潔方法
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)清洗辦法，如果濕布不能清潔污垢，不妨試用普通的洗潔劑擦拭。如果以上兩種方法都試過了，仍然無法擦掉污垢，才選擇用水清潔。
其次，清潔時(shí)先把不能沾水的零部件都包裹后，才用刷子、水及洗潔劑去除污垢。若碰上難以徹底清除的污垢，這才需要使用引擎專用的清潔劑。@
@ 好選擇泡沫式的清潔劑，因?yàn)榕菽Ａ粼谖酃副砻娴臅r(shí)間比較長，能分解污垢并使之浮出表面。但是這類清潔劑的化學(xué)作用通常都比較強(qiáng)烈，所以要用水沖洗起碼10分鐘才干凈。但需要注意的還有以下幾點(diǎn)：
1、首先清除泥土或灰塵這類用水就能去除的污垢。灑水前一定要做好覆蓋零部件的步驟。
2、引擎專用的清潔劑不能用在烤漆上。
3、厲害的污垢，可以使用泡沫式引擎專用清潔劑對(duì)付。
4、經(jīng)過鍍鋁處理的水箱罩及排氣管等，要用專用的清潔劑清潔。
5、先不要使用威力強(qiáng)大的清潔劑，而試用家庭用洗潔劑。
6、因高溫而凝固的污垢是引擎室特有的污垢，使用專用的清潔劑會(huì)有效一些。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）一汽錫柴：為您演繹效率與精細(xì)的完美融合
2014年即將過去，對(duì)于一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠(以下簡稱“一汽錫柴”)而言，這無疑又是一個(gè)豐收之年。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，一汽錫柴奧威11升機(jī)僅在一汽市場銷量就接近35000臺(tái)，同比增長31.66%;一汽錫柴奧威L、M等系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣連續(xù)接到批量訂單，1~10月銷量同比增幅達(dá)到83.6%;在海外市場，一汽錫柴同樣保持強(qiáng)勁的增長勢頭，截至10月份，一汽錫柴機(jī)出口銷量同比增長31.3%。@
@ 一汽錫柴用一組組漂亮的數(shù)據(jù)，為其2014年的履歷交上了一份滿意的答卷。強(qiáng)勁的市場勢頭，再一次向人們展示了一汽錫柴作為國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)頭羊所獨(dú)具強(qiáng)勁氣勢;效率與精細(xì)的完美結(jié)合在一汽錫柴身上得到了生動(dòng)的體現(xiàn)。@
@ 多措并舉提升效率
一汽錫柴超高的生產(chǎn)效率一直享譽(yù)業(yè)界，一汽錫柴如何提高提高生產(chǎn)效率的手段有哪些?
對(duì)此，一汽錫柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們提高生產(chǎn)效率的方法有很多，具體來說，主要分為以下三個(gè)部分：一是通過技術(shù)改造，流程優(yōu)化，管理改進(jìn)等手段，提升日產(chǎn)能力;二是通過調(diào)整開班方式，跨線作業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高生產(chǎn)效率;三是結(jié)合工時(shí)測定工作的開展，對(duì)各生產(chǎn)線崗位節(jié)拍進(jìn)行系統(tǒng)分析，運(yùn)用E鄄CRS改善技法，對(duì)各崗位內(nèi)容進(jìn)行重組優(yōu)化，運(yùn)用人機(jī)工程方法，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行‘削峰填谷’改善，提高人員利用率，減少人員配置?！睋?jù)這名工作人員介紹，2014年是一汽錫柴生產(chǎn)效率進(jìn)步迅速的一年，截至10月份，一汽錫柴生產(chǎn)線上已完成人員壓降63人，完成目標(biāo)任務(wù)的100%。通過測算，1~10月裝配車間人均出產(chǎn)率提高了10%以上。@
@ 從銷量數(shù)據(jù)不難看出，一汽錫柴在市場上受到了極大的熱捧，特別是今年一汽錫柴國四產(chǎn)品得到了的迅速上量，如何協(xié)調(diào)各平臺(tái)提升生產(chǎn)效率、增強(qiáng)應(yīng)變能力，成為一汽錫柴生產(chǎn)部面臨的重大難題。
像面臨很多其他的挑戰(zhàn)時(shí)所做出的決策一樣，一汽錫柴首先想到了從“人”入手，著手提高職工團(tuán)隊(duì)的能力和素質(zhì)?！盀榱思訌?qiáng)管理，提高人員素質(zhì)，我們排查各級(jí)人員的培訓(xùn)需求，包括操作人員、管理人員、技術(shù)人員會(huì)同行政部，編制培訓(xùn)計(jì)劃;同時(shí)，我們充分利用低產(chǎn)期，開展各級(jí)培訓(xùn)，確保操作人員具備操作常識(shí)、管理人員具備合理調(diào)度、組織的能力;我們不僅‘授之以魚’，更重要的是堅(jiān)持‘授之以漁，通過培訓(xùn)，提升技術(shù)人員解決技術(shù)質(zhì)量問題的水平?！币黄a柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。@
@ 除此之外，一汽錫柴生產(chǎn)部門開展了全面的排查，努力抓好各項(xiàng)工作的整改和提升。針對(duì)前期摸底過程中所暴露的問題，協(xié)調(diào)各單位抓好生產(chǎn)準(zhǔn)備：總裝線各品種適應(yīng)性排查，確保各類機(jī)型均能順利生產(chǎn)，如針對(duì)背包式油底殼機(jī)型開展B00線座車架改造工作;新增專項(xiàng)設(shè)備，滿足質(zhì)量和產(chǎn)量要求，如4/6DLD飛輪螺栓擰緊機(jī);對(duì)普通B00臺(tái)位排水系統(tǒng)等進(jìn)行技術(shù)改造，以適應(yīng)國四校車……@
@ 充足的準(zhǔn)備，同樣是提升裝配能力、提高生產(chǎn)效率的重要環(huán)節(jié)。為此，一汽錫柴進(jìn)一步梳理、編制和優(yōu)化國四裝配工藝，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)的指導(dǎo);研發(fā)部門還特意加速進(jìn)行了W/X/N和4/6DLD的壓縮校車時(shí)間的研究工作，確保具備批量貫徹條件;生產(chǎn)線上繼續(xù)組織國四零件的部裝工作，減少裝配工藝節(jié)拍，增加裝配效率;針對(duì)目前國四機(jī)節(jié)拍慢、產(chǎn)能下降的現(xiàn)狀，加強(qiáng)工藝研究，提升產(chǎn)能……種種舉措的有序開展，從根本上保障了一汽錫柴超高的生產(chǎn)效率。@
@多快好省精細(xì)生產(chǎn)
對(duì)于一汽錫柴而言，高效率并不意味著泥沙俱下的單純的數(shù)量上的增長。一汽錫柴所致力與構(gòu)建的，是一種生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量、節(jié)能低耗高度統(tǒng)一的精細(xì)化生產(chǎn)模式。今年3月16日解放公司啟動(dòng)精細(xì)化工程，一汽錫柴生產(chǎn)部多措并舉，推進(jìn)精細(xì)化工程，實(shí)現(xiàn)了效率和精細(xì)的完美統(tǒng)一。@
@“開展精細(xì)化工程以來，我廠通過精心策劃和組織，在裝配車間推廣應(yīng)用防錯(cuò)技法，尤其在冷卻噴嘴安裝、左右懸置安裝、軸承安裝等重點(diǎn)質(zhì)量崗位，分析人工控制難點(diǎn)，采用設(shè)備互鎖、圖像識(shí)別、聲光報(bào)警、自動(dòng)標(biāo)識(shí)等20項(xiàng)防錯(cuò)措施，提升過程質(zhì)量控制能力，消除問題隱患;在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)部系統(tǒng)梳理上一年的總裝、校車、油封三環(huán)節(jié)的各類故障，排列出典型問題14項(xiàng)，制定和落實(shí)了57條改進(jìn)措施;針對(duì)降低物料配送差錯(cuò)、減少零件二次污染等質(zhì)量要求，生產(chǎn)部還同步開展了‘提高ERP料單準(zhǔn)確率’、‘減少裝配免清洗件比例’的專項(xiàng)工作?！闭劶啊熬?xì)化工程”，一汽錫柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人難掩自豪之情。@
@據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)了效率和精細(xì)的完美統(tǒng)一，一汽錫柴強(qiáng)化了工藝改進(jìn)，組織開展全員、全崗位、全過程普查，強(qiáng)化工序改善，針對(duì)工序評(píng)價(jià)中存在的薄弱點(diǎn)制訂了專項(xiàng)提升計(jì)劃，措施已全部落實(shí)到位，促進(jìn)了工序符合率的提高。
與此同時(shí)，一汽錫柴強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有效運(yùn)行，建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工作流程，強(qiáng)化二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行檢查，確保各生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)維護(hù)及時(shí)，執(zhí)行可控。發(fā)布了《裝配車間標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書管理細(xì)則》，規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)編制、維護(hù)、培訓(xùn)等流程，對(duì)近80個(gè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行了修訂工作。@
@ 一汽錫柴的“精細(xì)化工程”開展以來，取得了客觀的成果。據(jù)介紹，在按照精益化生產(chǎn)要求而施行的由專職檢驗(yàn)驗(yàn)收向校車工自檢驗(yàn)收轉(zhuǎn)化，即“校檢合一”模式，從2013年5月實(shí)施到2014年3月結(jié)束，經(jīng)過10個(gè)月的努力，共計(jì)培養(yǎng)出150名校檢工，取得行政部上崗資質(zhì)的人員有122名。@
@用超越同行的生產(chǎn)效率助力火爆的市場銷量，用精細(xì)化的生產(chǎn)模式保障產(chǎn)品質(zhì)量、助力品牌提升;一汽錫柴這種將效率與精細(xì)完美融合的生產(chǎn)模式，為企業(yè)的騰飛奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）氣缸墊被壓縮后厚度的關(guān)系?
氣缸墊被壓縮后的厚度是指氣缸蓋螺栓達(dá)到規(guī)定擰緊力矩時(shí)氣缸墊的厚度。氣缸墊被壓縮后的厚度直接影響到柴油機(jī)氣缸壓縮余隙的大小，尤其是因燃燒室密封不良，氣缸體頂平面、氣缸蓋底平面被磨削加工后，氣缸墊被壓縮后的厚度將會(huì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性(功率發(fā)生變化)、可靠性(工作粗暴，氣門頭碰撞活塞頂)帶來很大影響。
因此，一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(康明斯6BT柴油發(fā)動(dòng)機(jī))還專門設(shè)計(jì)了加厚氣缸墊，以解決氣缸壓縮余隙過小的問題。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)為什么更困難
發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難，主要是由如下原因所致：
⑴ 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，難以起動(dòng)。
⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。@
@ ⑶ 由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。
⑷ 低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動(dòng)困難。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）氣缸體是干什么的?有什么作用?
氣缸體的定義
是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、solar collector曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下性能：@
@ ①有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪聲小。
②有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
③耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。
氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、extension cord發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應(yīng)用。@
@ 機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體的分類
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，power strip也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。@
@氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便;但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 。
(2)龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，speaker cable能承受較大的機(jī)械負(fù)荷;但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。@
@(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，power cable主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)噴油泵故障原因及排除方法（一）不噴油怎么辦
卡車客車等大車的司機(jī)和維修人員都知道噴油泵是商用車柴油機(jī)上的一個(gè)重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起的整體。噴油泵是柴油機(jī)重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。就柴油機(jī)不噴油來分析其原因和正確的保養(yǎng)和排除方法：
(1)燃油箱中無柴油
排除方法：及時(shí)添加柴油；
(2)燃油系中進(jìn)入空氣
排除方法：松開噴油泵等放油螺釘，用手泵泵油，排除空氣；@
@(3)燃油濾清器或油管阻塞
排除方法：清洗紙質(zhì)濾芯并更換，對(duì)管路清洗后要吹凈；
(4)輸油泵出故障，不供油
排除方法：按輸油泵故障排除方法檢修；
(5)柱塞偶件咬死
排除方法：拆出柱塞偶件進(jìn)行修磨或更換。
總之柴油機(jī)噴油泵是柴油機(jī)的心臟，是發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的重中之重，正確的保養(yǎng)很重要，有問題了也不要怕在保養(yǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)會(huì)很多，那么就輕松的對(duì)癥下藥了。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）WD615發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障現(xiàn)象及原因
故障現(xiàn)象：
拉缸可以分為早期、中期、晚期3個(gè)階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在加大油門或斷續(xù)地加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時(shí)，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時(shí)從加機(jī)油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。
當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時(shí)，和敲缸的響聲相似，打開加機(jī)油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。@
@晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
故障原因：
這種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
3、活塞環(huán)開口間隙過小。
4、在低溫情況，啟動(dòng)后猛轟油門提溫。
5、工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。
6、“三濾”沒有很好的工作。
7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。
8、長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）濰柴WD615.56柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)例
一輛紅巖牌金剛自卸車，雙前橋雙后橋(8*4)，車型號(hào)：CQ3313TMG366，配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
(1) 故障現(xiàn)象
車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無力，開空車像開拉貨的重車一樣費(fèi)力。并說，他已經(jīng)多次清理過空氣濾清器、柴油濾清器，都正常。
(2) 故障診斷
維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查：加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音能翻上去(隨油門加大而聲高)，無異響;各進(jìn)氣管、中冷器未見異常。發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，維修人員拆檢排氣制動(dòng)裝置，見排氣制動(dòng)閥門開啟不靈，開不到位。@
機(jī)油選用標(biāo)準(zhǔn)：“API等級(jí)(美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))”和“美國汽車工程師協(xié)會(huì))SAE粘度等級(jí)”。
必須使用符合(API)性能等級(jí)CH-4/SJ以上的優(yōu)質(zhì)重負(fù)荷機(jī)油;粘度等級(jí)參照發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度選用，中國大多數(shù)地區(qū)可以選用SAE 15W-40。@
@進(jìn)氣系統(tǒng)
粉塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大大縮短您的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命
使用正品空氣濾芯，不得私自改裝濾芯。
每周定期檢查進(jìn)氣系統(tǒng)(管路有無腐蝕、損點(diǎn)或破裂，卡箍有無松動(dòng))有無漏氣。
根據(jù)環(huán)境灰塵情況和進(jìn)氣阻力指示燈提示進(jìn)行主濾芯保養(yǎng);不要不清掃或頻繁清掃主濾芯，主濾芯清掃3至5次后就應(yīng)更換新的主濾芯;安全濾芯不得拆卸或清掃，要確保與主濾芯一起更換。
清潔主濾芯時(shí)，如發(fā)現(xiàn)主濾芯外表面變的比較干凈，主濾芯內(nèi)、安全濾芯外表面有灰塵，應(yīng)引起高度注意。檢查進(jìn)氣道有無灰塵，濾芯是否已損壞或安裝不到位。@
@ 用壓縮空氣清潔主濾芯時(shí)，應(yīng)由內(nèi)向外，自上而下吹掃，氣壓不要太大(可用手彎一下空氣膠管)，氣管頭盡可能遠(yuǎn)離主濾芯內(nèi)壁。裝回主濾芯前應(yīng)清潔濾清器內(nèi)殼，以免灰塵進(jìn)入主濾芯內(nèi)。
注意：主濾芯的過濾精度遠(yuǎn)高于其內(nèi)部的安全濾芯，所以，正確安裝主濾芯、保持其過濾精度至關(guān)重要。安裝時(shí)，應(yīng)保持主濾芯不歪斜，與濾清器殼的密封面接觸良好。@
@冷卻系統(tǒng)
每天檢查冷卻液液位，建議加注康明斯推薦的冷卻液
只使用車輛生產(chǎn)廠推薦的冷卻液，不得任意更換其它品牌的冷卻液，否則由此引起的水泵漏水故障不屬保修范圍。
水箱(散熱器)必須保持清潔，當(dāng)有雜物(灰塵、樹葉、雜草)堵塞時(shí)必須及時(shí)清理以免影響散熱效果。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示進(jìn)入儀表盤紅區(qū)時(shí)必須立即停機(jī)，不得繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系服務(wù)站，待故障排除后方能繼續(xù)使用。@
@電控系統(tǒng)
關(guān)注儀表警告燈
與機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)具有報(bào)警功能。在輕型商用車儀表盤上都會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈(如示意圖)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙開關(guān)打到“ON”位置時(shí)，報(bào)警燈都會(huì)點(diǎn)亮，然后熄滅。這是報(bào)警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒有損壞。報(bào)警燈有三種類型：停機(jī)燈，故障報(bào)警燈和保養(yǎng)燈。@
@ 發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程出現(xiàn)故障燈亮?xí)r，需立即處理，緊急程度如下：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉警告燈(紅色)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障，如機(jī)油壓力極低，冷卻液溫度超過極限等，當(dāng)紅燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員需立即就地停機(jī)，并通知維修人員前來檢查和排除故障。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警故障燈(黃色)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)報(bào)警故障，如傳感器線路故障，冷卻液溫度超過正常值等，當(dāng)故障燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系維修人員進(jìn)行檢查處理。@
@ 3、油水分離器警告燈，表示油水分離器中水已經(jīng)超過極限，當(dāng)燈點(diǎn)亮?xí)r，操作人員需及時(shí)對(duì)油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 注：警告燈是由車輛生產(chǎn)廠安裝，可能還有其他類型(如“等待起動(dòng)“指示燈)。 更多信息請(qǐng)參考《車輛生產(chǎn)廠產(chǎn)品使用手冊(cè)》 。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三大配件的檢查與維護(hù)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三大配件的檢查與維護(hù)
一、配件技術(shù)狀態(tài)的檢查與判斷
1、柱塞副技術(shù)狀態(tài)的檢查與判斷
(1)觀察法：觀察磨損嚴(yán)重部位的痕跡，用指甲橫向劃動(dòng)時(shí)有明顯感覺者，應(yīng)換新件。
(2)經(jīng)驗(yàn)法：將柱塞副用柴油清洗干凈，并使套內(nèi)充滿柴油，用手指把柱塞套上的進(jìn)油孔、回油孔和中心孔都堵嚴(yán)，再將柱塞抽出1/3的長度后放松，若能立即返回去，說明能繼續(xù)使用;否則，應(yīng)換新件。
(3)壓力表檢查法：在泵頭上接上壓力表，把油門放在大供油位置，打開減壓并搖車，使柱塞副以每分鐘30次的速度泵油，則表上壓力必須大于19.6千帕;否則，應(yīng)換新件。@
@ 2、出油閥副技術(shù)狀態(tài)的檢查與判斷
(1)觀察法：觀察密封環(huán)帶，若凹陷且寬度超過0.5毫米，或減壓環(huán)帶出現(xiàn)明顯的磨損溝痕，已看不到原來的光亮面時(shí)，應(yīng)更換新件。
(2)壓油試驗(yàn)法：卸去被檢查缸的高壓油管，打開噴油泵檢視窗口，把該缸柱塞搖至下止點(diǎn)，用手油泵泵油，先排除油路中的空氣，之后觀察高壓油管接頭處有無滲漏現(xiàn)象發(fā)生。若有滲漏現(xiàn)象，則應(yīng)更換新件(此法不能檢查減壓環(huán)帶)。
(3)壓力表檢查法：這一檢查應(yīng)與檢查柱塞壓力同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)在停止供油后壓力表指針穩(wěn)定值等于19.6千帕下降至17.65千帕所需時(shí)間若不小于15秒，說明密封良好;再升壓至24.52千帕后立即斷油。注意表針回?cái)[位置，若為0.98-6.87千帕，說明減壓作用正常。只有密封性良好時(shí)，方能看到回?cái)[的確切數(shù)值。
經(jīng)上述檢查仍有故障時(shí)，應(yīng)取下出油閥，清洗后觀察磨損情況。若無明顯溝痕，高壓銅墊又無磨損，一般經(jīng)過清洗，對(duì)研密封面，適當(dāng)旋緊緊座即可恢復(fù)正常;否則，應(yīng)換新件。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)氣缸套穴蝕及其預(yù)防
氣缸套的穴蝕是柴油機(jī)常見的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取預(yù)防措施延緩穴蝕的產(chǎn)生，對(duì)減少機(jī)械故障和延長機(jī)械壽命，有著十分重要的意義。
【長沙重汽配件】氣缸套穴蝕的產(chǎn)生及其危害
在柴油機(jī)氣缸套與冷卻水接觸的表面，特點(diǎn)是在活塞主推力的一側(cè)，經(jīng)常出現(xiàn)一些針狀孔洞，孔洞表面清潔，沒有腐蝕天生物。隨著時(shí)間的推移，這些針狀孔洞逐漸擴(kuò)大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窩狀的孔穴，嚴(yán)重時(shí)甚至將缸壁穿透，這種現(xiàn)象稱為穴蝕。@
@ 柴油機(jī)工作時(shí)，水套內(nèi)的冷卻水在活塞側(cè)壓力的作用下高頻振動(dòng)，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來;當(dāng)壓力升高并達(dá)到一定值時(shí)，這些氣泡發(fā)生崩潰(爆破)而產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過程反復(fù)進(jìn)行，使缸套產(chǎn)生疲憊剝落，從而開成蜂窩狀的小孔，小孔擴(kuò)大、加深，直至破壞和穿透。
柴油機(jī)濕示缸套的穴蝕是一個(gè)較為普遍而又十分突出的題目，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)(均勻有效壓力、活塞均勻速度等)的進(jìn)步，穴蝕的速度隨之加快，甚至有的氣缸套內(nèi)壁遠(yuǎn)沒有達(dá)到磨損極限，就因缸套外壁穴蝕難于控制和維修而使缸套提前報(bào)廢。@
@ 防止氣缸套穴蝕的措施
除了在設(shè)計(jì)、制造上進(jìn)步氣缸套的厚度和則度、減輕缸套的變形和高頻振動(dòng)等措施以增強(qiáng)缸套抗穴蝕的能力之外，在保狀和使用中還應(yīng)采取如下措施：
(1)適當(dāng)減小氣缸套與其上下座也的配合間隙，以減小缸套的振動(dòng)頻率和振幅;
(2)在保證正常動(dòng)轉(zhuǎn)條件的情況下，活塞和缸套的配合間隙應(yīng)盡可能減小，以減輕活塞橫擺動(dòng)所引起的缸套運(yùn)動(dòng);
(3)及時(shí)清除燃燒室積碳，以免增高壓縮比;@
@(4)及時(shí)清除水套內(nèi)的水垢，保證冷卻水的清潔和正常溫度，保證冷卻系統(tǒng)機(jī)件的正常工作，避免水套變窄，水流短路，從而使局部過熱或冷卻系統(tǒng)水溫過高，以減少"氣溝"的產(chǎn)生，減緩金屬腐蝕和穴蝕的發(fā)展;
(5)在保證動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的條件下，適當(dāng)減小供油提前角，以減輕柴油機(jī)工作的粗暴程度，從而減輕缸套的振動(dòng);
(6)保證柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以減小冷卻水的活動(dòng)速度和水壓的反復(fù)變化，減小"氣泡"的產(chǎn)生，減緩腐蝕和穴蝕的發(fā)展;
(7)在冷卻水中加進(jìn)適量的乳化液，以減輕冷卻水的表面張力，從而減輕"氣泡"崩潰(爆炸)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，達(dá)到減緩穴蝕的作用。@
