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      中聯(lián)8噸隨車吊8噸中聯(lián)隨車吊吊機(jī)技術(shù)參數(shù)及起升高度曲線--新品吊機(jī)上市，無(wú)論從吊機(jī)的外觀及吊機(jī)性能都不比徐工三一宏昌天馬吊機(jī)差即一線品牌吊機(jī)，8噸隨車吊中聯(lián)吊機(jī)
產(chǎn)品特點(diǎn)＿吊臂六邊形大截面高強(qiáng)鋼主體結(jié)構(gòu)，更輕；4節(jié)全伸15.2米臂長(zhǎng)，更高遠(yuǎn)；加強(qiáng)型單缸雙繩同步伸縮機(jī)構(gòu)，更強(qiáng)支腿6米跨距，更穩(wěn)起重全伸大14.8米作業(yè)幅度吊載0.95噸；全伸大16.7米作業(yè)高度吊載3.3噸；中長(zhǎng)臂綜合起重性能領(lǐng)先競(jìng)品10％以上系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行星回轉(zhuǎn)，柱塞卷?yè)P(yáng)，零部件壽命更耐久；標(biāo)配散熱器，作業(yè)能力更持久；標(biāo)配過(guò)卷報(bào)警、面板啟動(dòng)熄火，操作更便捷；安裝空間0.8m，貨箱長(zhǎng)度超6m，運(yùn)輸能力更強(qiáng)外形尺寸＿主要技術(shù)參數(shù)＿序號(hào) 單位 數(shù)值項(xiàng)目。

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  第一個(gè)注意事項(xiàng)，在進(jìn)行故障判斷的時(shí)候可以使用相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行隨車吊故障的判斷，并通過(guò)判斷找到造成故障的原因，一般情況下應(yīng)該從外圍的設(shè)備開(kāi)始，然后逐步的再到控制單元進(jìn)行查找故障原因。

    第二個(gè)注意事項(xiàng)，非專業(yè)人員不能進(jìn)行隨車吊電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的維修，在維修的過(guò)程中一定要有經(jīng)過(guò)隨車吊相關(guān)專業(yè)的專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行。

   第三個(gè)注意事項(xiàng)，在診斷隨車吊故障原因的過(guò)程中應(yīng)該使用專用的工具進(jìn)行，不能使用一些非專業(yè)的簡(jiǎn)單的普通工具實(shí)施故障診斷。

   第四個(gè)注意事項(xiàng)，在進(jìn)行隨車吊故障的診斷以及維修以前應(yīng)該對(duì)操作指南以及技術(shù)說(shuō)明等進(jìn)行詳細(xì)的了解和閱讀，在故障診斷中不可以使用傳統(tǒng)的方法對(duì)新型的東風(fēng)隨車吊進(jìn)行故障診斷。

    第五個(gè)注意事項(xiàng)，在隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，拆卸高壓共軌系統(tǒng)是絕對(duì)禁止的行為，并且在進(jìn)行斷缸檢查的時(shí)候松開(kāi)噴油器油管的行為也是絕對(duì)禁止的。

    第六個(gè)注意事項(xiàng)，必須在隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到十分鐘的停機(jī)時(shí)間以后才能進(jìn)行相關(guān)的操作，并且只能在斷電的情況下對(duì)控制線路的各連接器進(jìn)行插拔，在使用故障診斷設(shè)備時(shí)應(yīng)該注意和隨車吊的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)接地。

    第七個(gè)注意事項(xiàng)，檢查設(shè)備與隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)控制熊其連接和接插應(yīng)該達(dá)到一個(gè)合適的狀態(tài)，在進(jìn)行零部件差些的過(guò)程中應(yīng)該注意做好標(biāo)記和零部件的清潔工作。

     第八個(gè)注意事項(xiàng)，新零件必須與原零件是匹配的，操作過(guò)程中應(yīng)該保持整潔，避免發(fā)生各類污染@




@吊車發(fā)生下列情況立即停車、處理
1.包 閘、控制器、限位開(kāi)關(guān)及其它電器設(shè)備失靈；
2.機(jī)械傳動(dòng)部位發(fā)生異常聲響和震動(dòng)；
3.鋼絲繩脫槽、滑輪碎裂 以及發(fā)現(xiàn)有礙人身、設(shè)備安全的故障；
4.車體嚴(yán)重走斜 （啃軌）
5.滾動(dòng)軸承溫度超過(guò) 85℃，電動(dòng)機(jī)溫度超過(guò) 85℃，包 閘輪溫度超過(guò) 200 ℃，閘皮出現(xiàn)焦化氣味；
6. 電源 電壓波動(dòng)超過(guò)規(guī)定范圍、導(dǎo)線短路或電源停電。@
 


@小型起重機(jī)減壓閥的常見(jiàn)故障及排除

(一)增兵失敗
增兵失敗有以下設(shè)想:
調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力不會(huì)上升。其原因是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器堵塞,石油出口石油不能到主閥腔和導(dǎo)閥部分前腔,石油出口壓力傳輸少于錐閥,導(dǎo)致失去主閥石油出口壓力調(diào)節(jié)作用,因?yàn)樽枘峥锥氯?主閥腔失去了液壓P3功能,所以,主閥進(jìn)入一個(gè)彈簧力很弱直動(dòng)型閥,因此在石油出口壓力很低將主閥減壓嘴,使用油口建立沒(méi)有壓力。此外,主閥減壓口關(guān)閉閥,主閥芯卡住,錐閥不安裝在閥門的閥座孔,和外部控制嘴不妨礙等,也是使用石油進(jìn)口壓力不能上升的原因。@

折臂式隨車吊吊臂由兩部分組成所以吊臂較短, 相應(yīng)液壓缸行程就短, 加工難度小。

折臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸安裝在吊臂外部, 出現(xiàn)故障時(shí)(比如液壓缸接頭漏油等) 容易維修。

折臂式隨車吊吊重物時(shí), 變幅液壓缸活塞桿縮回, 折臂式隨車吊吊臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng), 吊鉤下降, 吊起重物, 變幅液壓缸活塞桿伸出, 吊臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng), 重物提升。

折臂式隨車吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由回轉(zhuǎn)液壓缸上的齒條帶動(dòng)立柱下端的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn), 轉(zhuǎn)動(dòng)角度由液壓缸行程決定, 所以折臂式隨車吊不能連續(xù)回轉(zhuǎn),一般情況下折臂式隨車吊回轉(zhuǎn)的大角度是360°。

折臂式隨車吊折疊狀態(tài)時(shí), 要求隨車吊總寬度不能超過(guò)汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結(jié)構(gòu),即隨車吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車的中心不一致。

折臂式隨車吊橫梁結(jié)構(gòu)較直臂吊橫梁復(fù)雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉(zhuǎn)液壓缸連接法蘭及螺栓連結(jié)孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。

折臂式隨車吊液壓系統(tǒng)壓力比直臂式隨車吊壓力高。為了降低變幅缸壓力, 常采用連桿機(jī)構(gòu)。直臂式隨車吊液壓系統(tǒng)所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。




隨車吊支腿操作方法
新聞?wù)?隨車吊液壓支腿的，是裝置在車架上可折疊或收放的支承構(gòu)造。汽車隨車吊的支腿，可分為手動(dòng)和液壓支配的兩類。目前，手動(dòng)支配的支腿已不多見(jiàn)，絕大多數(shù)汽車起重機(jī)都是采用液壓支腿。液壓支腿如何操作呢？

  隨車吊支腿機(jī)構(gòu)的操作是與轉(zhuǎn)閥系統(tǒng)的操作配合一同停止的。在起重作業(yè)開(kāi)端，將支腿架和支腿油缸伸出以后，一定要將轉(zhuǎn)閥系統(tǒng)的手柄打至（中位），以避免在起重作業(yè)過(guò)程中誤操作支腿手柄而發(fā)作事故。在起重機(jī)作業(yè)完畢以后，一定要將轉(zhuǎn)閥系統(tǒng)的手柄打至（中位），以避免車輛在行駛過(guò)程中起重機(jī)支腿架和支腿油缸的伸出，形成嚴(yán)重事故。
  隨車吊液壓支腿的，是裝置在車架上可折疊或收放的支承構(gòu)造。汽車隨車吊的支腿，可分為手動(dòng)和液壓支配的兩類。目前，手動(dòng)支配的支腿已不多見(jiàn)，絕大多數(shù)汽車起重機(jī)都是采用液壓支腿。液壓支腿操作步驟如下： 
1.隨車吊支腿架伸出。
2.將鎖定銷向上提起。
3.進(jìn)一步將隨車吊支腿架漸漸拉出，并將其鎖定在中間位置。假如要將隨車吊支腿全部來(lái)出，請(qǐng)反復(fù)第一和第二步驟，直至將其完整拉出。
4.將用于左右支腿的支配桿同時(shí)移至“EXT”（伸出）的位置。
5.當(dāng)車的前輪離地2~3cm時(shí)，便將支腿支配桿重新移至中間位置。當(dāng)操作隨車吊起重臂處于“超前”區(qū)域時(shí)，要將前支腿伸出直至前輪悄悄著地，這樣起重機(jī)將取得更佳的穩(wěn)定性。
6.假如車輛發(fā)作橫向傾斜，應(yīng)及時(shí)挪動(dòng)隨車吊支配桿，使車輛恢復(fù)均衡。
注意：除了拉出或推入支腿架時(shí)，必需用鎖定銷將支腿架鎖定。




隨車吊操作要求及說(shuō)明

新聞?wù)?隨車吊作為特殊作業(yè)車輛，具有一套完整的安全操作規(guī)程，以下是安全操作規(guī)程詳細(xì)內(nèi)容：1．隨車吊司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專業(yè)安全培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)后，發(fā)結(jié)合格，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。嚴(yán)禁無(wú)證人員動(dòng)用起重設(shè)備......


隨車吊作為特殊作業(yè)車輛，具有一套完整的安全操作規(guī)程，以下是安全操作規(guī)程詳細(xì)內(nèi)容：

1．隨車吊司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專業(yè)安全培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)后，發(fā)結(jié)合格，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。嚴(yán)禁無(wú)證人員動(dòng)用起重設(shè)備。      
2．工作前必須檢查隨車吊各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動(dòng)器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴(yán)禁機(jī)件帶病運(yùn)行。
3．起重臂仰角不得小于30°，起重機(jī)在載荷情況下應(yīng)盡量避免起落起重臂。嚴(yán)禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。 
4．司機(jī)與起重工必須密切配合，聽(tīng)從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢(shì)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行，工作中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。     
5．必須遵守一切交通管理規(guī)則和有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車。駕駛時(shí)，不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑談。 
6．在起吊較重物件時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)工作。
7．隨車吊起重機(jī)在工作時(shí)，作業(yè)區(qū)域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴(yán)禁任何人站立，工作或通行。 8．隨車吊起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入駕駛室和上下搭梯。
9．在松軟地面上工作的起重機(jī)，應(yīng)在使用前將地面墊平、壓實(shí)。機(jī)身必須固定平穩(wěn)，支撐必須安放牢固，作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)有足夠的空間和場(chǎng)地。
10．隨車吊起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行兩種或兩種以上的操作動(dòng)作。起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過(guò)45°，并嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速起落。不準(zhǔn)吊拔埋入地面的物件。嚴(yán)禁在高壓線下進(jìn)行作業(yè)。
11．起重機(jī)嚴(yán)禁超載使用。如果用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)起吊一件重物時(shí)，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過(guò)兩車所允許的起重量總和的75％，綁扎吊索時(shí)要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)的負(fù)荷不能超過(guò)所允許的大起重量的80％。
12．隨車起重運(yùn)輸車不得在斜坡上橫向運(yùn)行，更不允許朝坡的下方轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂。如果必須運(yùn)行或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，必須將機(jī)身先墊平。
@石油出口上升后不能達(dá)到額定值,其原因有壓力調(diào)節(jié)彈簧選擇錯(cuò)誤,永久變形或壓縮行程是不夠的,錐閥穿太多等原因,

調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力和入口壓力上升或下降的同時(shí),原因有錐形閥座阻尼孔堵塞、泄油口塊和止回閥泄漏和其他原因。

當(dāng)單向減去閥止回閥元件泄漏嚴(yán)重時(shí),入口壓力將通過(guò)泄漏的地方轉(zhuǎn)移給油口,用石油進(jìn)口壓力將遵循進(jìn)氣壓力變化。此外,當(dāng)主閥減壓口是在全開(kāi)位置,因?yàn)橹鏖y芯卡也使用石油進(jìn)口壓力與入口壓力的變化的原因。

調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力不下降。主要原因主閥芯鎖引起。出口壓力不能達(dá)到低的設(shè)定壓力的原因,主要是由于飛行員閥“O”形環(huán)和閥蓋配合太近,等等。@

@(2)閥芯徑向鎖
由于減壓閥和單向閥門彈簧力很弱主閥芯在高壓情況下容易徑向夾緊現(xiàn)象,并使閥各種性能下降,也會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡的易損件,縮短閥門的使用壽命,甚至可以使閥不能工作,因此必須消除。

(3)工作壓力設(shè)置在石油出口壓力上升
在一些減壓控制回路,例如用于控制電液換向閥或外部控制序列閥等等,當(dāng)電液換向閥或外部控制序列閥換向或工作。減壓閥石油出口流這是零,但壓力仍然需要保持原來(lái)的設(shè)定壓力,在這種情況下,減壓閥石油出口壓力趨于上升,這是因?yàn)橹鏖y泄漏由于過(guò)量。@
 
@在這種工作條件,因?yàn)闇p壓閥出口流量為零,流過(guò)減壓口流只有飛行員流,由于飛行員流小,一般在2公升/分不到,因此主閥減壓口基本上在一個(gè)坐著的位置,飛行員流三角槽或斜面的地方流出。如果主閥芯太松或太多的磨損,主閥泄漏量增加。@

@(4)噪聲、壓力波動(dòng)和振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)引導(dǎo)操作階段非常閥,飛行員閥部分和溢流閥導(dǎo)閥部分的普遍性,因此產(chǎn)生的噪聲和壓力波動(dòng)的原因和溢流閥基本相同。

小型起重機(jī)減壓閥的超級(jí)流在使用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)在主閥振蕩現(xiàn)象,利用石油進(jìn)口壓力不斷助推-卸載-助推器——卸載,這是由于無(wú)窮大的流動(dòng)使流力增加引起的,當(dāng)流量太高,疲軟的主閥彈簧平衡不會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的流量所引起的液體流力增加,所以主閥芯的流體流力的作用下,減壓嘴,石油出口壓力和流量等于零,那么流力是零,所以主閥芯在主閥彈簧力函數(shù),和減壓口開(kāi)放,石油出口壓力、流量和提高,和流體流動(dòng)力和增加,減壓嘴,石油出口壓力和流量和為零。這種形式的主閥芯振蕩,使用石油進(jìn)口壓力不斷變化,所以減壓閥在使用時(shí)不應(yīng)超過(guò)推薦的名義流@

@如何才能經(jīng)營(yíng)好自己的吊車呢？
  首先，要做到誠(chéng)信?！靶賾{智，大勝憑德”?？康蛢r(jià)或者其他手段獲得一份合同并不難，但是，作為一個(gè)公司要長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，必須要靠良好的信譽(yù)作保證。我們福源吊車公司經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略就是創(chuàng)建“稱心吊車品牌”。在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，無(wú)論是對(duì)新客戶還是老客戶，無(wú)論對(duì)國(guó)企還是民企，無(wú)論距離近還是距離遠(yuǎn)，無(wú)論用車時(shí)間長(zhǎng)還是時(shí)間短，我們都實(shí)話實(shí)說(shuō)。有吊車就是有吊車，沒(méi)吊車就是沒(méi)吊車車；自己的車就是自己的車，別人的車就是別人的車；而把距離說(shuō)遠(yuǎn)以多要進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)；而是給用戶提供資源，以減少用戶成本；只要合同簽訂，為了保證用戶用車，寧愿等一個(gè)月，有再好的活也不去干。用戶用350噸就可以的，絕對(duì)不會(huì)讓他們用400噸；更不會(huì)將350噸吊車貼上400噸的標(biāo)簽去以小代大。 
   其次，要做到。所謂的，是指規(guī)范經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理。經(jīng)營(yíng)時(shí)，從投標(biāo)報(bào)價(jià)，到簽訂合同，到開(kāi)具，都規(guī)范操作。并能提供真實(shí)有效的公司、設(shè)備及人員的資質(zhì)，按規(guī)定購(gòu)買保險(xiǎn)，找有實(shí)力的運(yùn)輸公司運(yùn)輸，按時(shí)給工人發(fā)工資，給吊車工人提供良好的待遇，等等，這些的做法，既是給吊車用戶提供了可靠的保證，降低了雙方的風(fēng)險(xiǎn)，也為公司的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。一個(gè)的例子就是，小型吊車行業(yè)的后起之秀，雖然濟(jì)寧福源吊車，成立時(shí)間不是很長(zhǎng)久，就是靠著規(guī)范的經(jīng)營(yíng)管理，就在行業(yè)里贏得良好的信譽(yù)。  
  第三，要做到知情。知情，才不會(huì)盲目經(jīng)營(yíng)。因此，要了解當(dāng)今吊車市場(chǎng)的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)，找好相應(yīng)的對(duì)策，才會(huì)創(chuàng)造更好的效益。@


隨車吊懸架系統(tǒng)和減震器的維護(hù)
新聞?wù)?隨車吊懸架系統(tǒng)和減震器是隨車吊的重要組成部分，在日常隨車吊作業(yè)前，我們需要檢查隨車吊的這些重要部件，那么隨車吊懸架系統(tǒng)和減震器如何維護(hù)呢？以下是我們隨車吊懸架系統(tǒng)和減震器的主要維護(hù)方法

解放J6牽引車
隨車吊懸架
  1、前懸架支柱總成的檢修；在零件全部解體后，應(yīng)進(jìn)行清洗、檢查，必要時(shí)測(cè)量。如有下列情況，必須更換新件：制動(dòng)盤工作面嚴(yán)重磨損，超出規(guī)定，或表面出現(xiàn)裂紋。擋泥板嚴(yán)重扭曲變形。輪轂花鍵松曠，磨損嚴(yán)重。彈簧擋圈失效。用手晃動(dòng)懸架的主要元件，檢查是否隨車吊磨損或松動(dòng)。后用扭力扳手將螺母或螺栓按規(guī)定力矩緊固，車輪軸承損壞（注意：需要更換整套軸承）。前懸架支柱件任何一條焊縫出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重變形。當(dāng)某一側(cè)的鋼板彈簧由于疲勞導(dǎo)致彈力下降，或者更換的鋼板彈簧與原彈簧剛度不一致時(shí)，會(huì)使車身傾斜。非獨(dú)立懸架的常見(jiàn)故障：鋼板彈簧折斷；鋼板彈簧彈力過(guò)小或剛度不一致；鋼板彈簧銷、襯套和吊耳磨損過(guò)量。

隨車吊減震器
  2、減振器的檢查：在隨車吊行駛過(guò)程中，如減振器發(fā)出異常的響聲，則說(shuō)明該減振器已損壞，必須更換。一般減振器是不進(jìn)行修理的，如有很小的滲油現(xiàn)象不必調(diào)換，如漏油較多可通過(guò)拉伸和壓縮振器來(lái)檢查滲油現(xiàn)象。漏出的減振器油不能再加入減振器內(nèi)重新使用，漏油的減振器不能再使用。減振器減振力檢查在車前、車后通過(guò)上下晃動(dòng)車身確定減振器的減振力大小，并且檢查隨車吊停止晃動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)短。目視觀察車輛是否傾斜。如果車輛傾斜還需檢查輪胎氣壓、左右車輪的尺寸及車輛承載是否均勻。檢查減振器是否有凹痕、是否漏油，檢查防塵套是否有裂紋或損壞。檢查鋼板彈簧或螺旋彈簧、扭桿彈簧等是否損壞。檢查懸架的其他部位，如擺臂、穩(wěn)定桿、推力桿等是否損壞。



@隨車吊吊機(jī)故障原因分析（一）
  1、缺少對(duì)液壓油的日常維護(hù)：每次到港或使用前不進(jìn)行油箱底部放殘，濾器長(zhǎng)期得不到清洗，濾芯得不到定期更換，造成濾器前后壓差過(guò)大長(zhǎng)期處于旁通狀態(tài)，使液壓油得不到應(yīng)有的過(guò)濾，液壓油中的固體顆粒污染物大大超過(guò)液壓船用起重機(jī)低使用要求，造成液壓馬達(dá)、液壓泵中運(yùn)動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損與液壓控制閥的卡死等故障。
  2、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損性故障大修后，不對(duì)系統(tǒng)與油箱進(jìn)行必要的沖洗，造成同類型故障在同一臺(tái)船用起重機(jī)上重復(fù)發(fā)生。
  3、液壓管路缺少維護(hù)。當(dāng)油管、管接頭出現(xiàn)故障征兆時(shí)，得不到及時(shí)的維修，造成管路爆裂，管接頭沖脫，使系統(tǒng)液壓油大量漏損并污染環(huán)境。
    公司是一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的實(shí)業(yè)性公司。公司主要產(chǎn)品為：直臂式隨車起重機(jī)、折臂式隨車起重機(jī)、直臂式船用吊機(jī)、折臂式船用吊機(jī)、水平定向鉆附屬吊機(jī)系列、抓木吊機(jī)系列、地錨車上裝系列、油田雙臂起重機(jī)系列、消防高噴車上裝系列、隧道登高作業(yè)平臺(tái)系列、起重機(jī)核心零部件、新型回轉(zhuǎn)支承、液壓油缸、多路換向閥、液壓絞車。
    誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、全力打造和潤(rùn)誠(chéng)信招牌。品牌至上，為客戶提供個(gè)性需求，個(gè)性的服務(wù)。我們永遠(yuǎn)堅(jiān)信我們的產(chǎn)品“沒(méi)有，只有更好”@



@隨車吊大廂說(shuō)明:
1 備用廂長(zhǎng)及括號(hào)內(nèi)貨箱尺寸為大廂后移長(zhǎng)度，因大廂后移導(dǎo)致整車長(zhǎng)度超長(zhǎng)，不保證上牌。
2 表中的貨廂尺寸可互相套用，對(duì)應(yīng)的廂長(zhǎng)安裝空間不夠時(shí)，可選其它合適廂長(zhǎng)，不一定一一對(duì)應(yīng)。但有些地區(qū)車管所是按照外形尺寸、貨箱尺寸、整備質(zhì)量參數(shù)位置一一對(duì)應(yīng)進(jìn)行核對(duì)上牌，需要注意，否則也會(huì)因此上不了牌。
3 凡公告中沒(méi)有的噸位套用其它噸位吊機(jī)的，上牌問(wèn)題自己解決。
4 表中一個(gè)整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)的兩個(gè)載質(zhì)量的，駕駛室為2人和3人，載質(zhì)量小的是3人駕駛室，大的是2人駕駛室
5 SQ4SK3吊機(jī)貨箱內(nèi)部尺寸可按SQ4Z或SQ5S的尺寸進(jìn)行改制。
6 SQ3.2S、SQ4S吊機(jī)為齒條缸的，可參照同種噸位折臂吊機(jī)的貨箱長(zhǎng)度進(jìn)行改制。
7 整備質(zhì)量參數(shù)可按3%誤差核定，超出差值的車型目前還在核定中。
8由于公告內(nèi)很多車型申報(bào)公告時(shí)沒(méi)有樣車，對(duì)底盤的具體結(jié)構(gòu)及重量估計(jì)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致貨箱尺寸及質(zhì)量參數(shù)不準(zhǔn)，在以后有實(shí)際樣車改制中會(huì)進(jìn)行確認(rèn)并陸續(xù)進(jìn)行更正，目前只能維持原參數(shù)。所有公告內(nèi)車型出廠時(shí)必須進(jìn)行稱重及測(cè)量外形尺寸及貨箱尺寸。
9 凡是公告其它欄中注有“外形尺寸及質(zhì)量參數(shù)按位置順序一一對(duì)應(yīng)”的應(yīng)按順序?qū)?yīng)出具合格證，不然會(huì)導(dǎo)致上牌出問(wèn)題。@

隨車吊為何都是平頂駕駛室

新聞?wù)?隨車吊是禁止使用高頂和半高頂駕駛室的，一方面由于有吊機(jī)的存在，當(dāng)?shù)鯔C(jī)旋轉(zhuǎn)操作的時(shí)候如果是高頂和半高頂駕駛室很有可能造成吊機(jī)的誤觸，另一方便如果駕駛室太高則不能讓操作員有效觀察到附近的情況造成吊機(jī)碰擦事故。

  很多客戶買隨車吊都會(huì)咨詢駕駛室是否為高頂或者半高頂。
  由于各底盤系列駕駛室分為平頂、高頂以及半高頂，每種駕駛室之間的價(jià)格差距大概在3-5千元左右，所以客戶要問(wèn)這個(gè)問(wèn)題是很正常的。
  我要在這里要說(shuō)的是隨車吊永遠(yuǎn)只有平頂駕駛室一種類型，包括東風(fēng)隨車吊、解放、福田、重汽等品牌的隨車吊都如此，隨車吊是禁止使用高頂和半高頂駕駛室的，一方面由于有吊機(jī)的存在，當(dāng)?shù)鯔C(jī)旋轉(zhuǎn)操作的時(shí)候如果是高頂和半高頂駕駛室很有可能造成吊機(jī)的誤觸，另一方便如果駕駛室太高則不能讓操作員有效觀察到附近的情況造成吊機(jī)碰擦事故，比如站在駕駛室下面操作的時(shí)候很難看到頭頂是否有電線一類的障礙，還有一點(diǎn)就是方便迎面駛來(lái)的車輛識(shí)別，如果有高頂存在就會(huì)擋住吊機(jī)造成迎面車輛相遇時(shí)，無(wú)法分別隨車吊是否在進(jìn)行作業(yè)，容易造成吊機(jī)于對(duì)面車輛發(fā)生碰撞的事故。






大噸位隨車吊支腿故障及其維修方法
新聞?wù)?隨車吊支腿是是在隨車吊作業(yè)過(guò)程中保證隨車吊能夠平衡的關(guān)鍵部件，若是隨車吊支腿稍稍出現(xiàn)一些故障便會(huì)直接影響到隨車吊的作業(yè)安全，而支腿是隨車吊上必不可少的部件，在隨車吊長(zhǎng)期使用的過(guò)程中支腿是難免會(huì)出現(xiàn)故障，所以我們一定要十分注意保養(yǎng)隨車吊支腿。

大噸位隨車吊支腿故障
 
  隨車吊支腿是是在隨車吊作業(yè)過(guò)程中保證隨車吊能夠平衡的關(guān)鍵部件，若是隨車吊支腿稍稍出現(xiàn)一些故障便會(huì)直接影響到隨車吊的作業(yè)安全，而支腿是隨車吊上必不可少的部件，在隨車吊長(zhǎng)期使用的過(guò)程中支腿是難免會(huì)出現(xiàn)故障，所以我們一定要十分注意保養(yǎng)隨車吊支腿。
  一般隨車吊采用的支腿均采用的是液壓結(jié)構(gòu)，經(jīng)長(zhǎng)期使用隨車吊支腿內(nèi)的液壓系統(tǒng)總會(huì)出現(xiàn)一些這樣或那樣的問(wèn)題，而這些故障多少會(huì)影響到平衡，韶起為大家介紹隨車吊支腿故障的主要三種情況及其維修方法。
 
  一、隨車吊左前方、左后側(cè)垂直支撐腿支撐在起重作業(yè)時(shí)便會(huì)自動(dòng)下沉的現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候我們需要對(duì)支腿液壓缸進(jìn)行大修，更換支腿內(nèi)的密封圈。
 
  二、隨車吊垂直支腿的液控單向閥內(nèi)部損傷造成的泄漏或垂直支腿筒表面損傷，而且其密封圈損壞導(dǎo)致內(nèi)部泄漏。
 
  三、檢查一下隨車吊支腿左后垂直缸更換其內(nèi)部的密封環(huán)，拆卸掉液控單向閥產(chǎn)看液控單向閥座表面有沒(méi)有損傷和少量粘灰塵，保持液控單向閥座密封面清潔。然后查看左前垂直支腿自動(dòng)下沉現(xiàn)象是否消除。
 
  通過(guò)檢查以上三種請(qǐng)，基本可以排查出隨車吊支腿問(wèn)題，確保隨車吊在作業(yè)過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)橹炔课欢l(fā)生的安全意外。




隨車吊居中還是靠后？隨車吊吊臂布置有講究

隨車吊吊臂布置，有些車型是布置在駕駛室后面，而有些又是放在車尾，那么這兩種吊臂布置有何優(yōu)缺點(diǎn)呢？小編請(qǐng)教了部分機(jī)械行業(yè)專業(yè)人士，為各位說(shuō)明一下這兩種形式的吊臂有何好處。

  作為近幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)流行的新車型，隨車吊因其作業(yè)方便、靈活性好等特點(diǎn)逐漸受到人們的歡迎。特別是在南方地區(qū)，越來(lái)越多的人接受并購(gòu)買了這種車型。但對(duì)于不少?gòu)奈唇佑|過(guò)它的人來(lái)說(shuō)，隨車吊還是非常陌生的車型。特別是它的吊臂布置，有些車型是布置在駕駛室后面，而有些又是放在車尾，那么這兩種吊臂布置有何優(yōu)缺點(diǎn)呢？小編請(qǐng)教了部分機(jī)械行業(yè)專業(yè)人士，為各位說(shuō)明一下這兩種形式的吊臂有何好處。
 
 
● 中置式（駕駛室后部）

這類隨車吊在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)于中卡車型安裝，吊臂也較小。這類吊臂的優(yōu)缺點(diǎn)如下。
優(yōu)點(diǎn)：
1：吊臂距離駕駛室近，方便司機(jī)快速開(kāi)展工作。
2：線路布置簡(jiǎn)單
缺點(diǎn)：
1：吊臂位于卡車駕駛室后部，吊裝重量會(huì)受到比較大的限制。
2：吊裝要求中規(guī)定，起吊貨物不能經(jīng)過(guò)駕駛室，這是以防萬(wàn)一貨物掉落砸塌駕駛室造成人員傷亡。
3：由于安裝位置的原因無(wú)法進(jìn)行360度的吊裝作業(yè)，受到限制較大。
 
● 尾置式(車輛尾部）
 
尾置式隨車吊的吊臂形式多樣，有伸縮式、折疊式等等。這也是目前應(yīng)用范圍廣的隨車吊形式。除了載貨類卡車可以安裝，消防使用的搶險(xiǎn)車等特種車輛也有安裝。
優(yōu)點(diǎn)：
1：工作范圍廣，不受車輛布置限制，能夠360度無(wú)障礙實(shí)現(xiàn)吊裝工作。
2：起吊重量大，可以安裝大噸位吊機(jī)。
3：吊臂安裝形式多樣。
缺點(diǎn)：
1：管線布置復(fù)雜