福田G7面包冷藏車，醫(yī)藥公司，帶5面通風(fēng)槽，
整車型號：BJ5039XLC-C6，
底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7
整車尺寸：5320×1695×2500（mm）
箱體內(nèi)空間約：5.5立方米,(2900×1430×1430)（2900*1000/1410*1380），藍(lán)牌
準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，195R15C 輪胎，軸距：3050，發(fā)動機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，
總質(zhì)量：3150kg
整備質(zhì)量：2145kg
額定載質(zhì)量：875kg
人們常說的冷藏車其實(shí)是在汽車底盤上裝配保溫廂體，為了保持貨物的溫度加裝制冷機(jī)組。
那么4米2冷藏車的結(jié)構(gòu)和冷藏車又是如何制冷的呢？今天就簡單的給大家介紹一下。
一、冷藏車由專用汽車底盤與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯隔溫材料、玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼等組成），低溫制冷機(jī)組，溫度記錄儀等部件組成。
二、冷藏車廂體制作技術(shù)：
1、初級的制板工藝指的是重力壓板，一般小型企業(yè)和小作坊喜愛采用的低投入制板工藝。即用重物壓制保溫板。
2、稍好些的制板工藝為真空復(fù)合壓板。即在固定的制板池抽真空壓板。
3、高端恒溫恒壓制板。即采用大型制板設(shè)備，將廂板保持恒壓狀態(tài)制成。
三、冷藏車的分類
1、按底盤承載能力分類：微型冷藏車、輕型藍(lán)牌冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
2、按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。
四、冷機(jī)安裝方法：
1前置冷機(jī)2裙置冷機(jī)3頂置冷機(jī)。
冷機(jī)驅(qū)動方式：大多數(shù)普通冷機(jī)采用非獨(dú)立式冷機(jī)，即采用汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動。高端冷機(jī)采用獨(dú)立冷機(jī)，即冷機(jī)自帶柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動。
冷藏車制冷方式
1、水冰及鹽冰制冷
在大氣壓力下，冰的融點(diǎn)為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點(diǎn)。
在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的成分越多，則融點(diǎn)越低。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29％時，其混合物的融點(diǎn)可達(dá)到值-21.2℃。
若再增加鹽分，則融點(diǎn)不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運(yùn)輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22％的鹽冰，車廂內(nèi)溫度可保持在-18至-13℃。
水冰制冷裝置投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，但是普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限。
此外鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水（鹽）冰制冷主要用于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)
2、干冰制冷
在一個大氣壓力下，干冰（固態(tài)CO2）的升華溫度低（-78.9℃），升華吸熱量大（573.5kJ/kg)。
故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度（一般低于-20℃），而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運(yùn)輸。
干冰制冷裝置簡單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會受潮。
干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。
但是，干冰升華易引起結(jié)霜；CO2氣體過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調(diào)；干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應(yīng)用較少。
3、冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷劑（制冷劑）冷凍后所蓄存的冷量進(jìn)行制冷。
運(yùn)輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進(jìn)行“充冷”，使其冷卻凍結(jié)。
然后在運(yùn)輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運(yùn)輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱“蓄冷板”。
冷板制冷裝置的結(jié)構(gòu)型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機(jī)組和蓄冷板等，均置于車上；
分體式在車上僅裝有制冷機(jī)組和蓄冷板。停車時，利用地固動力裝置驅(qū)動制冷機(jī)組對蓄冷板“充冷”。實(shí)際應(yīng)用中多采用后者。
常用蓄冷劑均為低融點(diǎn)共晶溶液，其融點(diǎn)通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當(dāng)運(yùn)輸貨物的適溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。
冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8-15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式
應(yīng)當(dāng)指出，發(fā)動機(jī)的空氣濾清器、燃油濾清器和潤滑油濾清器的“三清”作業(yè)是必不可少的日常例行維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)，也是養(yǎng)車護(hù)車的重要內(nèi)容。在正常情況下轎車每行駛2~3km，空氣濾清器濾芯清除一次，在多塵的道路上，清除濾芯灰塵的周期要適當(dāng)縮短。濾芯堵塞情況嚴(yán)重，要及時更換為合格的濾芯?！叭秊V”裝置的所有管路通道都必須保持密封狀態(tài)，稍許破損、泄漏，形同虛高，塵土都會無孔不入，從而造成嚴(yán)重后果。不注重燃油、潤滑油的規(guī)格和品質(zhì)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)對燃油和潤滑油的質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，特別是桑塔納2豪華型電噴發(fā)動機(jī)要求更高，但往往不為車主和駕駛員所重視，一旦出現(xiàn)問題，對發(fā)動機(jī)的損害是很嚴(yán)重的。桑塔納轎發(fā)動機(jī)必須使用9號或9號以上的無鉛汽油。桑塔納轎車發(fā)動機(jī)的壓縮比高，低牌號、低質(zhì)量的燃油容易產(chǎn)生爆燃，發(fā)動機(jī)過熱，引起活塞頂和活塞環(huán)岸、排氣門燒蝕甚至穿透等嚴(yán)重故障，并且容易產(chǎn)生積炭，加劇磨損并造成活塞環(huán)、氣缸塞的腐蝕磨損，引起控油能力下降，密封失效，燃油和潤滑油的消耗量增加。桑塔納轎發(fā)動機(jī)必須使用api標(biāo)號的sf級或sg級潤滑油或vw5改良潤滑油，不可使用其它型號潤滑油及劣質(zhì)機(jī)油，不同牌號機(jī)油不可混合使用。
