7噸王牌隨車吊10噸后橋隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）下面普及一些小知識，各類型號的后橋?qū)?yīng)的噸位：1030——3T 1058——5T295H——5T 1069——6T325H——6T 340G——7T1080——8T 1092——9T￠435--10T級、￠440--13T級、￠457--13T級、￠460--13T級、￠485--13T級、￠498--10T級、￠500--13T級、￠300H--13T級輪減橋。后橋有噸位，速比有大小，選擇合適自己需求的就是好的。一般就13噸后橋的噸位來說：速比大=爬坡力度強(qiáng)+速度慢+油耗高速比小=爬坡力度小+時(shí)速快+油耗低當(dāng)然，其中各種因素影響油耗的高低，如駕駛習(xí)慣，標(biāo)載，雨天行車等。每個車型馬力大小所需要的速比都是不一樣的，根據(jù)需求選擇適合自己的噸位及速比才是好的！感謝觀看！后期帶來更多的汽車知識，每周更新，喜歡的點(diǎn)個關(guān)注吧。
7噸6.3噸8噸4500軸距重汽王牌隨車吊10噸后橋(153）濰柴1902080排半，21新款駕駛室、10噸后橋(1530)、245×(10+8)局部雙層大梁、9.00R20鋼絲胎、原廠電控空調(diào)、多功能方向盤（MP3+藍(lán)牙）,金屬漆、全包內(nèi)飾、中控門鎖、電動門窗、遙控鑰匙、遠(yuǎn)程油門、原廠取力器, 車載衛(wèi)星定位終端, 右轉(zhuǎn)向語音報(bào)警器, 1MPa。
7噸6.3噸8噸4500軸距重汽王牌隨車吊公告車型】隨車起重運(yùn)輸車【整車型號】CDW5161JSQHA1R6【選裝吊機(jī)】6.3噸, 7噸 , 8噸【外形尺寸】8255×2550×3700【貨箱尺寸】5050×2450×550【軸距】4500【發(fā)動機(jī)】WP4.1NQ190E61【變速箱】法士特8檔（8JS85F）【馬力】濰柴190馬力【總質(zhì)量】16200kg【整備質(zhì)量】8970kg【額定載質(zhì)量】7035kg。
7 噸6.3噸8噸4500軸距重汽王牌隨車吊選裝貨箱外觀;選裝貼花和文字標(biāo)貼;選裝尿素罐布置型式及液壓支腿;選裝ETC車載裝置(直接供電);該車裝有帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀②起重機(jī)型號/起重機(jī)質(zhì)量(Kg) / 大起升載荷(Kg)/整備質(zhì)量/載質(zhì)量/載質(zhì)量利
系:SQS200/3700/8000/8970/7035/2.07;③ABS型號為生產(chǎn)廠家為:廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司;④防護(hù)欄均采用Q235材料壓制成型,均采用螺栓連接方式;后防護(hù)裝置下邊緣的大離地高度為400mm,斷面尺寸為120mm×60mm;⑤發(fā)動機(jī)的油耗申報(bào)值(L/100km)
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隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)三節(jié)式起重臂結(jié)構(gòu):
1—支架;2—起重臂液壓缸;3—螺栓;4—墊圈;5—下節(jié);6—中節(jié)折疊液壓缸;7—中節(jié);8—上節(jié)折疊液壓缸;9—上節(jié);10—釣鉤;11—楔銷
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
起重臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：
1—齒條;
2—活塞;
3—液壓缸
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)液壓傳動系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)作用：將取至發(fā)動機(jī)的動力通過液壓泵轉(zhuǎn)換成液壓能，再經(jīng)液壓系統(tǒng)的各種裝置轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使隨車工作裝置作業(yè)
液壓系統(tǒng)組成：1、2、4、8—液壓缸; 3—液壓鎖; 5、14—分配閥; 6、9—流量控制閥; 7—回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu); 10、12 —濾清器; 13—液壓泵;15—安全閥;16—溢流閥;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ—方向控制閥（滑閥）
隨車吊廠家讓用戶認(rèn)識隨車起重運(yùn)輸車：
另一種臂架里有兩根細(xì)油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時(shí)伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實(shí)際應(yīng)用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。
關(guān)于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務(wù)員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點(diǎn)，但出于延長臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中盡量避免此操作，尤其是重載的時(shí)候。
關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價(jià)低廉。
但隨著近年來高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開始推廣。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車） 取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨(dú)的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實(shí)現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內(nèi)的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機(jī)供制冷車；帶動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)攪拌罐。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連，在國內(nèi)一般是接傳動軸，很少有人設(shè)計(jì)跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計(jì)多樣，種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會按照這個接口來設(shè)計(jì)，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動軸，減少了空間。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會設(shè)計(jì)多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）近年來，由于中國商用車市場的迅猛發(fā)展，一些國際上專業(yè)的取力器制造商，如：意大利英特帕普也登陸到了中國。隨著時(shí)間的發(fā)展，中國的取力器也會越來越多樣化，專業(yè)化。汽車取力器一般主要是用于汽車特殊的使用上的，那么汽車取力器工作原理是什么呢？我們一起來看看吧！
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滿足自己的需求才是好的，隨車吊銷售艾經(jīng)理向大家介紹了幾個隨車吊比較重要的配置參數(shù)，但是這還不是全部，卡車要講究發(fā)動機(jī)、變速箱和驅(qū)動橋等總成的匹配，隨車吊則講究吊機(jī)與底盤還有支腿的匹配。所以，編向大家介紹的將是更接近實(shí)際工況的內(nèi)容。
底盤：專用底盤強(qiáng)度高，具有改裝公告
因?yàn)橛行┛ㄓ奄徺I隨車吊是采用先購買底盤，再去改裝廠安裝上裝的方式，所以先說說底盤。底盤一般要選用隨車吊專用底盤，顧名思義，這種底盤專為隨車吊設(shè)計(jì)，自重較大，底盤大梁強(qiáng)度能夠承受吊機(jī)帶來的巨大壓力（空載行車時(shí)大噸位吊機(jī)會造成載荷集中，吊機(jī)工作的時(shí)候會產(chǎn)生巨大的彎矩和扭矩等），這種性能不是普通底盤所具備的。另一方面，也是主要的，選用隨車吊專用底盤是因?yàn)樗哂须S車吊的改裝公告，改裝后可以上戶。
如果你偏重于起重能力，對隨車吊載貨能力要求較低，希望能夠安裝較大噸位的吊機(jī)，則要注意吊機(jī)油泵的輸入扭矩與取力器的匹配，還要注意你選擇的底盤所使用的變速箱是否可以安裝你需要的取力器，所以購買底盤之前好先向業(yè)務(wù)員大致了解一下吊機(jī)的情況。
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吊機(jī)：根據(jù)底盤按照需求選
選擇吊機(jī)，主要是選擇噸位。作為吊機(jī)的基本性能參數(shù)之一，噸位是吊機(jī)臂架短狀態(tài)下可以起吊的大重量。吊機(jī)噸位要結(jié)合自己的工況需要（運(yùn)輸優(yōu)先還是起重優(yōu)先），根據(jù)底盤的硬性限制（取力器的輸出能力底盤的重量等）進(jìn)行選擇。
吊機(jī)的噸位太小效率低，工作力不從心；太大可能受制于取力器輸出能力無法充分發(fā)揮吊機(jī)性能，也可能損壞底盤取力器、大梁等總成，嚴(yán)重的還可能造成傾覆事故。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器.jpg取力器簡介及原理取力器就是一組或多組變速齒輪，又被稱為功率輸出器，一般主要是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成的，主要與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力有效的輸出至外部工作裝置。采用了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)的方式，并且設(shè)有了氣動、液壓控制裝置，在駕駛室的儀表板設(shè)置的開關(guān)上用手指輕輕觸動就可以實(shí)現(xiàn)功率輸出器的離合，從而達(dá)到使用的目的。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器輸出形式變速器側(cè)部動力輸出形式：在變速器的中間軸某一檔齒輪一般進(jìn)行著輸出動力，或者是由倒檔凸輪進(jìn)行動力的輸出，但是由于受結(jié)構(gòu)的限制。這種動力輸出方式僅僅能夠輸出發(fā)動機(jī)大功率的二分之一，多也是不會超過二分之一的。故將其稱之為部分功率輸出，一般多用在自卸車、垃圾車、高空作業(yè)、起重機(jī)汽車及油罐車等，而操縱是可以進(jìn)行手動機(jī)械操縱，也可以用氣壓、油壓、電磁控制開關(guān)控制接合與斷開，也可以用推拉軟軸控制。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）變速器前部動力輸出形式：設(shè)置在變速器與離合器之間，可以取得發(fā)動機(jī)的大功率，故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設(shè)計(jì)，必須重點(diǎn)考慮油溫與潤滑，必要時(shí)可加設(shè)強(qiáng)制潤滑及冷卻裝置，這種結(jié)構(gòu)使消防車的改裝更方便。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）中間軸后端動力輸出形式：取力器直接固定在變速器的后端面上，在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯(lián)接一個齒輪作為動力輸出用，可取出發(fā)動機(jī)的大功率。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）第二軸動力輸出形式：取力器固定在變速器的后端面上，在第二軸輸出端加裝一個齒輪作為動力輸出，可以取得發(fā)動機(jī)大功率，且轉(zhuǎn)速可通過變速器的檔位變化，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且變速器的改動比較大。
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對于底盤與吊機(jī)的匹配，因?yàn)橛龅降墓r和需求各不相同，還沒有一個確切的范圍，根據(jù)以往的購車經(jīng)驗(yàn)，100馬力以下輕卡，如東風(fēng)勁卡可以安裝2噸左右的吊機(jī)；東風(fēng)多利卡類型的輕卡可以安裝3-4噸的吊機(jī)；145，153級別的4x2中卡可以安裝4-8噸的吊機(jī)，5-7噸吊機(jī)為佳（起重與運(yùn)輸能力平衡）；6x2底盤可以安裝6-12噸吊機(jī)，8噸吊機(jī)為佳搭配；6x4底盤可安裝6-16噸吊機(jī)，8-12噸為佳；8X4底盤較6x4底盤還可安裝更大噸位的底盤。
正常來講，業(yè)務(wù)員或改裝廠為了避免隨車吊產(chǎn)品在使用過程中發(fā)生問題，會根據(jù)取力器的輸出能力（扭矩、功率等）給出合適的上裝選擇范圍供用戶選擇。對于起重需求較大，小底盤配大吊機(jī)的用戶，還會格外注重底盤大梁的增強(qiáng)和支腿的配置。
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限高：注意吊機(jī)高度
在選擇底盤和吊機(jī)的時(shí)候，有一個問題容易被忽略。無論是伸縮臂式還是折疊臂式吊機(jī)，收攏狀態(tài)都會比駕駛室高一些，如果你主要從事城市搬運(yùn)，而城市大街小巷到處都有限高，城市外邊一些鄉(xiāng)道或工廠也有限高的情況，所以在購車前一定要注意你的車高度，和你可能會遇到的限高情況。
一般來講大噸位吊機(jī)要比小噸位吊機(jī)高；伸縮臂式比折疊臂式高；同噸位同種類不同品牌的吊機(jī)高度也可能會不一樣，再加上其他一些因素，比如底盤高度等，所以先購買底盤再配吊機(jī)的卡友在選擇吊機(jī)的時(shí)候要格外注意。
