8噸重汽王牌隨車吊@據(jù)東風(fēng)商用車發(fā)動機廠廠長王勇介紹，新工廠體現(xiàn)了“三高”，即高智能、高起點和高標(biāo)準(zhǔn)?！案咧悄堋?，是指具備國際領(lǐng)先水平的自動化生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)備采用國際先進(jìn)的柔性生產(chǎn)制造工藝，關(guān)鍵工序采用進(jìn)口設(shè)備提高零部件制造精度，所有高耗能設(shè)備采用計算機聯(lián)網(wǎng)控制。@
又一款8噸6.1米重汽王牌隨車吊5000軸距重汽王牌隨車吊，6.1米車型隨車吊還有東風(fēng)D1,T5,多利卡D8，福田大黃蜂，解放J6底盤配置不同，整車價格更不同，有四缸機和六缸機，客戶的地區(qū)不同，對車型的要求也不相同，來專業(yè)廠家看車，底盤都有現(xiàn)貨可體驗。
8噸6.1米重汽王牌隨車吊底盤配置：原廠取力器,?車載衛(wèi)星定位終端,?右轉(zhuǎn)向語音報警器21新款駕駛室、10噸后橋(1530)、300×(8+8+5)局部三層大梁、多功能方向盤（MP3+藍(lán)牙）,金屬漆、全包內(nèi)飾、中控門鎖、電動門窗、遙控鑰匙、遠(yuǎn)程油門！10.00R20鋼絲胎、原廠電控空調(diào)。
8噸6.1米重汽王牌隨車吊參數(shù)：
軸距：5000
發(fā)動機：濰柴220
總質(zhì)量： 18000Kg
變速箱： 法士特8檔
馬力： 濰柴220馬力
重汽王牌國六 5000軸距：
公告車型：隨車起重運輸車
整車型號：CDW5184JSQK501E
選裝吊機：?7噸、8噸?,?10噸
外形尺寸： 9000×2550×3800
額定載質(zhì)量：6805,6305,5805kg
整備質(zhì)量：11000,11500,12000kg
貨箱尺寸： 6100,6200×2450×550
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
了解更多車型請點: 宏昌天馬隨車吊 海沃隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國六隨車吊
起重運輸車）是入夏后汽車頻繁高發(fā)故的障
夏天，是一年四季當(dāng)中氣候比較極端的一個季節(jié)，尤其是那種酷熱，更是令人難以忍受，在這種環(huán)境下，不光是人，汽車也有可能“中暑”，這里，小編就盤點一下那些夏季常見的汽車故障，各位車主也應(yīng)該注意預(yù)防，有問題及時檢修。@
@一、爆胎
當(dāng)?shù)乇頊囟忍貏e高的時候，意味著輪胎溫度也會特別高，高速運轉(zhuǎn)的輪胎如果過度使用或者本身存在故障，那無疑是大大增加了爆胎幾率，而汽車爆胎又是一件極其危險的事情，溫度越高，車速越快，越容易爆胎，也就越危險。
預(yù)防措施：
1、每次出行尤其是上高速，必檢查輪胎。
2、輪胎氣壓一定要調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，要根據(jù)室外溫度進(jìn)行調(diào)整，一般溫度每升高10℃，輪胎的氣壓就會升高7—14kpa。
3、輪胎如果有扎釘、鼓包、劃傷、老化、偏磨等問題，一定要及時處理，有必要就更換輪胎。@
@二、發(fā)動機高溫。
同樣拜高溫所賜，發(fā)動機也會更容易“開鍋”，不過一般只要汽車?yán)鋮s系統(tǒng)沒問題，汽車不過度使用，就沒什么事兒，但要知道如果真的發(fā)動機高溫的情況而沒有及時發(fā)現(xiàn)，那這對發(fā)動機來說可是毀滅性的故障，所以開車的時候好時刻關(guān)注水溫表。發(fā)動機對于車子本身來說也是非常重要的，如果要換發(fā)動機可以選擇更好的，就如濰柴發(fā)動機，或者上柴發(fā)動機，@
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)的合理的潤滑方式 潤滑技術(shù)的核心問題是要解決摩擦副——也就是我們通常所說的潤滑點的潤滑問題，對于從事潤滑技術(shù)應(yīng)用的人來講，關(guān)心的應(yīng)該是潤滑點。也就是說，不管你采用什么樣的潤滑方式，干油潤滑也好，稀油潤滑也好，油霧潤滑也好，或者采用油氣潤滑，目的是要使?jié)櫥c始終處于佳的潤滑狀態(tài)。那么，潤滑點到底需要什么樣的潤滑呢？是不是油加得越多越好呢？回答是否定的。 潤滑點，也就是摩擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運行是一種理想的狀況。在這種全膜潤滑狀態(tài)下，摩擦面之間有潤滑劑，并能生成一層完整的潤滑膜，把兩個摩擦表面完全隔開。摩擦副運動時，摩擦是潤滑膜的內(nèi)部分子之間的內(nèi)摩擦，而不是摩擦面之間的直接接觸的外摩擦。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)潤滑點所需的潤滑劑應(yīng)該以緩慢的均勻的微量油流到達(dá)軸承，如果潤滑點所需要的潤滑劑能以源源不斷的細(xì)流方式供應(yīng)，那對潤滑點來說，潤滑效果是理想的了。舉個例子：一個軸承每小時需要1ml的潤滑油，是每小時加1ml呢，還是把這1ml的油在1小時內(nèi)分幾次加，正確的應(yīng)該是后者。如果我們能使?jié)櫥c在每個潤滑周期只得到0.1ml的油，那么1ml油在1小時內(nèi)可以分10次供送，每6分鐘供一次，這就能達(dá)到十分滿意的效果了，這是一種正確的潤滑方式。稀油潤滑確實是一種有效的潤滑方式。隨著潤滑技術(shù)的發(fā)展，稀油潤滑已從初級的大流量潤滑方式向更先進(jìn)的微量潤滑的方式發(fā)展。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)譬如油霧潤滑是一種微量潤滑，它的出現(xiàn)使稀油潤滑發(fā)展到了一個新的階段。油霧潤滑雖然朝著這一正確的潤滑方式邁出了一大步，但由于在應(yīng)用上受到了種種限制，并嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康，因此應(yīng)用前景越來越黯淡，取代它的是更為精確更加微量且不污染環(huán)境的潤滑方式——油氣潤滑。油氣潤滑以一種新穎的潤滑理念改變了傳統(tǒng)的潤滑方式，它可以把精細(xì)的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點，這樣，以均等的時間精確分配潤滑油的方式得以實現(xiàn)，并能適合不同的惡劣工況條件，這是其它潤滑方式都不能做到的。
@預(yù)防措施：
1、不要過度用車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機高溫報警的時候一定要停車休息。
2、對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查：
a、確保防凍液在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。
b、確保發(fā)動機冷卻系統(tǒng)沒有滲漏的情況。
c、確保冷卻風(fēng)扇能夠轉(zhuǎn)動。
d、確保水箱上邊不要沾太多灰塵，以免影響散熱。@
@三、空調(diào)不制冷。
半年沒開空調(diào)了，到了夏天再一打開，竟然不制冷，好多車主都會遇到這樣的情況。
可能原因及維修辦法：
1、操作問題，如出風(fēng)口沒打開，開啟了外循環(huán)等。
2、空調(diào)濾芯堵塞所致，更換空調(diào)濾芯。
3、冷媒壓力過高或者過低，也有可能冷媒管路存在泄露，檢查相關(guān)問題。
4、冷凝器散熱不良，泠凝器有大量灰塵覆蓋或散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。
5、空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)不正常等。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）一汽錫柴：累累碩果詮釋領(lǐng)頭羊風(fēng)范
在過去的一年里，發(fā)動機制造行業(yè)所面對的是一個宏觀經(jīng)濟(jì)三期疊加、輕卡市場整體低迷的整體環(huán)境，在不容樂觀的大背景下，如何厘清進(jìn)退的邊界，考驗著中國發(fā)動機制造企業(yè)的平衡能力。
面對不容樂觀的整體態(tài)勢，中國發(fā)動機行業(yè)的領(lǐng)頭羊企業(yè)--一汽錫柴以敏銳的目光，迅速發(fā)現(xiàn)了逆勢而上的佳時機與路徑。在剛剛過去的2014年，憑借其在市場業(yè)績、品牌建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、口碑積淀等方面的全面豐收，一汽錫柴成功實現(xiàn)了一次精彩的彎道加速，上演了一場耀眼的逆流勇進(jìn)，用累累碩果，生動的詮釋著行業(yè)領(lǐng)頭羊的動人風(fēng)范。@
@彎道加速，數(shù)寫傳奇
2014年，是一汽錫柴建廠的第71個年頭，相較于國內(nèi)企業(yè)平均僅有數(shù)年的壽命，71年的企業(yè)歷史本身就是一個不折不扣的傳奇。正是在這段富有傳奇色彩的創(chuàng)業(yè)歷程的第71個年頭里，歷久彌新的一汽錫柴再一次用一連串漂亮的數(shù)字，書寫了一段全新的耀眼傳奇。@
@面對2014年的新形勢、新常態(tài)，一汽錫柴主動調(diào)整發(fā)展思路，迎難而上，繼續(xù)保持平穩(wěn)健康發(fā)展，創(chuàng)造了輝煌的市場業(yè)績：2014年，一汽錫柴全年柴油機產(chǎn)銷30萬臺，主營業(yè)務(wù)收入、產(chǎn)值均突破百億，利潤同比增長67%，企業(yè)各項技經(jīng)指標(biāo)繼續(xù)位于行業(yè)前列。其中，在重型機市場，一汽錫柴奧威11升機繼去年勇奪國內(nèi)市場銷量后，再次獲得國內(nèi)第一的好成績，銷量同比增長36%，占國內(nèi)同等排量發(fā)動機50%;在國四機市場，一汽錫柴全新國四產(chǎn)品增量迅猛，快人一步的市場布局，終在市場上穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳跟;在海外市場，一汽錫柴的表現(xiàn)同樣氣勢如虹，在汽車、發(fā)電機組等多個市場領(lǐng)域全面發(fā)力，出口銷量同比上漲28.3%，實現(xiàn)了量與份額的雙增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)向高技術(shù)含量發(fā)展的趨勢。@
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)潤滑泵及配管選擇、試機(一)選定方法：1、計算出系統(tǒng)總耗油量，確定潤滑間隔周期。 2、確定布管長度，預(yù)設(shè)管徑尺寸。 3、確定用油（脂）的黏度或針入度。 4、查詢當(dāng)?shù)氐蜌鉁亍?5、根據(jù)以上各條，計算系統(tǒng)在所處環(huán)境低溫度下，使用相應(yīng)油品及管路附件，從泵出口至遠(yuǎn)潤滑點的壓力損∑P損值。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)注：①、管路壓力損 P管＝（P管／L）×管路長度 ②、各管接壓力損省略不計 ③、∑P損＝P主管 +P支管 + P分配器+ P背壓+P給油壓力 6、根據(jù)計算結(jié)果，選定出油壓力≥1.5~2 ∑P損 的主機。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)注意事項：1、在選定主機時，應(yīng)首先考慮低氣溫和油的黏度（或脂的針入度）這兩個不易變因素，采用“對比優(yōu)選設(shè)計法”決定主機、管徑、附件。 2、在排量相近情況下，應(yīng)盡量選擇高壓力主機。 3、在壓力損相差不大時，盡可能選擇細(xì)徑管，以減少油、脂在管路中存積的時間。 4、在主機壓力、流速或管徑不能滿足溫度、黏度（或針入度）要求時，就應(yīng)考慮減小系統(tǒng)規(guī)模，增加主機（如果條件允許，也可通過附設(shè)加溫管道達(dá)到此目的，但是投資管理費用大，盡量不采用）。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)(二)配管選擇參考標(biāo)準(zhǔn)：系統(tǒng)主管應(yīng)選擇符合GB8163--87標(biāo)準(zhǔn)的冷拔無縫鋼管，系統(tǒng)支管應(yīng)選擇GB1528—87標(biāo)準(zhǔn)的拉制銅管(或聚酯高壓油管)。用于活動潤滑點的管路建議選用符合GB／T3693--92標(biāo)準(zhǔn)的高壓橡膠金屬軟管和管路接頭或選用新型的聚酯高壓油管。(三)施工安裝試機： 1、主機、電控器應(yīng)盡量避開塵灰、濕雨、高溫、振動等環(huán)境，否則需采用保護(hù)設(shè)施；安裝時應(yīng)考慮操作、檢查方便。 2、管路、分配器要按管道安裝規(guī)程施工，做到整齊、牢固、易于查視。并注意嚴(yán)格清除油路內(nèi)的鐵屑、焊渣、塵土，否則堵塞管路，造成運行失靈。 3、在試運行前要對照圖紙、說明書等資料從主機、電控、主管、附件、支管、潤滑點逐一檢查，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行試機。
隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統(tǒng)(四)脂潤滑系統(tǒng)的試機工作注意事項：1、選好合適潤滑脂后，在進(jìn)行充脂時，50米范圍內(nèi)可直接用主機充填管路。首先把個潤滑點卸開排氣，由近而遠(yuǎn)待各口見油后再逐個擰緊接好，然后開機進(jìn)行人工加注或自動加油；大的系統(tǒng)要先用人工充填主管、支管，把空氣排凈，然后再按前述工序進(jìn)行操作。 2、在試運行時，應(yīng)先檢查壓力表，保險保護(hù)裝置能否正常動作。 3、在試運行時，如果出現(xiàn)異常的阻力，應(yīng)立即停機檢查：配管是否壓扁阻塞？潤滑點的進(jìn)油口阻塞？待問題逐一解決后，再行調(diào)試，直至正常工作。
@ 一汽錫柴不僅用漂亮的銷量數(shù)據(jù)書寫了一份耀眼的市場傳奇，更是站在行業(yè)領(lǐng)頭羊的高度，用另一組奪目的數(shù)字，書寫了令人震撼的行業(yè)傳奇。
2014年一汽錫柴的拳頭產(chǎn)品--奧威重型柴油發(fā)動機，在新疆和田創(chuàng)下了的200萬公里無大修記錄。經(jīng)濟(jì)南國家汽車檢測中心權(quán)威鑒定，在歷經(jīng)了超過200萬公里沙漠公路的嚴(yán)苛考驗后，一汽錫柴奧威發(fā)動機零部件磨損仍在正常范圍內(nèi)，整機性能良好，從無大修!在這個足以繞地球50圈的漫長行程中，一汽錫柴奧威發(fā)動機愈戰(zhàn)愈勇，創(chuàng)造了自主發(fā)動機品質(zhì)的新高度，樹立了中國制造業(yè)令人贊嘆的全新標(biāo)桿。@
@ 除了200萬公里無大修的傳奇品質(zhì)，2014年，一汽錫柴更是迎來了60萬臺奧威發(fā)動機線、600萬輛解放車引擎?zhèn)髌嫦戮€的行業(yè)佳話。出眾品質(zhì)、強大的市場保有量，使得一汽錫柴成為當(dāng)前國內(nèi)重卡市場自主品牌抗衡國際品牌的中流砥柱，書寫了"中國制造"、"民族品牌"的新傳奇。@
@激流勇進(jìn)，碩果迎春
與市場上、行業(yè)內(nèi)的"數(shù)"寫傳奇相呼應(yīng)的，是2014年一汽錫柴在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌上實力的全維度進(jìn)取。
據(jù)了解，2014年，一汽錫柴在技術(shù)創(chuàng)新上取得了豐碩的成果，矢志創(chuàng)新的錫柴人把創(chuàng)新作為首要驅(qū)動力，加快了排放升級產(chǎn)品、天然氣和非道路機械專用發(fā)動機的開發(fā)進(jìn)程，推動節(jié)油技術(shù)、插電式混合動力等多個技術(shù)創(chuàng)新項目由理論變成現(xiàn)實。除了理論的創(chuàng)新，在實踐上同樣大膽突破，成功將一些前沿科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的飛躍：將3D打印技術(shù)應(yīng)用于零部件試制，應(yīng)用視覺防錯技術(shù)提高裝調(diào)質(zhì)量，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計延長換機油周期……到年底，一汽錫柴的技術(shù)創(chuàng)新之路再掀高潮，12月，經(jīng)無錫市科技局批準(zhǔn)，"一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠發(fā)動機技術(shù)研究院"正式成立，標(biāo)志著一汽錫柴在產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路上更進(jìn)一步，走在了行業(yè)的前列。@
@伴隨著技術(shù)實力的攀升，一汽錫柴各型發(fā)動機產(chǎn)品同樣在品質(zhì)、性能上取得全新飛躍。凝聚著技術(shù)創(chuàng)新的一汽錫柴產(chǎn)品，在過去的一年中屢次斬獲榮譽，獲得了市場和行業(yè)內(nèi)的一致認(rèn)可：CA6DM2-E4重型柴油機榮登發(fā)動機行業(yè)"2014動力先鋒榜"、4DX國四系列柴油機開發(fā)項目獲江蘇機械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎、錫柴"CA4/6DLD系列柴油機開發(fā)"獲2014年度中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎、CA4/6DLD柴油機開發(fā)"項目獲得一汽集團(tuán)公司科技創(chuàng)新二等獎，"4DW國四柴油機開發(fā)"和"4DW91-56G2等叉車用柴油機開發(fā)"兩個項目獲得三等獎……@
