多利卡折臂隨車吊隨車吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)涉及到轉(zhuǎn)臺(tái)座圈、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)等，當(dāng)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)發(fā)響，查相應(yīng)的機(jī)構(gòu)件，是否開焊、變形、或潤(rùn)滑不良等，液壓系統(tǒng)是否工作正常。當(dāng)隨車吊回轉(zhuǎn)發(fā)響故障時(shí)，可能的原因：
折臂D9隨車吊東風(fēng)多利卡折臂D9隨車吊廠家直銷，折臂隨車吊占隨車吊的5%左右，所以買折臂隨車吊用戶購(gòu)車前一定要說(shuō)明購(gòu)車用途，車間蒼內(nèi)或加配夾具選折臂，折臂不但大臂短，而且油缸多，起重量及工作半徑相對(duì)沒(méi)有直臂好。
D9隨車吊康機(jī)230馬力，153德納后橋，8檔法士特變速箱，氣囊座椅，高配，世界級(jí)動(dòng)力，您值得擁有?。。×装l(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六，因全國(guó)都在查超載，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力在路好走與不好走情況下都?jí)蛴昧笋R力。相比六缸機(jī)底盤如華神，T5，錦程，天錦等等價(jià)格還實(shí)用多了。
折臂D9隨車吊配8噸6.3噸5噸徐工吊機(jī)的工作半徑是：折臂8噸臂長(zhǎng)9.75米處吊1.3噸，在2米吊8噸；折臂6.3噸臂長(zhǎng)9.92米處吊0.85噸，在2米吊6.3噸；折臂5噸臂長(zhǎng)9.92米處吊0.7噸，在2米吊5噸；廠家銷售電話24小時(shí)不關(guān)機(jī)。
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1、轉(zhuǎn)臺(tái)座圈開焊，產(chǎn)生彈性變形。
2、回轉(zhuǎn)支撐軸承損壞而異響。
3、回轉(zhuǎn)支撐未做潤(rùn)滑保養(yǎng)。
4、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)異響。
隨車吊出現(xiàn)上述故障，正確有效的排故方法：
1、首先判斷是回轉(zhuǎn)馬達(dá)響、回轉(zhuǎn)減速機(jī)響還是回轉(zhuǎn)支撐響或是結(jié)構(gòu)件開裂的響聲;
2、仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)臺(tái)與底盤結(jié)構(gòu)件，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件開裂，則補(bǔ)焊開裂處;
3、檢查回轉(zhuǎn)壓力是否正常，壓力是否平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn);
4、如果是回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪響，檢查回轉(zhuǎn)間隙是否過(guò)小，如過(guò)小則調(diào)整間隙至2-4mm;
5、如果判斷為回轉(zhuǎn)減速機(jī)響且回轉(zhuǎn)間隙合格，則更換減速機(jī);
6、如果回轉(zhuǎn)支撐摩擦發(fā)響且打黃油無(wú)效，則測(cè)量回轉(zhuǎn)支承的上下及左右跳動(dòng)量，視情況決定是否更換。
隨車吊使用油的問(wèn)題分析
因?yàn)槟吧圆皇煜ぃ詴?huì)手忙腳亂。對(duì)于初次接觸隨車吊的使用者而言，即使是很常見的故障都會(huì)使操作者緊張，由于不熟悉隨車吊的性能，出現(xiàn)的故障是否會(huì)導(dǎo)致隨車吊致命傷害，都是操作者比較關(guān)心的，下面由專門從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的技術(shù)廠家為隨車吊的初使用者講解隨車吊液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的小問(wèn)題解決方法。
1、油的溫度為什么會(huì)升高
主要原因有：油量不夠或者是油污染。油量不夠多是由隨車吊設(shè)計(jì)缺陷或油泄漏造成的.油污染尤其是油氧化污染物容易造成冷卻系統(tǒng)及過(guò)濾器的堵塞導(dǎo)致油溫升高.
2、油的顏色問(wèn)題
長(zhǎng)期使用的油由于色素的形成而顏色加深，這是正常情況。因色素溶于油，而不會(huì)影響油的質(zhì)量，因此僅憑油的顏色來(lái)判斷油的好壞是不正確的。
3、油的使用壽命
潤(rùn)滑油受到空氣、熱、雜質(zhì)、水的影響。但是油在完全凈化和在60℃以下油的變化是很微小的，可以長(zhǎng)期使用。消耗的添加劑可以通過(guò)少量補(bǔ)充新油得到補(bǔ)充。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（簡(jiǎn)稱重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)）。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將分為兩個(gè)階段實(shí)施，分別是國(guó)六a和國(guó)六b。國(guó)六a將于2019年7月1日對(duì)燃?xì)廛囕v實(shí)施，2020年7月1日對(duì)城市車輛（城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等）實(shí)施，2021年7月1日對(duì)所有車輛實(shí)施；國(guó)六b將于2021年1月1日對(duì)燃?xì)廛囕v實(shí)施，2023年7月1日對(duì)所有車輛全面實(shí)施。6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（簡(jiǎn)稱重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)）。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將分為兩個(gè)階段實(shí)施，分別是國(guó)六a和國(guó)六b。國(guó)六a將于2019年7月1日對(duì)燃?xì)廛囕v實(shí)施，2020年7月1日對(duì)城市車輛（城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等）實(shí)施，2021年7月1日對(duì)所有車輛實(shí)施；國(guó)六b將于2021年1月1日對(duì)燃?xì)廛囕v實(shí)施，2023年7月1日對(duì)所有車輛全面實(shí)施。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六什么是重型車國(guó)六？我國(guó)從2000年開始出臺(tái)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足標(biāo)準(zhǔn)的汽車才能出廠銷售。中國(guó)第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱為「國(guó)一」，以此類推。從「國(guó)一」到「國(guó)五」，我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)一直沿用歐洲的法規(guī)體系，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)。輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月發(fā)布，這次發(fā)布的是重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。重型車國(guó)六融合了歐標(biāo)和美標(biāo)的先進(jìn)之處，并針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況提出了更嚴(yán)格的要求?？梢哉f(shuō)，重型車國(guó)六將成為全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一！
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比有什么區(qū)別？1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN）的限值要求。2、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求；4、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查；5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對(duì)排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。
6、在歐六車載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國(guó)OBD法規(guī)提出了永久故障碼等弊的要求；并將遠(yuǎn)程排放管理車載終端（遠(yuǎn)程OBD）的要求應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；7、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。
4、油的泄漏和污染之間有什么關(guān)系
當(dāng)油因?yàn)樯鲜鲈蛴蜏厣?，油的黏度?huì)降低，低黏度的油更容易在連接件部分滲出。保持低溫和油清潔是避免油泄漏的常用方法。
5、氣泡是如何產(chǎn)生的
氣泡產(chǎn)生的原因：當(dāng)隨車吊過(guò)濾器或在線堵塞或者空氣通過(guò)松動(dòng)的連接件，油中的反起泡添加劑起不到作用，產(chǎn)生氣泡。
6、什么是油的惡化
油的氧化物不斷聚合氧化物吸附顆粒，從而產(chǎn)生“砂紙樣”作用才是油惡化的不良后果。油的惡化導(dǎo)致隨車吊的磨損，其實(shí)油的惡化實(shí)質(zhì)上就是油的氧化!
隨車吊運(yùn)轉(zhuǎn)正常冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)
隨車吊運(yùn)轉(zhuǎn)正常冷卻系統(tǒng)怎么保養(yǎng)：
1、隨車吊冷卻水的選用：選用硬度低的河水，如井水，應(yīng)進(jìn)行煮沸軟化后再用，使用防凍液。
2、定期清洗隨車吊水垢：發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定時(shí)間后，水箱和散熱器內(nèi)會(huì)沉積水垢而影響散熱，所以應(yīng)定期進(jìn)行清洗，清洗方法是在冷卻系內(nèi)加入足夠的清洗液，浸泡一段時(shí)間后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以低中速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，趁熱放出清洗液，然后用清水沖凈。
3、留心隨車吊各部技術(shù)狀態(tài)：如發(fā)現(xiàn)散熱器漏水，應(yīng)進(jìn)行修理，若發(fā)現(xiàn)水泵、風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)有擺動(dòng)或發(fā)生異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)及時(shí)檢查是否缺水，若缺水應(yīng)停機(jī)。待降溫后添足冷卻水。若節(jié)溫器工作不正常引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高過(guò)低時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
4、風(fēng)扇皮帶緊度的檢查與調(diào)整：風(fēng)扇皮帶緊度過(guò)小，不僅影響冷卻風(fēng)量并且使發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷加大，而且因發(fā)生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過(guò)大，會(huì)加速水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承的磨損。因此，在使用中應(yīng)檢查皮帶緊度，必要時(shí)應(yīng)給以調(diào)整。如不符合規(guī)定，可以通過(guò)改變發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)臂的位置進(jìn)行調(diào)整。
以上是隨車吊運(yùn)轉(zhuǎn)正常冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)，供隨車吊車朋友們參考!
隨車吊維修養(yǎng)護(hù)之聯(lián)軸器的種類
您知道隨車吊聯(lián)軸器的種類有哪些嗎?下面小編為大家介紹一下。
聯(lián)軸器是隨車吊用來(lái)連接各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的裝置，由于設(shè)計(jì)外形不同，隨車吊聯(lián)軸器的種類很多，根據(jù)現(xiàn)在隨車吊聯(lián)軸器的內(nèi)部元件的不同，可分為剛性和彈性兩大類。其中，剛性聯(lián)軸器僅起連接作用、不能補(bǔ)償被連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。彈性聯(lián)軸器允許被連接的兩根軸之間有一定的徑向或軸向位移。除此之外，隨車吊常用的還有十字聯(lián)軸器、額齒輪聯(lián)軸器。
1、十字聯(lián)軸器
十字聯(lián)軸器主要用于隨車吊減速器低速軸端與車輪或卷筒之間的連接，十字聯(lián)軸器中間圓盤的凸肩與半體圓盤凹槽的側(cè)面間隙不應(yīng)大于2mm，所連 接的軸的徑向位移不應(yīng)超過(guò)0.3mm，十字聯(lián)軸器各相對(duì)滑動(dòng)面應(yīng)定期潤(rùn)滑。
2、齒輪聯(lián)軸器
齒輪聯(lián)軸器是隨車吊各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用最多的補(bǔ)償式聯(lián)軸器，它有全齒聯(lián)軸器和半齒聯(lián)軸器之分，由兩個(gè)內(nèi)齒圈與外齒圈的半體組成的聯(lián)軸器為全齒聯(lián)軸器，由一個(gè)內(nèi)外齒圈的半體與一個(gè)凸緣半體組成的聯(lián)軸器為半齒聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器是隨車吊各運(yùn)行機(jī)構(gòu)中使用最多的彈性聯(lián)軸器。
隨車吊在工作中，由于受到力的作用，變形是必然的，特別是橋架的變形，對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)影響較大，為保證在主梁產(chǎn)生變形的情況下，仍然保證隨車吊各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有較好的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，同時(shí)也為了補(bǔ)償制造和安裝過(guò)程中不可避免的誤差，隨車吊廣泛采用具有補(bǔ)償作用的聯(lián)軸器。
以上是隨車吊聯(lián)軸器種類介紹，希望供隨車吊車主朋友們參考!
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）一張圖看懂國(guó)六最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六最嚴(yán)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國(guó)六什么是實(shí)際道路PEMS測(cè)試？通俗來(lái)講，以前的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試就好比監(jiān)管機(jī)構(gòu)把一整套考題全都透露給考生，發(fā)動(dòng)機(jī)怎么跑，跑多久，環(huán)境溫度是多少，通通規(guī)定好了！企業(yè)只要按著這套考卷提前認(rèn)真準(zhǔn)備，考試結(jié)果通常不會(huì)太差。但是，由于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試工況只是一個(gè)「典型工況」，無(wú)法完全反映車輛在千變?nèi)f化的實(shí)際使用中的排放水平。因此，車輛在實(shí)際道路上跑的時(shí)候，排放水平可能比實(shí)驗(yàn)室測(cè)試要高出幾十倍。更甚者，某些車企為了通過(guò)考試不惜，在「失效裝置」的幫助下，排放處理系統(tǒng)僅僅在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中發(fā)揮作用，而在路上跑的時(shí)候就會(huì)被主動(dòng)關(guān)閉，導(dǎo)致實(shí)際道路的污染物排放大幅升高！
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）而實(shí)際道路PEMS測(cè)試，相當(dāng)于把實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試設(shè)備搬到了車上，老師只劃定了考試的大致范圍，但具體的行駛工況、交通狀況、環(huán)境溫度和海拔等都有可能根據(jù)實(shí)際情況變化，考試的難度大大增加，想通過(guò)考就沒(méi)那么容易了，這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。當(dāng)然，考慮到考試難度的增加，實(shí)際道路測(cè)試的及格標(biāo)準(zhǔn)就不能跟實(shí)驗(yàn)室測(cè)試完全一致。例如，根據(jù)重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，車輛在一段PEMS行程內(nèi)的NOx排放只要能控制在實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試排放限值的1.5倍以內(nèi)，就算這輛車通過(guò)考試。而由于PN的控制難度比NOx更大，實(shí)際道路的PN只要能控制在實(shí)驗(yàn)室限值的2倍以內(nèi)，就算合格。
國(guó)六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）總的來(lái)說(shuō)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中增加的PEMS測(cè)試要求，將大大減少機(jī)動(dòng)車在實(shí)際道路上的排放，帶來(lái)更好的空氣質(zhì)量和健康收益。什么是排放質(zhì)保期？和消費(fèi)者購(gòu)買其他產(chǎn)品的質(zhì)保期類似，如果與車輛排放控制相關(guān)的零部件在質(zhì)保期內(nèi)由于其本身質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致車輛排放控制系統(tǒng)失效或排放超過(guò)限值，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相關(guān)的維修費(fèi)用。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是大大的好事！如果在使用過(guò)程中車輛排放超標(biāo)，并且確定是由于車輛本身質(zhì)量問(wèn)題造成的，那么消費(fèi)者不用花錢維修，維修費(fèi)用將由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)。
