8噸D9縮短橋隨車吊離合器的安全切斷控制。當(dāng)壓力傳感器G193檢測(cè)到實(shí)際離合器壓力明顯高于電腦所計(jì)算出的額定壓力時(shí)，變速器就會(huì)進(jìn)入安全緊急故障狀態(tài)。在這種情況下，無(wú)論手控閥所處的位置以及其他系統(tǒng)狀態(tài)如何，離合器壓力都會(huì)泄掉。這種安全切斷是由安全閥SIV來(lái)實(shí)現(xiàn)的，確保離合器快速分離。SIV是由壓力調(diào)節(jié)電磁閥N88激活的。當(dāng)離合器控制壓力上升到約4kPa時(shí)，離合器控制閥KSV的供油被切斷，油底殼與手控閥的連接通道被打開(kāi)。@
8噸D9縮短橋隨車吊短軸距D9隨車吊4.5米軸距隨車吊10噸這是優(yōu)勢(shì)，也就是小底盤－扎實(shí)底盤能配大吊機(jī)且自重不超重，因總質(zhì)量18000KG，整備質(zhì)量(Kg)11000，所以用戶選這款車子的原因，整車短，在農(nóng)村山路好拐彎，馬車大，后橋大，東風(fēng)底盤全國(guó)服務(wù)站多，用戶購(gòu)車有保障，這也是優(yōu)點(diǎn)。
8噸D9縮短橋隨車吊的發(fā)動(dòng)機(jī)有康機(jī)190馬力與230馬力和玉柴200馬力，也分六缸230康機(jī)和四缸190康機(jī)與玉柴200馬力，用戶喜歡哪款發(fā)動(dòng)機(jī)是看你拉多少貨，或在平路上跑還是跑山區(qū)路；吊機(jī)搭配，可選折臂和直臂，可選6.3噸至10噸各品牌吊機(jī)，分小廠吊機(jī)（見(jiàn)意不買），二線品牌吊機(jī)行（經(jīng)濟(jì)實(shí)用如程力專汽吊機(jī)），一線品牌吊機(jī)好但是有點(diǎn)貴。
4.5米軸距多利卡D9隨車吊廠家：廠家就是生產(chǎn)隨車吊源頭，我們根據(jù)你的要求，把底盤加上吊機(jī)和車廂，產(chǎn)品類型多，生產(chǎn)隨車吊多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，只要你想得到，我們就能生產(chǎn)出來(lái)，在保證能上牌的情況下。出廠還把上牌所有手續(xù)都配齊（整車合格證，上戶四聯(lián)，底盤合格證和一次性及環(huán)保，還有保修手冊(cè)）。
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@ 2.離合器的過(guò)載控制。根據(jù)變速器實(shí)際工作狀態(tài)，變速器控制單元計(jì)算出打滑溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩以及變速器油溫，當(dāng)控制單元通過(guò)變速器油溫傳感器測(cè)得離合器溫度因離合器過(guò)載而超出標(biāo)定限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩將減小。減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的目的是降低離合器的工作溫度，為了防止過(guò)熱，離合器需要被冷卻。離合器溫度由控制單元監(jiān)控，通過(guò)變速器油溫傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)實(shí)際溫度。@
@ 3.隨車吊離合器冷卻控制。為了保護(hù)離合器不經(jīng)常在高溫狀態(tài)下工作，離合器有單獨(dú)的冷卻控制裝置(特別是在惡劣路況下行駛時(shí))。為減少離合器冷卻時(shí)的動(dòng)力損失，自動(dòng)變速器油由集成在閥體上的冷卻控制單元在需要時(shí)接通。自動(dòng)變速器油量可通過(guò)吸氣泵來(lái)增加，對(duì)油泵的容量沒(méi)有過(guò)高的要求。為了優(yōu)化離合器冷卻性能，自動(dòng)變速器油僅傳遞到鏈輪裝置中。前進(jìn)擋離合器的起冷卻和壓力作用的自動(dòng)變速器油通過(guò)變速器輸入軸的中間空道流通，兩條油路由內(nèi)部鋼管彼此分開(kāi)。變速器輸入軸出油孔上安有潤(rùn)滑油分配器，將自動(dòng)變速器油引導(dǎo)至前進(jìn)擋離合器或倒擋離合器。@
@隨車吊液力變矩器的組成和結(jié)構(gòu)
隨車吊初的液力變矩器由泵輪,渦輪和導(dǎo)輪組成，稱作三元件液力變矩器。三元件液力變距氣分解圖現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器中所用的液力變矩器都是綜合式液力變矩器，它綜合利用了液力耦合器和液力變距器的優(yōu)點(diǎn)，傳遞動(dòng)力更加平順可靠，同時(shí)大大提高了工作效率。綜合式液力變矩器是在三元件液力變矩器的基礎(chǔ)上增加了單向離合器和鎖止離合器。 @
@ 吊液力變矩器的結(jié)構(gòu)。
隨車吊液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪，鎖止離合器和變矩器殼組成。泵輪為主動(dòng)件，于變矩器殼為同一構(gòu)件，由若干較平直葉片組成，它由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng);從動(dòng)件渦輪由若干曲面葉片組成，它與變速器輸入軸連接;導(dǎo)輪由若干曲面葉片組成，介于泵輪和渦輪的液流之間，通過(guò)單向離合器內(nèi)座圈花鍵與固定在變速器的殼體導(dǎo)管聯(lián)接。葉片的內(nèi)緣有導(dǎo)流環(huán)，促進(jìn)油液的循環(huán)。泵輪的葉片數(shù)多于渦輪的葉片數(shù)，以防止傳遞動(dòng)力時(shí)發(fā)生共振現(xiàn)象。@
● 蓄電池更換過(guò)程很簡(jiǎn)單
只要工具準(zhǔn)備好、相關(guān)注意事項(xiàng)熟悉之后，實(shí)際上蓄電池更換非常簡(jiǎn)單，并不屬于什么體力活。目前大部分車型蓄電池都位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)(部分純電動(dòng)車位于后尾箱)，有的外面有一個(gè)保護(hù)殼，有的車型則直接裸露在外面。下面以現(xiàn)場(chǎng)的MG5車型為例，向大家演示如何更換蓄電池。
1、擰松負(fù)極接頭螺母：打開(kāi)隔熱棉兩個(gè)固定紐扣，可以看到正負(fù)極接頭上面紅黑兩個(gè)絕緣罩，翻開(kāi)絕緣罩就可以看到鎖緊螺母;
2、拆開(kāi)負(fù)極接頭：用扳手或六角套筒分別擰開(kāi)負(fù)極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開(kāi)緊固塊，接著即可拔出負(fù)極接頭;
3、拆開(kāi)正極接頭：用相同的方法拆開(kāi)正極接頭;
4、拆緊帶：擰開(kāi)用于固定蓄電池的鎖緊帶的螺母，松緊帶，進(jìn)而將蓄電池取出。
在安裝新的蓄電池時(shí)，只需按照相反的步驟進(jìn)行安裝，不過(guò)需要注意的是，在安裝正負(fù)極接頭是遵循的是“先正極后負(fù)極”的順序，與拆解時(shí)相反，而原理一樣，都是為了防止短路危險(xiǎn)，保障安全。
● 總結(jié)
蓄電池是決定汽車能否正常啟動(dòng)的重要部件，但實(shí)際上其并沒(méi)有多嬌貴，也并不需要特意的去維護(hù)它我們?cè)谌粘Ｊ褂脮r(shí)只需養(yǎng)成良好習(xí)慣，注意一些小細(xì)節(jié)就可以了。自行拆裝更換也并不復(fù)雜，只不過(guò)需要注意的是在拆下正負(fù)極接頭時(shí)需要先拆負(fù)極再正極，安裝時(shí)則相反，避免因操作不當(dāng)造成危險(xiǎn)。
@ 1.泵輪
拆去渦輪和導(dǎo)輪后的泵輪。左側(cè)薄盤是與飛輪相連的驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤外圈裝有起動(dòng)齒圈。驅(qū)動(dòng)盤用螺栓與泵輪固定在一起，液力變矩器左側(cè)凸起部與曲軸凹部相連接。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液力變矩器泵輪隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部油液由于離心力的作用由葉片向外側(cè)射出，形成驅(qū)動(dòng)力。若將液力變矩器比作離合器，則泵輪相當(dāng)于主動(dòng)盤。@
@ 2.渦輪
渦輪是有很多葉片的圓盤，可以在液力變矩器內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪輪轂部分的花鍵與變速器輸入軸的花鍵相嚙合，輸出軸的頂端與液力變矩器內(nèi)部軸套相配合，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪相當(dāng)于離合器中的從動(dòng)盤。
3.導(dǎo)輪
導(dǎo)輪是裝在泵輪與渦輪之間帶有葉片的小圓輪，導(dǎo)輪內(nèi)裝有單向離合器。
單向離合器分為楔塊式和滾柱式兩種，楔塊或滾柱處在固定的內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動(dòng)的外圈之間。當(dāng)從渦輪回流的油沖擊導(dǎo)輪的凹面，導(dǎo)輪向泵輪旋轉(zhuǎn)方向的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱或楔塊鎖止，導(dǎo)輪不動(dòng)，產(chǎn)生反作用力矩而增矩。@
@ 4. 隨車起重運(yùn)輸車鎖止離合器
在渦輪的背面加裝一個(gè)液壓控制的摩擦式離合器，采用升壓或降壓控制的辦法使其接合。當(dāng)汽車在正常路面上高速行駛時(shí)，鎖止離合器接合，泵輪與渦輪連成一體，提高了傳動(dòng)效率，使得η=1，此時(shí)就是所說(shuō)的“三相綜合式變矩器(變矩、耦合、鎖止)”。當(dāng)汽車起步或在顛簸不平的路上行駛時(shí)，鎖止離合器分離，泵輪與渦輪分開(kāi)，一般車速在60km/h以下時(shí)起自動(dòng)變矩作用。@
養(yǎng)護(hù)時(shí)別盲目操作 損害汽車的幾種誤區(qū)
汽車使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測(cè)手段缺乏的年代里長(zhǎng)期形成的。這些誤念有時(shí)看似正確，其實(shí)不然，具有很大的危害性，會(huì)使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。
1.盲目拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器
如果因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低
有些人認(rèn)為行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
3.水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過(guò)緊不僅會(huì)使其拉長(zhǎng)或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會(huì)因拉力過(guò)大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時(shí)撓曲度為10-15mm為宜。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)用怠速升溫
用怠速升溫時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油泵不能較快地將潤(rùn)滑油壓入各潤(rùn)滑表面，油壓也低，使發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會(huì)加速機(jī)件的磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件。
5.用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會(huì)使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會(huì)使機(jī)油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜牡蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機(jī)油。在有條件的地方，好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫(kù)內(nèi)。
6.輪胎氣壓寧高勿低
有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認(rèn)為這樣既可超載又可節(jié)油。這是不正確的。輪胎氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還容易爆胎。輪胎氣壓過(guò)高，使輪胎的附著系數(shù)減小，降低剎車時(shí)的制動(dòng)效果，增大測(cè)滑量，對(duì)行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過(guò)低也不好，會(huì)造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應(yīng)按輪胎上標(biāo)明的標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，充氣量一般在標(biāo)準(zhǔn)氣壓的±5%較為適宜。
