　　該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車(chē)輛的車(chē)型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。整車(chē)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。車(chē)橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家所生產(chǎn)。

　　低平板掛車(chē)特點(diǎn)1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車(chē)承載能力和使用壽命，減輕行駛過(guò)程中車(chē)輛顛跛對(duì)貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車(chē)的平衡與穩(wěn)定；
淄博40英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家

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　　車(chē)貨總質(zhì)量中符合公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的重量部分暫按正常裝載計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收（0.09元/噸公里計(jì) 收）；超出公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%的重量部分暫按基本費(fèi)率收取車(chē)輛通行費(fèi)；超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%以上的重量部分，暫按基本費(fèi)率的3倍線(xiàn)性遞增至5倍計(jì)重收取車(chē)輛通行費(fèi)；超過(guò)公路承載能力認(rèn) 定標(biāo)準(zhǔn)100%以上的重量部分，暫按基本費(fèi)率的5倍計(jì)重收取車(chē)輛通行費(fèi)。
　　2、車(chē)架和車(chē)廂縱梁均采用集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。

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