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應(yīng)急電源車背景技術(shù): 在城市軌道交通項目建設(shè)初期臨時車輛用電變電站故障退出運行而臨時供電。災(zāi)害應(yīng)急供電。變電所供電設(shè)備大修無法及恢復供電等情況下，沒有臨時電源供使用使其恢復正常工作，因此需要提供移動式直流應(yīng)急電源。 應(yīng)急電源車技術(shù)實現(xiàn)要素: 本實用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供種移動式直流應(yīng)急電源車 ，滿足城市軌道交通項目建設(shè)初期臨時輛用電、變電站故障退出運行而臨時供電、災(zāi)害應(yīng)急供電、變電所供電設(shè)備大修無法及時恢復供電等供電需求而專門設(shè)計。 移動電源車為實現(xiàn)上述技術(shù)目的采用的技術(shù)方案為: 一種移動式直流應(yīng)急電源車 ，包括移動式平板掛車，所述移動式平板掛車安裝有預(yù)裝式箱式變電站，所述預(yù)裝式箱式變電站設(shè)有固定支件將所述預(yù)裝式箱式變電站固定在移動式平板掛車上;所述預(yù)裝式箱式變電站內(nèi)設(shè)有相互連通的中壓開關(guān)柜或/和低壓開柜整流變壓器、整流器和直流開關(guān)柜 ;所述預(yù)裝式箱式變電站底部設(shè)有電纜走線通道;所述移動式平板掛車設(shè)有供車輛牽引的牽掛環(huán)。 本實用新型提出的一種移動式直流應(yīng)急電源車的進步優(yōu)選方案為: 其中，所述預(yù)裝式箱式變電站內(nèi)還設(shè)有控制屏;所述移動式直流應(yīng)急電源車上還設(shè)有電纜轉(zhuǎn)接箱和電纜繞線盤。 其中，預(yù)裝式箱式變電站通過活動連接方式將預(yù)裝式箱式變電站固定在移動式平板掛車上;優(yōu)選為螺栓固定方式預(yù)裝式箱式變電站固定在移動式平板掛車上。 其中，移動式平板掛車為可自動升降定位的移動式平板掛車;其中可自動升降定位的移動式平板掛車通過液壓支腿升降裝置實現(xiàn)自動升降。 本實用新型提出的種移動式直流應(yīng)急電源車 ，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為:本實用新型的移動式直流應(yīng)急電源車由高度集成化的中壓開關(guān)柜或/和低壓開關(guān)柜、整流變壓器、整流器、直流開關(guān)柜、 控制屏、電纜轉(zhuǎn)接箱、電纜繞線盤以及移動式平板掛車等組成，所有設(shè)備高度集成化，全部安裝到具有自動升降定位的平板掛車上;且平板掛車配有供車輛牽引的牽引掛環(huán)，具有可快速牽引移動投放等特點，也可根據(jù)使用需求從平板掛車上移下，獨立安裝;配電部分采用預(yù)裝式箱式變電站方案，結(jié)構(gòu)緊湊，免維護，使用壽命長。

電源車檢測儀采用新型技術(shù)和材料研制： 1.功率熱元件由高強電阻絲等密環(huán)繞在剛玉管（99%剛玉添加某種元素配方燒制）骨架上并經(jīng)氬弧焊接而成； 2.顯示系統(tǒng)由進口VFD（熒光屏）數(shù)字顯示。特點耐高、低溫環(huán)境寬（-55C~+50C）; 3.全機采用單片機程序控制。.整機具有7體積小、重量輕、功率大、連續(xù)使用、檢測項目全、并可數(shù)據(jù)打印、操作簡單等優(yōu)點，是航空兵場站和民航機務(wù)不可缺少的電源檢測保障設(shè)備; 4.在長期存放的情況下，裝備隨時可以奔赴現(xiàn)場并立即投入作業(yè)。采用免電勵磁的發(fā)電機，可免除電勵磁裝置維護的煩惱；同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現(xiàn)場令其再生 ； 5.由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。由于配套的設(shè)備全部具有結(jié)構(gòu)簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機動的特性。
再根據(jù)供電用戶自己的實際情況選擇自己需要的啟動方式啟動民電機機組。 (1)單機操作自動狀態(tài) (2)單機操作手動狀態(tài) (3)并機操作自動狀態(tài) (4)并機操作自動狀態(tài)

應(yīng)急電源車作業(yè)前準備步驟： ①使該車后部盡量接近作業(yè)點； ②保持發(fā)動機空擋運行狀態(tài)踩下離合器掛上取力器離合（位于駕駛室座椅附近）如果是電動液壓支腿此部操作為打開動力單元電源總開關(guān)； ③操控控制閥伸出前后液壓支腿至輪胎不受力狀態(tài)，確保整車前后處于水平狀態(tài)； ④打開進出風百葉窗至少開啟45°角； ⑤檢查發(fā)電機組油水位裝是否正常； ⑥打開發(fā)電機組電瓶總開關(guān)； ⑦連接接地線至接地點，將鋼釬打入泥土10cm以上；
搶險電源車柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)內(nèi)容： 一、日常保養(yǎng)（A級保養(yǎng)）：1、檢查發(fā)電機工作日報；2、檢查發(fā)電機機油平面、冷卻液平面；3、日檢發(fā)電機有無損壞、滲漏，皮帶是否松弛或磨損；4、檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時更換；5、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物；6、檢查水過濾清器；7、檢查起動蓄電池及電池液，必要時添加補充液；8、起動發(fā)電機并檢查有無異響；9、用空氣沖頭清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。 二、B級保養(yǎng)：1、重復A級每日的檢查；2、每100至250小時，要更換柴油濾清器；所有柴油濾清器不可清洗．只可更換。100至250小時只是一個彈性時間，必須要根據(jù)柴油實際的清潔程度而更換；3、每200至250小時，要更換發(fā)電機機油及機油濾清器；機油必須要符合美國API CF級以上；4、更換空氣濾清器（機組運行300-400小時）；要重視機房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時間，此濾清器是可以用空氣沖頭清潔；5、更換水過濾清器及添加DCA濃度；6、清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。 三、C級保養(yǎng)：（機組運行2000-3000小時）時請進行如下工作：重復A、B級保養(yǎng)，1、拆下氣門室蓋，清洗油污、油泥；2、緊固各部螺絲（包括運行部分、固定部分）；3、用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；4、檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭，必要時進行調(diào)校；5、檢查、調(diào)整氣門間隙；6、檢查PT泵、噴油器工作情況，調(diào)整噴油器行程，必要時進行調(diào)校；7、檢查、調(diào)整風扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時進行調(diào)整或更換：清洗水箱散熱網(wǎng)，并檢查節(jié)溫器的使用性能。 四、小修（即D級保養(yǎng)、3000-4000小時）：1、檢查氣門，氣門座等磨損程度，必要時進行修理或更換；2、檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進行修理、調(diào)校；3、檢查、調(diào)整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；4、檢查、調(diào)整氣門間隙；5、調(diào)整噴油器行程；6、檢查調(diào)整風扇充電機皮帶的張緊度；7、清洗進氣支管的積炭；8、清洗中冷器芯；9、清洗整個機油潤滑系統(tǒng)；10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。 五、中修（6000-8000小時）：1、含小修項目；2、分解發(fā)動機（除曲軸外）；3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、等曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換；4、檢查燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；5、發(fā)電機電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。 六、大修（9000-15000小時）：1、含中修項目；2、解體全部發(fā)動機；3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、全套發(fā)動機大修包；4、調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；5、更換增壓器大修包、水泵修理包；6、校正連桿、曲軸、機體等部件，必要時修復或更換。
東風多利卡移動電源車改裝配置： 1、車廂長度長達7.6米（同級別長），發(fā)電機功率的可選擇性更大，單橋車通過性能好，是同等車型中性價比的一款產(chǎn)品。 2、采用了具有專利技術(shù)的“內(nèi)裝式電動絞盤”，電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不同的變速比，達到的工作效果，操作十分簡便，收放自如。 3、車輛排氣采用二級消聲降噪結(jié)構(gòu)，且置于車廂的排風室內(nèi)以便散熱，并能大大機組運行中的噪音。 4、柴油發(fā)電機組安裝于廂部，處于車輛載重中心，保證車輛行駛平穩(wěn)。 5、排風室與機組隔開進風與排風采用消聲百葉和吸音擋板結(jié)構(gòu)，保證了進風、排風良好進行，并進一步了噪音。

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