油罐車可做分期、按揭，也可以全國包掛靠上牌，代辦營運(yùn)證、危險品從業(yè)資格證和押運(yùn)員證。
油罐車種類有：鋁合金油罐車、半掛油罐車、東風(fēng)油罐車、解放油罐車、福田歐曼油罐車、陜汽油罐車、重汽油罐車、江淮油罐車、5噸加油車、8噸加油車、10噸加油車、12噸油罐車、15噸油罐車、20噸油罐車、25噸油罐車、30噸油罐車、40噸油罐車。
油罐車功能說明:
油罐車簡介：又稱油車、運(yùn)油車、槽罐車、加油車、送油車，主要功能用于石油、化工、煤礦、城市、工程行業(yè)的各種油料的分裝，分放、運(yùn)輸?shù)?。可獨立分倉，可 分裝不同的液體?？膳鋷?5米自動回位卷盤，回零流量表，加油槍、電腦稅控加油機(jī)。按功能分類有運(yùn)油車、加油車、稅控加油車、油車半掛等。
由于鋼材價格的不穩(wěn)定，使得底盤及原材料價格多有波動，油罐車價格僅做參考，實際價格電議或面議
武漢哪里有賣二手油罐車
15方12噸油車
底盤配置：柳汽M3駕駛室，千里馬的汽油泵采用的是內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)，其泵體完全依靠油箱里的汽油進(jìn)行冷卻和潤滑。如果警示燈亮起后長時間不加油，內(nèi)藏式汽油泵由于不能正常潤滑和冷卻，容易導(dǎo)致泵體損傷和供油系統(tǒng)中斷，造成滅車。滅車后，如果汽油泵出現(xiàn)故障，必須要到維修站進(jìn)行更換。由于一般車主不能自己動手維修，會給出行帶來很大不便。預(yù)防：在遠(yuǎn)行出游時，一旦出現(xiàn)加油警示燈亮起，應(yīng)迅速到附近油站加油；或者在油箱內(nèi)存油不多的情況下，提前加好油以備萬一；另外，也可以自備部分燃油以防長途旅行時找不到油站。國五玉柴185馬力發(fā)動機(jī)，陜齒8檔箱，3.6T前橋，9T后橋，250L鋁油箱，軸距：4700mm，10.00R20胎，Φ395mm離合器，860寬264(6)mm單層車架，鋼板彈簧片數(shù)11/12+9，ABS、手動液壓翻轉(zhuǎn)、機(jī)械減震座椅、LCD大屏組合儀表、行車記錄儀、半浮駕駛室懸置、巡航控制、排氣管前置。
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15方12噸油車
上裝配置：運(yùn)油車制作，介質(zhì)：汽油，實際容積15.2立方米左右，單倉帶泵，壹整套歐標(biāo)（兩個歐標(biāo)罐，一個海底閥、一個下裝油，一個廢氣回收，一個防溢流探桿及插座），一個智能海底閥自動關(guān)閉系統(tǒng)，帶 “恒山”大流量加油機(jī)及15米自動回位卷盤，罐體尾部安裝一個爬梯，一個折疊護(hù)欄、一個防，其余按廠家標(biāo)配生產(chǎn)。
油車詳細(xì)參數(shù)與優(yōu)勢
1、節(jié)油：多重節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，降低運(yùn)營成本
卡車運(yùn)營中，油耗占據(jù)著1/3運(yùn)營成本。降低行車油耗對提高收入可以說是意義重大。而物流版通過節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，油耗可降低8%.
配置正宗玉柴185黃金動力，采用電磁硅油風(fēng)扇技術(shù)，風(fēng)扇可根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，到達(dá)節(jié)油功效，綜合油耗降低3%.同時多態(tài)開關(guān)應(yīng)用，可根據(jù)車輛載重、負(fù)荷調(diào)整發(fā)動機(jī)動力輸出模式，使得發(fā)動機(jī)動力輸出與車輛負(fù)荷處于匹配狀態(tài)從而實現(xiàn)節(jié)油
另外，低風(fēng)阻、低滾阻輪胎設(shè)計，乘龍M3采用低風(fēng)阻流線設(shè)計，及低滾阻輪胎，綜合油耗降低5%,在第十屆卡車節(jié)油大賽暨首屆物流用車節(jié)油大賽中，新乘龍K3榮獲節(jié)油的稱號，展現(xiàn)出強(qiáng)大的節(jié)油能力。
2、：長換油技術(shù)，運(yùn)營更
物流版應(yīng)用大總成長換油技術(shù)，每年能節(jié)約保養(yǎng)成本2000-3000元。另外，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)間隔6萬公里，變速箱保養(yǎng)間隔6萬公里，后橋保養(yǎng)間隔6萬公里，助力卡友運(yùn)營。
3、安全：主被動配置豐富，保衛(wèi)司機(jī)安全
安全性能包括兩個方面。被動安全方面，新乘龍M3沿用先進(jìn)、國內(nèi)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車門，以1.2-2mm高強(qiáng)度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強(qiáng)度鋼板，保護(hù)卡友安全。所有的鈑金件均采用高強(qiáng)度的鍍鋅鋼板，強(qiáng)度高，耐沖擊。
在主動安全方面，標(biāo)配復(fù)合制動鼓，波浪狀的表面增加散熱面積約15%,散熱性更好，是普通鼓壽命的3倍。特別是在山區(qū)及重載工況情況下，制動性能穩(wěn)定，縮短制動距離，安全性更高。
4、可靠又舒適：尿素不結(jié)晶，駕乘更舒適
采用非空氣輔助的尿素噴射系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡單，可以減少在尿素線、計量閥等位置上的尿素結(jié)晶風(fēng)險，產(chǎn)品可靠出行有保障。
自動調(diào)整臂制動和透明油管的配備。此外，還采購品牌部件，故障率低 ，出勤率有保障，讓卡友能安心地賺錢。
舒適性上，配置也非常完善，有定速巡航的多功能方向盤、皮質(zhì)氣囊透氣座椅、多功能折疊要鑰匙中控鎖等，讓用戶駕乘更舒適。
面對公路車嚴(yán)峻的市場環(huán)境，物流版給出了自己的解決方案。通過4大優(yōu)勢和15項優(yōu)化帶來的節(jié)油、可靠、安全、、舒適性能，助卡友“一臂之力” ,讓卡友掙更多的錢。
上戶須知
一、底盤排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到國五排放；
二、危險品底盤必須使用鋼絲胎、必須裝備前盤碟剎、發(fā)動機(jī)限速器、abs防抱死
三、罐體部分必須使用國標(biāo)碳鋼、不銹鋼或鋁合金制作，厚度5毫米，20立方以上必須達(dá)到6毫米，罐體焊縫需通過第三方機(jī)構(gòu)的無損x光探傷檢測，并出具檢測報告。
四、專用功能部分：罐口必須使用全球通用的歐標(biāo)罐口；罐體底口處安裝有緊急切斷裝置，并在駕駛室內(nèi)設(shè)氣動控制開關(guān)；緊急切斷裝置需要有廠家出具的合格和安裝證明。
武漢哪里有賣二手油罐車記者提醒：國產(chǎn)副廠件更省錢老師傅：“大修不一定要去4s店”屬于精密機(jī)器，一些小故障、日常保養(yǎng)技術(shù)含量并不高，因此選擇快修店和路邊店一般問題都不會太大，但如果真是遇到了技術(shù)含量要求較高的大故障，則需要慎重。一直以來，在大家印象中，4s店做的是“專修”，服務(wù)店做的是“快修”。其實，“快修店也能做“大修”。”接受記者采訪的張帆師傅表示，大修雖然對工作人員的要求較高，需要專業(yè)的技工。但這種人才并不是只存在于4s店，一些技術(shù)實力較為雄厚的維修廠和服務(wù)店的師傅同樣擁有多年的修車經(jīng)驗，并且這些師傅接觸過不同的車型，對各種車型的疑難雜癥都相當(dāng)有經(jīng)驗，綜合的服務(wù)素質(zhì)會更高。在的照明領(lǐng)域里，隨動轉(zhuǎn)向大燈算得上是較為的技術(shù)裝備。上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間在彎道上轉(zhuǎn)彎時，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有的可見度。以上就是近期大家問的多的一些故障，小編總結(jié)了解決的辦法，跟大家分享一下。所有鑰匙丟失進(jìn)行匹配：點擊菜單進(jìn)入——鑰匙所有鑰匙丟失，當(dāng)鑰匙被登錄或被刪除時，此功能作必要的記錄至少需要一把原配鑰匙來重新設(shè)定所有鑰匙步驟確認(rèn)，按照數(shù)字輸入所要匹配的幾把鑰匙點擊確認(rèn)，關(guān)閉點火開關(guān)用一把原配鑰匙打開點火開關(guān)操作完成后點擊確認(rèn)，請在7秒內(nèi)關(guān)閉點火開關(guān)操作完成后點擊確認(rèn)，分別把每把鑰匙在2秒內(nèi)打開點火開關(guān)在17秒內(nèi)關(guān)閉點火開關(guān)操作完成后點擊確認(rèn)，不更換鑰匙在2秒內(nèi)打開點火開關(guān)操作完成后點擊確認(rèn)關(guān)閉點火開關(guān)在打開點火開關(guān)操作完成后在點擊確認(rèn)防啟動指示燈是否熄滅？如果沒有注冊鑰匙以失敗，在次嘗試重新設(shè)定鑰匙關(guān)閉點火開關(guān)，用一把原配鎖匙打開點火開關(guān)，如果熄滅，關(guān)閉點火開關(guān)，用一把原配鑰匙打開點火開關(guān)清點“確認(rèn)”繼續(xù)1鑰匙注冊已完成，關(guān)閉點火開關(guān)點擊繼續(xù)下一步1檢查所有鑰匙，確保每把鑰匙都可以起動發(fā)動機(jī)并能鎖止/解鎖車門-打開點火鑰匙完成操作后退出1鑰匙匹配完成。現(xiàn)在想利用飛輪來均衡周期長達(dá)12～24小時的能量，飛輪本身的能耗就變得非常突出了。能耗主要來自軸承摩擦和空氣阻力。人們曾通過改變軸承結(jié)構(gòu)，如變滑動軸承為滾動軸承、液體動承、氣體動承等來減小軸承摩擦力，通過抽真空的辦法來減小空氣阻力，軸承摩擦系數(shù)已小到1-3。即使如此微小，飛輪所儲的能量在之內(nèi)仍有25％被損失，仍不能滿足儲能的要求。再一個問題是常規(guī)的飛輪是由鋼（或鑄鐵）制成的，儲能有限。
