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黃牌二位轎運(yùn)車上裝配置：上板標(biāo)配凈長(zhǎng)5.2米，寬2.2米,下板凈長(zhǎng)5.7米，下板寬2.4米,下板板面離地高0.8米，全車標(biāo)配4支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強(qiáng)材料制作。選裝液壓絞盤.選裝4噸后拖臂。

德宏2位轎運(yùn)車廠家專賣講座式：針對(duì)夏季和冬季的惡劣天氣，很容易發(fā)生故障，通過講座的方式告訴車主怎樣應(yīng)急處理。托管式：當(dāng)車出現(xiàn)問題，或是定期保養(yǎng)時(shí)，車主把車放在維修處托管。問題服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不齊全自燃、輪胎爆了、沒汽油了、車陷溝里了、突然打不著火了……車主在孤獨(dú)無援時(shí)，特別希望廠家能夠雪中送炭，以解燃眉之急。成都一些商提供了三環(huán)以內(nèi)緊急服務(wù)，還有專門的服務(wù)公司也能解決一些問題，但還存在一些不足。目前國(guó)內(nèi)提供服務(wù)的公司多達(dá)幾萬(wàn)家，數(shù)量雖多，但大多規(guī)模偏小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也參差不齊。擔(dān)這兩個(gè)要求對(duì)于機(jī)械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力，則必然導(dǎo)致機(jī)械效率降低，燃油消耗率升高。增壓壓力值的選取應(yīng)在功率和燃油消耗率兩者之間尋求的妥協(xié)方案。機(jī)械增壓系統(tǒng)目前在歐洲車上用得較普遍。由于機(jī)械增壓的增壓機(jī)是在曲軸的帶動(dòng)下持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，因此不動(dòng)產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。機(jī)械增壓雖然只能提升約1%2%的動(dòng)力輸出，但平順連續(xù)性是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不及的。廢氣渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓(簡(jiǎn)稱渦輪增壓)，如圖所示是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。聽起來還真是煞有介事。朱先生點(diǎn)評(píng)：節(jié)油器、節(jié)油球、節(jié)油貼、大部分產(chǎn)品純屬忽悠。譬如聲稱利用紅外線能量達(dá)到節(jié)油效果的產(chǎn)品，其實(shí)紅外線能量會(huì)導(dǎo)致汽油更容易揮發(fā)，不知道它的原理何在？有的說用了“納米”技術(shù)的，納米并非能量，如何助燃？如果產(chǎn)品真的好，為什么那么多制造商不采用呢？一個(gè)節(jié)油器不過是一輛的價(jià)格的九牛一毛。所以節(jié)油器不過是一個(gè)“永動(dòng)機(jī)”的概念，純屬忽悠。抗磨劑忽悠：免機(jī)油、大幅度降低尾氣排放用品市場(chǎng)上有種新產(chǎn)品，稱使用后能讓車輛承受幾百公里無機(jī)油行駛。反復(fù)的插拔和不合理的使用容易造成電線短路，燒毀了。如果遇到點(diǎn)煙器燒毀怎么辦？如果燒毀了，更換絲即可；在說明書上查找一下點(diǎn)煙器的絲的安培數(shù)，在車上多備用幾個(gè)，以便損壞時(shí)隨時(shí)更換。不要加大的安培數(shù)值來避免燒毀，有可能會(huì)出現(xiàn)安全隱患。如果點(diǎn)煙器卡簧松動(dòng)，導(dǎo)致不能正常工作，使用工具調(diào)整點(diǎn)煙器卡簧角度，角度不要太大也不過小，不能導(dǎo)致影響點(diǎn)煙器的插拔。這種調(diào)整，我們自己就可以進(jìn)行。一般來說點(diǎn)煙器故障的出現(xiàn)，屬于真正的點(diǎn)煙器結(jié)構(gòu)性的損壞是很少出現(xiàn)的，大部分都是可以通過調(diào)整可以解決的。