目前，機(jī)動(dòng)車的路檢與抽檢技術(shù)手段所面臨的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：1. 設(shè)備取電不方便：目前所用的抽檢與路檢設(shè)備均采用的是220V的交流電，工作時(shí)很難具備相應(yīng)的條件，無(wú)法做到隨機(jī)執(zhí)z法檢測(cè)，對(duì)高排放車輛的威懾力有限，司機(jī)存在僥幸的心理和躲避的行為；
2. 工作受到現(xiàn)場(chǎng)情況的限制：如現(xiàn)場(chǎng)的天氣情況、設(shè)備擺放的位置、交通繁忙狀況等；
3. 檢測(cè)工作效率較低：由于采用單機(jī)測(cè)試設(shè)備，無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，測(cè)試每臺(tái)所耗的工時(shí)太長(zhǎng)，檢測(cè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度高，檢測(cè)數(shù)量不足；
4. 檢測(cè)人員工作條件差，直接暴露在高尾氣污染的環(huán)境下，嚴(yán)重影響身體健康；
5. 對(duì)于2005年以后生產(chǎn)的柴油車所適用的排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法準(zhǔn)確定位，體現(xiàn)不了執(zhí)z法的嚴(yán)肅性和公正性；
6. 抽檢與路檢的檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)法存儲(chǔ)與分析統(tǒng)計(jì)，影響執(zhí)z法過(guò)程公正公開(kāi)和可追溯性；
7. 無(wú)信息化的管理手段，檢測(cè)站定點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)同路檢抽檢數(shù)據(jù)無(wú)法綜合管理利用，不利于監(jiān)管中心依此作出相關(guān)工作決策，無(wú)法形成高排放車輛完整的治理體系；需求針對(duì)目前存在的問(wèn)題，該方案需求如下：1. 構(gòu)建一個(gè)獨(dú)力的車載移動(dòng)尾氣排放執(zhí)z法檢測(cè)環(huán)境，不受現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境條件限制，改善檢測(cè)人員的工作環(huán)境，提高執(zhí)z法檢測(cè)力度；
2. 實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過(guò)程的計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)化，縮短單臺(tái)車輛檢測(cè)時(shí)間，提高路檢/抽檢/企業(yè)監(jiān)督檢測(cè)的工作效率；
3. 建立車型排放限值數(shù)據(jù)庫(kù)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)限制，體現(xiàn)執(zhí)z法過(guò)程的嚴(yán)肅性和公正性；
4. 實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和查詢，結(jié)合執(zhí)Z法檢測(cè)過(guò)程的視頻電子取證，體現(xiàn)執(zhí)z法過(guò)程的公正透明；
5. 實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)與中心數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)同步傳輸，建立高排放車輛的數(shù)據(jù)庫(kù)并為廣州市機(jī)動(dòng)車污染排放監(jiān)管系統(tǒng)提供路檢核和抽檢數(shù)據(jù)，構(gòu)建高排放車輛完整的治理體系；
6. 實(shí)現(xiàn)中心數(shù)據(jù)服務(wù)器部署在安全區(qū)域(即不對(duì)外部電腦進(jìn)行直接訪問(wèn)),通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器服務(wù)進(jìn)行訪問(wèn), 對(duì)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)不顯示中心數(shù)據(jù)庫(kù)的任何細(xì)節(jié)。
