350馬力前四后八隨車(chē)吊隨吊車(chē)售后包括哪些服務(wù)？很多人購(gòu)買(mǎi)隨車(chē)吊后，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題就是售后為什么這么困難？造成這方面的原因有三方面：一是由于隨車(chē)吊廠家將隨車(chē)吊銷(xiāo)售到市場(chǎng)上，要經(jīng)過(guò)中間代理商、經(jīng)銷(xiāo)商，二是隨車(chē)吊發(fā)生故障代理商負(fù)責(zé)處理，未經(jīng)過(guò)廠家的檢查。三是隨車(chē)吊主要是三個(gè)部分組成，不同部分的售后，需要不同的地方負(fù)責(zé)。針對(duì)消費(fèi)者在實(shí)際使用的過(guò)程中遇到的問(wèn)題，今天對(duì)售后服務(wù)項(xiàng)目的流程進(jìn)行梳理：@
全國(guó)包上戶-國(guó)六350馬力陜汽前四后八隨車(chē)吊配置和20噸吊機(jī)起重參數(shù)SQS500：氣囊座椅-原廠空調(diào)－濰柴350馬力WP9H350E62-三層直通大梁300-8.4米貨箱尺寸-16噸渦邊減速后橋-鋼絲胎12.00R2018PR-軸距2100+4750+1400。
20噸吊機(jī)起重參數(shù)：用戶就是要了解在幾米之內(nèi)吊幾噸貨，是否適合用戶需求，SQS500在2.5米吊20噸；3米吊17噸；4米吊13噸；5米吊10.3噸；5.5米吊9.3噸；6米吊8.5噸；8米吊8.45噸；8.5米吊5.2噸；9米吊4.8噸；9.5米吊4.5噸；10米吊4.3噸；10.5米吊3.9噸；11米吊3.75噸；11.5米3.6吊噸；12米吊噸；12.5米吊噸；13米吊3噸；13.5米吊2.8噸；14米吊2.7噸；14.5米吊2.5噸；15米吊2.45噸；15.5米吊2.4噸；16米吊2.35噸；16.5米吊2.35噸；17米吊2.3噸；17.5米吊2.25噸；18米吊2.2噸；18.5米吊2.15噸；19米吊2.1噸；19.5米吊2.05噸；20米吊1.4噸；20.5米吊1.35噸；21米吊1.3噸；21.5米吊1.28噸；22米吊1.25噸；22.5米吊1.22噸；23米吊1.18噸；23.5米吊1.15噸；24米吊1.13噸；25米吊1.1噸；
國(guó)六350馬力陜汽前四后八隨車(chē)吊公告參數(shù)：陜汽牌SX5319JSQMC6Z2型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，排放標(biāo)準(zhǔn) GB3847-2005,GB17691-2018國(guó)Ⅵ－WP9H350E62，底盤(pán)型號(hào)SX1319MC6Z2，輪胎規(guī)格11.00R20 18PR，車(chē)速(Km/h)89；駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)2；貨廂尺寸(mm)8400×2450×600；額定載質(zhì)量(Kg)10570；整備質(zhì)量(Kg)20300；外形尺寸(mm) 12000×2550×3980；總質(zhì)量(Kg)31000；額定載質(zhì)量(Kg)10570；
國(guó)六350馬力陜汽前四后八隨車(chē)吊廠家注明：客戶比價(jià)很正常，但一定要在配置一樣的情況下來(lái)比價(jià)，吊機(jī)品牌多雜，車(chē)廂加固與不加固相差幾千元，廠家可以分期賣(mài)車(chē)，走正規(guī)銀行，無(wú)手續(xù)費(fèi)。
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目前來(lái)講重汽系列重型車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋總體上分成兩種類(lèi)型—單級(jí)減速橋和雙級(jí)減速橋。單級(jí)減速橋采用中央單級(jí)雙曲線齒輪減速，判定方法比較簡(jiǎn)單，在這不做詳述。
雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是由中央一級(jí)減速和輪邊減速器共同組成，這種橋總成的速比（也就是我們常說(shuō)的中后橋中段的速比）是中央一級(jí)減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速速比為3.478（09款經(jīng)濟(jì)型為3.10，目前還很少），由于這個(gè)固定速比所以我們改變中央減速器的速比即得到相應(yīng)不同速比的驅(qū)動(dòng)橋總成，這也正是為什么平常多稱中段速比為橋總成速比的原因所在。下面分中驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋分別介紹下速比情況。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）后橋 后驅(qū)動(dòng)橋:齒輪組合 斯太爾驅(qū)動(dòng)橋速比及計(jì)算方法
根據(jù)車(chē)輛用途的不同，目前最常見(jiàn)的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四種。上邊已經(jīng)說(shuō)到這個(gè)速比是中央一級(jí)減速比與輪邊減速速比（3.478）的乘積，而后橋或單橋車(chē)是通過(guò)后橋盆齒和角齒在調(diào)速比，所以改變不同速比的后橋盆角齒既可得到不同的速比值。后橋盆角齒有29/15、28/17、29/21、33/26幾種，具體運(yùn)算方法通過(guò)下表來(lái)表述一下：
單橋車(chē)驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算
后橋盆齒
運(yùn)算方法
后橋角齒
得數(shù)
運(yùn)算方法
輪邊速比
得數(shù)（橋速比）
Z=29
除以
Z=15
1.933
乘以
3.478
6.72
Z=28
除以
Z=17
1.647
乘以
3.478
5.73
Z=29
除以
Z=21
1.381
乘以
3.478
4.80
Z=33
除以
Z=26
1.269
乘以
3.478
4.42
制表 360che.com 卡車(chē)之家
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）隨吊車(chē)售后包括哪些服務(wù)？隨吊車(chē)隨車(chē)吊開(kāi)機(jī)服務(wù)：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)隨車(chē)吊之后，24小時(shí)內(nèi)廠家會(huì)配專門(mén)的技術(shù)人員與用戶進(jìn)行交接，并對(duì)用戶進(jìn)行基本操，確保用戶能正常正確使用隨車(chē)吊，并講解使用車(chē)輛需要的注意事項(xiàng)，包括吊機(jī)的使用注意事項(xiàng)、操作流程等。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）隨吊車(chē)售后包括哪些服務(wù)？隨車(chē)吊保養(yǎng)服務(wù)：任何新車(chē)都存在一個(gè)磨合期，隨車(chē)吊也是如此，即從使用隨車(chē)吊后2-3個(gè)月或100小時(shí)后或4000-5000公里左右，廠家會(huì)對(duì)已銷(xiāo)售的隨車(chē)吊進(jìn)行保養(yǎng)，若當(dāng)?shù)赜蟹?wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)人員會(huì)上門(mén)檢查；若當(dāng)?shù)剡€未建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，那可能需要用戶和服務(wù)人員聯(lián)系后，共同確定時(shí)間、地點(diǎn)，維修人員會(huì)根據(jù)距離遠(yuǎn)近12-48小時(shí)到達(dá)客戶所在地。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）隨吊車(chē)售后包括哪些服務(wù)？隨車(chē)吊定期檢修：在使用3個(gè)月后，過(guò)了磨合期，廠家會(huì)對(duì)隨車(chē)吊每3個(gè)月開(kāi)展1次小檢，對(duì)使用時(shí)間達(dá)到15個(gè)月的進(jìn)行1次中檢，若超過(guò)15個(gè)月，之后每過(guò)6個(gè)月就進(jìn)行1次中修。大修：購(gòu)買(mǎi)的隨車(chē)吊在使用年限達(dá)到3年以上的，或發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有明顯異常的時(shí)候，用戶需要跟生產(chǎn)廠家聯(lián)系，廠家會(huì)派服務(wù)人員進(jìn)行1次的檢查。購(gòu)買(mǎi)隨車(chē)吊之前，既要了解車(chē)子的性能、價(jià)格等因素，更為重要的是要了解隨車(chē)吊售后服務(wù)政策，這些服務(wù)是否到位將會(huì)使后續(xù)的使用省去很多麻煩，保證以后不會(huì)出現(xiàn)買(mǎi)車(chē)容易修車(chē)難的情況。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）購(gòu)買(mǎi)隨車(chē)吊時(shí)常見(jiàn)的顧慮有哪些？很多人由于對(duì)某一事物不了解，所以在購(gòu)買(mǎi)之前會(huì)存在一些顧慮，今天隨車(chē)吊廠家總結(jié)了一些這方面的內(nèi)容:顧慮：隨車(chē)吊是選擇直臂吊還是折臂吊？
解答：直臂吊、折臂吊各有各的優(yōu)點(diǎn)，主要看工作環(huán)境，實(shí)際用途決定的。直臂吊的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、工作半徑大，適合開(kāi)闊的工作環(huán)境，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的垂直起吊等。個(gè)人購(gòu)買(mǎi)，選擇直臂吊，價(jià)格便宜，維修方便，性價(jià)比高，也是使用率的吊機(jī)類(lèi)型。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）折臂吊的優(yōu)點(diǎn)是工作效率高，可以加裝輔具，但價(jià)格較貴。折疊臂隨車(chē)吊適用于工作空間較小的倉(cāng)庫(kù)工廠等，進(jìn)行特種作業(yè)。企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、碼頭等作業(yè)選擇折疊臂多，但維修麻煩。折臂吊可增大拉載噸位，也可進(jìn)行高難度的吊裝作業(yè)。@
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）后橋值得提出的是不同速比的后橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣，4.8速和4.42速與0503差殼相配，5.73速和6.72速與0198相匹配。因車(chē)輛的適用領(lǐng)域的不同，所選用的驅(qū)動(dòng)橋速比各異，所以在維修或者銷(xiāo)售后橋配件中要針對(duì)不同的車(chē)更換與之相同齒數(shù)的盆角齒和相同型號(hào)的差速器殼。
● 中驅(qū)動(dòng)橋（雙橋車(chē)）
與后橋（單橋）不同之處是，中橋除了盆角齒調(diào)速外還增加了過(guò)渡箱圓柱齒輪調(diào)速，因此要改變不同的盆角齒和匹配不同的過(guò)橋箱齒輪來(lái)得到不同的速比值，這個(gè)速比值是盆角齒的速比乘上過(guò)橋箱齒輪的速比再與輪邊減速比的總乘積。中橋盆角齒有29/15、28/17兩種，過(guò)橋箱齒輪有136/137、208/209、001/002三種可以組成三種速比1、0.839和0.771，具體運(yùn)算方法通過(guò)下表來(lái)表述一下：
雙橋車(chē)驅(qū)動(dòng)橋速比計(jì)算
中盆齒
運(yùn)算
中角齒
得數(shù)1
運(yùn)算
被動(dòng)齒
運(yùn)算
主動(dòng)齒
得數(shù)2
運(yùn)算
輪邊速比值
得數(shù)3
（橋速比）
Z=29
除以
Z=15
1.933
乘以
Z=35
除以
Z=35
1
乘以
3.478
6.72
Z=28
除以
Z=17
1.647
乘以
Z=35
除以
Z=35
1
乘以
3.478
5.73
Z=28
除以
Z=17
1.647
乘以
Z=26
除以
Z=31
0.839
乘以
3.478
4.80
Z=28
除以
Z=17
1.647
乘以
Z=27
除以
Z=35
0.771
乘以
3.478
4.42
制表 360che.com 卡車(chē)之家
注：得數(shù)1*得數(shù)2=得數(shù)3
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）后橋中驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵是判準(zhǔn)過(guò)渡箱圓柱齒輪（主被動(dòng)齒輪齒數(shù)）和中橋盆角齒的齒數(shù)，來(lái)確定中段速比。齒輪組合 斯太爾驅(qū)動(dòng)橋速比及計(jì)算方法
與后橋減速器不同的是中橋多了過(guò)渡箱裝置，它起著很重要的作用。過(guò)橋箱將變速箱來(lái)的力傳遞給中橋和后橋，并能使中、后驅(qū)動(dòng)橋差速運(yùn)轉(zhuǎn)。變速箱輸出的動(dòng)力通過(guò)軸間差殼傳給差速器行星齒輪，行星齒輪帶動(dòng)半軸齒輪通過(guò)空心花鍵軸傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋。軸間差速器的作用是將傳遞來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配給中、后驅(qū)動(dòng)橋，同時(shí)又能自動(dòng)的調(diào)節(jié)中后橋的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速，從而使中、后橋可以差速器運(yùn)轉(zhuǎn)。
在這里應(yīng)指出的是中驅(qū)動(dòng)橋各速比都是用輪間差速器殼0165和軸間差速器殼0166。同樣在更換新的配件的時(shí)候要注意盆角齒齒數(shù)和主被動(dòng)圓柱齒輪的齒數(shù)要和舊件相符。
隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）驅(qū)動(dòng)橋速比2.28
底特律推出了其全新集成的底特律動(dòng)力系統(tǒng)IDP( Integrated Detroit Powertrain )，該系統(tǒng)包括底特律DD15發(fā)動(dòng)機(jī)、DT12變速器和底特律車(chē)橋。驅(qū)動(dòng)橋速比2.28 底特律新集成動(dòng)力總成底特律表示，綜合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)給用戶提供更低的用戶成本并創(chuàng)造更大的價(jià)值。這套全新的系統(tǒng)將會(huì)在2015年1月裝配在弗萊那卡斯凱迪亞Evolution卡車(chē)，并且會(huì)在明年晚些售后裝配在西星5700卡車(chē)上。
驅(qū)動(dòng)橋速比2.28 底特律新集成動(dòng)力總成DD15發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供400馬力的功率，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，在低轉(zhuǎn)速下可以提供1750磅/英尺（2373牛米）的扭矩。戴姆勒卡車(chē)北美發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件經(jīng)理表示，發(fā)動(dòng)機(jī)在大約970轉(zhuǎn)/分鐘的情況下你會(huì)得到足夠的扭矩和功率。驅(qū)動(dòng)橋速比2.28 底特律新集成動(dòng)力總成DT12變速箱采用智能動(dòng)力管理（IPM），它通過(guò)使用預(yù)加載的地形圖和GPS信息，能夠根據(jù)道路情況自動(dòng)調(diào)整變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。底特律現(xiàn)在有一個(gè)6×2的車(chē)橋配置，該驅(qū)動(dòng)橋的速比為2.28，配合DT12變速器和DD15發(fā)動(dòng)機(jī)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下保證車(chē)輛有更加的燃油經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)在今年六月初底特律還將為客戶提出基于Android和iOS設(shè)備的應(yīng)用程序，以滿足客戶的更多需求。（文/楊建偉）
