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泉州廣告宣傳車多少錢一般來說，5萬公里左右就應(yīng)該更換火花塞，同時(shí)還要盡量使用質(zhì)量過關(guān)的火花塞，“鉑金頭”不過了，還有就是不要到小維修點(diǎn)，盡量選擇產(chǎn)品。駕駛習(xí)慣、電瓶影響低溫駕車病例上周末車主李先生把愛車停在小區(qū)沒有開，周一當(dāng)他發(fā)動(dòng)車時(shí)，感覺電量不足，發(fā)動(dòng)車很費(fèi)力，發(fā)動(dòng)起車后又出現(xiàn)車輛抖動(dòng)的情況，便開到4s店里進(jìn)行檢測(cè)。把脈低溫環(huán)境下，汽車電瓶容量比常溫時(shí)的電容量低得多，加上冬季汽車耗電量大，一旦電瓶電量不足，很難發(fā)動(dòng)汽車。經(jīng)過長(zhǎng)途工作，汽車的各種液體難免會(huì)有滲漏和消耗。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)高溫工作下可能會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，長(zhǎng)途駕駛后應(yīng)該對(duì)各種油液進(jìn)行檢測(cè)。保養(yǎng)輪胎輪胎是車主比較容易忽略的保養(yǎng)部件。長(zhǎng)途行駛后，要檢查輪胎氣壓、四輪平衡，以及是否出現(xiàn)老化裂紋或創(chuàng)傷。天冷的季節(jié)橡膠會(huì)變硬發(fā)脆，不但摩擦系數(shù)會(huì)降低，也比其他季節(jié)更容易漏氣、扎胎。建議曾經(jīng)長(zhǎng)途出行的車主認(rèn)真清理胎紋內(nèi)夾雜物，避免使用磨損較大的輪胎。如果發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完全磨損，應(yīng)該及時(shí)更換。第健康恢復(fù)：每次養(yǎng)護(hù)都應(yīng)該是一次汽車健康的調(diào)整和恢復(fù)，而不是只更換"機(jī)油三濾"走過場(chǎng)，沒有健康效果的養(yǎng)護(hù)就等于浪費(fèi)車主的錢。應(yīng)該做哪些養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，哪些零件老化應(yīng)阻斷，都必須結(jié)合具體車況，按計(jì)劃實(shí)施。第養(yǎng)車，據(jù)汽車消費(fèi)資料統(tǒng)計(jì)，買車只花了2%的錢，養(yǎng)車還要花8%，大頭在后面，而汽車油耗、維護(hù)、搶修是難控制的"可變成本"，但是制定科學(xué)的"健康養(yǎng)車計(jì)劃"，預(yù)防在先、定期查體，把握健康與亞健康的轉(zhuǎn)化，采用高科技方法，"自動(dòng)修復(fù)，動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)，"就可以把現(xiàn)在的養(yǎng)車費(fèi)用節(jié)省5%以上。如果車主長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)封閉或通風(fēng)情況不好的空間內(nèi)，不斷吸入低濃度的一氧化碳?xì)怏w中，會(huì)引起、呼吸急促、惡心嘔吐、體虛目眩甚至大腦損傷等癥狀。該怎么做：絕不可在封閉空間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果在車庫(kù)內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)將車庫(kù)的門打開或打開排風(fēng)裝置，以便隨時(shí)將廢氣排出車庫(kù)。即使是在戶外，也不要在工作著的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管附近長(zhǎng)時(shí)間停留。忌：油管堵塞用嘴吸油管師傅提示：汽油不僅易燃易爆，而且有毒。特別是含鉛汽油，會(huì)損害人的神經(jīng)系統(tǒng)、消化道和腎臟。整改的重點(diǎn)在于階段的標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)油耗標(biāo)準(zhǔn)離法規(guī)階段標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)差距。我國(guó)一些合資企業(yè)在新車打入市場(chǎng)時(shí)雖然標(biāo)榜全球同步，但燃油標(biāo)準(zhǔn)卻遠(yuǎn)遜于國(guó)外同時(shí)上市的相同車型，目前不少進(jìn)口豪華汽車也沒有達(dá)到燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在已過了實(shí)行法規(guī)階段標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，離達(dá)到階段標(biāo)準(zhǔn)日期也只有兩年多時(shí)間，然而在汽車企業(yè)不斷推出中轎車的競(jìng)爭(zhēng)中，卻鮮見減低油耗標(biāo)準(zhǔn)的有效措施，更不見監(jiān)管部門對(duì)汽車企業(yè)及汽車銷售行業(yè)的有效監(jiān)管措施。歐洲車的造車?yán)砟钆c注重成本控制的日、韓系車不同，大量采用整塊鋼板一體沖壓成型的部件，并安裝了側(cè)門雙防撞板，其強(qiáng)度與焊接門不可同日而語，因此不少極端條件下的事故中，“硬防護(hù)派”車可能表現(xiàn)出實(shí)驗(yàn)室里無法測(cè)試出的牢固度，這其中當(dāng)然有偶然的成分，也有那些百年老廠的經(jīng)驗(yàn)與智慧的因素在其中。值得注意的是，軟與硬的兩派近年一直在互相靠攏，兩者的分歧也越來越小。被動(dòng)安全之“設(shè)備派”現(xiàn)代汽車工業(yè)的進(jìn)展之一，就是大量的新電子設(shè)備被有效地運(yùn)用到了汽車安全系統(tǒng)中。