散裝飼料車的飼料罐架設在卡車的底盤上，罐頂開有進料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）則可回轉和抬升，抬升的仰角可達60度。運輸時，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場貯料罐頂部的進料門相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時通過車底的動力輸出軸和減速器來驅動螺旋，以完成卸料。目前國內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個噸位車型。
罐體為三倉結構,可同時裝載三種不同飼料；各部件結構簡單，一體化電控操作廂位于罐體尾部,操作一目了然,操作方便靈活，易于維修。外接電源卸料，省油省錢速度快。罐體采用度鋼板焊接而成，可以分成多個倉用于裝卸多種不同的飼料，并可根據(jù)用戶實際情況選擇電動絞龍式（三相電配套場所）或者加裝車載發(fā)電機。
車容整潔；螺栓、螺母不缺不松；油、氣、水、電等不滲不漏；輪胎氣壓正常；制動、轉向靈活可靠、操縱輕便，良好；發(fā)動機、底盤無異響和異味。日常屬于預防性的作業(yè)，是您必須完成的日常性工作，氣卸散裝飼料車，也是各級的基礎。稍有大意，不僅會給散裝飼料運輸車造成無謂的傷害，而且會危及行車。如油會發(fā)動機拉缸、燒瓦；連接件松脫易造成車輛事故等。多品種、多規(guī)格用于散裝飼料運輸?shù)能囕v說明小型幾百斤的散料主要是小型的豬場、在養(yǎng)殖場內(nèi)進行轉運，一般選用的是新能源作為動力。優(yōu)質的電瓶動力不僅不會向空氣里排放污染顆粒氣體，而且噪音相比農(nóng)用車來說更小。
散裝飼料車的飼料罐架設在卡車的底盤上，罐頂開有進料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）則可回轉和抬升，抬升的仰角可達60度。運輸時，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場貯料罐頂部的進料門相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時通過車底的動力輸出軸和減速器來驅動螺旋，以完成卸料。目前國內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個噸位車型。
絞龍電機均采用國產(chǎn)優(yōu)質電機，在粉塵、雨林、腐蝕性水、惡劣的行駛下，保證散裝飼料車的良好運行。
罐體采用武鋼專用容積板制作，可按用戶要求做到20-22立方，可以分成多個倉用于裝卸多種不同的飼料，分倉3個，罐體強度，并可根據(jù)用戶實際情況選擇輸送。可根據(jù)用戶實際情況選擇電動絞龍式（三相電配套場所）或者液壓絞龍式（無三相電場所）。 座椅雙導軌前后，適合不同的駕乘習慣，裝向助力，轉向輕便。底盤配置：福田時代原裝底盤，新款駕駛室歐式流線型車身，1.6寬駕駛室，單排前翻駕駛室，全柴發(fā)動機，5檔變速箱，6.00R16原廠鋼絲胎帶備胎，帶方向助力，帶ABS剎車防抱死裝置，國五排放。
動態(tài)運輸東風多利卡散裝飼料運輸車評測之外觀篇簡介：散裝飼料運輸車的基本構造就是上裝、底盤(chassis)、駕駛室的結。整車選用東風多利卡的底盤，多利卡憑著自身的優(yōu)越性，慢慢走向中端市場，為眾人散裝飼料運輸車的基本構造就是上裝、底盤(chassis)、駕駛室的結。
罐體為三倉結構,可同時裝載三種不同飼料；各部件結構簡單，一體化電控操作廂位于罐體尾部,操作一目了然,操作方便靈活，易于維修。2,防護材料:Q235A碳鋼,連接:左右側面采用焊接連接,后部防護斷面尺寸(mm):230×50,采用螺栓連接,后部防護離地高度(mm):510。
