散裝飼料車的飼料罐架設(shè)在卡車的底盤上，罐頂開(kāi)有進(jìn)料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）則可回轉(zhuǎn)和抬升，抬升的仰角可達(dá)60度。運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場(chǎng)貯料罐頂部的進(jìn)料門相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時(shí)通過(guò)車底的動(dòng)力輸出軸和減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋，以完成卸料。目前國(guó)內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個(gè)噸位車型。
貨箱式散裝飼料罐優(yōu)勢(shì)：實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)一車多用，即以載貨車?yán)⒀b飼料罐的來(lái)運(yùn)輸飼料，上貨車牌，購(gòu)置稅和過(guò)路費(fèi)都少，兩年一檢。1、貨箱式散裝飼料運(yùn)輸車是集裝載和輸送為一體的上裝產(chǎn)品，使用時(shí)只需在原有的運(yùn)輸車輛上直接安裝即可，動(dòng)力采用外接三相電源，車底可采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)用車型作為汽車底盤，特殊車型及噸位可以按照客戶要求定做。
絞龍電機(jī)均采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)電機(jī)，在粉塵、雨林、腐蝕性水、惡劣的行駛下，保證散裝飼料車的良好運(yùn)行。
散裝飼料運(yùn)輸車可以為我們運(yùn)輸大量的物料，它的動(dòng)力可以為我們帶來(lái)非常多的動(dòng)力來(lái)源。其中這種車輛的罐液壓更是它大的優(yōu)勢(shì)之一。我們都知道這種高壓油泵經(jīng)管路與分配閥有效的連接，并且在運(yùn)輸車的罐體底部設(shè)有閘門，而在閘門下面裝有水平螺旋輸送器，由取力器由汽車變速箱輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，再傳動(dòng)高壓油泵以驅(qū)動(dòng)液壓，這都可以非常有效的為我們運(yùn)輸散裝飼料提供非常多的幫助。
整車卸料用完時(shí)10分鐘。駕駛室行駛中受風(fēng)阻力小，油耗低。加寬加厚邊框、龍門架，貨廂結(jié)實(shí)，承載能力更強(qiáng)；部分車型配備制動(dòng)雙分泵，行車制動(dòng)有保障；標(biāo)配感載比例閥，合理分配四輪制動(dòng)力，不剎偏、不甩尾。舒適駕乘全新歐式駕駛室，環(huán)保內(nèi)飾，標(biāo)配天窗，可調(diào)方向盤，前后可調(diào)節(jié)座椅，駕乘更多舒適，標(biāo)配新結(jié)構(gòu)離合操縱裝置、膜片彈簧離合器，離合操縱更輕便，分離明顯，踏板清晰，故障率低。
飼料運(yùn)輸車特點(diǎn)：1、集運(yùn)輸和輸送為一體的新產(chǎn)品，是飼料生產(chǎn)和畜禽養(yǎng)殖行業(yè)的設(shè)備。2、顆粒運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本低。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、操作方便靈活、可作業(yè)，大大勞動(dòng)生產(chǎn)率。3、根據(jù)不同的要求，可將飼料箱內(nèi)分隔成多個(gè)小艙室。4、顆粒飼料在罐密封輸送，損失、避免污染、保證。5、液壓式顆粒飼料車，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作，無(wú)需人工上料、出料。操作簡(jiǎn)單方便。進(jìn)口國(guó)產(chǎn)化液壓件，容易維修。 誠(chéng)信待人，靈活經(jīng)營(yíng)、高質(zhì)低價(jià)，講究效率?？蓱{貴單位的責(zé)任，或預(yù)付部分車款后，優(yōu)惠辦理送車業(yè)務(wù)；到提車，行車手續(xù)。手續(xù)簡(jiǎn)單方便。5.售后承諾：生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，底盤部分服務(wù)站均可聯(lián)保，部分三包服務(wù)一年，售后服務(wù)四十八小時(shí)到位處理，終身負(fù)責(zé)維修并提供終身服務(wù)。
防護(hù)材料:Q235A碳鋼,連接:左右側(cè)面采用焊接連接,后下部防護(hù)采用螺栓連接,后部防護(hù)離地高度(mm):510,后部防護(hù)斷面尺寸(mm):23550。整車長(zhǎng)與軸距對(duì)應(yīng)關(guān)系為;8995/5200,8645/4700。該車裝置具有功能的行駛記錄儀,ABS型/生產(chǎn)企業(yè)對(duì)應(yīng)關(guān)系:44600XXXX0/威伯科汽車控制();CM4XL-4S/4M/廣州科密汽車。
綜合油耗3%。新乘龍M3B設(shè)計(jì)師馬克.德尚，采用歐式流線型設(shè)計(jì)，對(duì)新乘龍M3B整車進(jìn)行風(fēng)阻，將行車風(fēng)阻系數(shù)至0.527，綜合油耗4%。后部防護(hù)裝置離地高度450mm,斷面尺寸寬高為50mm200mm。該車安裝帶有功能的行駛記錄儀。
