具體報價請咨詢我們的業(yè)務(wù)經(jīng)理，我公司雛禽活禽雞苗運(yùn)輸車，廂式特種密封備案車從5.2米到9.6米均有，品牌有：東風(fēng)，福田，重汽，解放，柳汽；材質(zhì)可分為整體不銹鋼和輕量化全鋁合金的，更多詳情請來電咨詢。
我公司開發(fā)的畜禽運(yùn)輸車是在借鑒國內(nèi)外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶的實際需求新研發(fā)的一款運(yùn)輸家禽仔豬的專用功能較強(qiáng)的運(yùn)輸車輛，因分層裝載，配備設(shè)施完備，自動化程度較高！ 一、 東風(fēng)D9雛禽運(yùn)輸車，底盤配置：康明斯六缸180馬力發(fā)動機(jī)，法士特8檔空調(diào)，空調(diào)電動門窗，內(nèi)中控，斷氣剎，250mm雙層大梁，前橋4.5噸后橋10噸，,ABS，氣囊座椅，行駛記錄儀，自調(diào)臂 ，車輛型號 CLW5160XCQE5 ，整車尺寸：9080X2500X3850。箱體尺寸： 6800*2340*2470 。溫氏公司拉豬畜禽運(yùn)輸車 新規(guī)大豬運(yùn)輸車批量訂制 。，新規(guī)上路拉活豬專用車定制帶提車周期。
2-3噸冷鏈肉聯(lián)屠宰廠運(yùn)輸車9.6米整車價， 多功能豬仔運(yùn)輸車優(yōu)惠價格_江淮畜禽運(yùn)輸車廠家價格nbsp;主要配置內(nèi)有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保廂體內(nèi)部小雞的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保小雞的氧氣充分。廂體內(nèi)根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車（雞苗運(yùn)輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)度材料，采用國際行的分塊拼裝工藝加工而成。雛禽運(yùn)輸車（雞苗運(yùn)輸車）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。 。 畜禽運(yùn)輸車：專為豬仔，禽苗，種豬，成豬，牛，羊等畜禽運(yùn)輸定制的專用汽車，設(shè)計有自然通風(fēng)系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)，空調(diào)，噴水降溫系統(tǒng)，液壓尾板垂直升降系統(tǒng)，底板整層升降系統(tǒng)，自動喂養(yǎng)系統(tǒng)，溫度控，箱雙層畜禽運(yùn)輸車價格優(yōu)惠_福田歐曼大型豬仔運(yùn)輸車年底活動價體內(nèi)部控系統(tǒng)等高質(zhì)，高集成自動化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)畜禽運(yùn)輸現(xiàn)代化，保運(yùn)輸過程中畜禽運(yùn)輸環(huán)境，提高成活率，裝卸更方便，給畜禽一個動的“家”。 。
2-3噸冷鏈肉聯(lián)屠宰廠運(yùn)輸車9.6米整車價，同時我們公司生產(chǎn)的還有：屠宰廠運(yùn)輸拉豬運(yùn)輸車內(nèi)飾，除生產(chǎn)各類型密封廂式恒溫生豬（小豬仔，大肥豬）運(yùn)輸車（新規(guī)備案車，可選擇各種不同類型的機(jī)組、液壓層以及是否自動喂食、糞便分離等功能）外，我還同步生產(chǎn)：廂式冷藏車，醫(yī)廢車，危險品運(yùn)輸車，豬場糞便灑水清理車、吸糞車、凍肉冷藏車、保溫車、肉鉤白條豬冷鏈運(yùn)輸車、餐廚車、餐飲車、無公害處理車、養(yǎng)殖企業(yè)專業(yè)拉飼料的罐子車，散裝飼料運(yùn)輸車（電動絞龍、液壓絞龍）等。東風(fēng)多利卡D9可拉200頭的恒溫運(yùn)豬苗的新規(guī)拉豬車
可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉100頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉200頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉300頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉500頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
3、液壓升降系統(tǒng)：廂式升降系統(tǒng)為內(nèi)部地板升降系統(tǒng)，為四層，由液壓驅(qū)動升降，將三層地板都落到底部，打開液壓尾板與趕豬臺持平，每趕入一批豬便豎起每層的分欄隔斷，再用遙控升起，掛上保險掛鉤，再趕下一批豬。 4、廂體設(shè)置功能：通風(fēng)系統(tǒng)、飲水系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、恒溫控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、液壓升降系統(tǒng)、照明系統(tǒng) 。 性能更高的路面檢測系統(tǒng)相繼問世，同時出現(xiàn)了集裂縫測量、平整度測量、車轍測量、前方照相攝像等多功能于一體的高度集成化的多功能檢測車。2001年，通過對公路交通發(fā)展形勢的需求分析，在幾位老教授的鼓勵下，我校交通科學(xué)與工程學(xué)院侯相深教授、王華副教授、馬松林教授等牽頭成立課題組，決定自主開發(fā)多功能道路檢測車，打破對國外進(jìn)口設(shè)備的依賴，實現(xiàn)技術(shù)上的突破。由于道路檢測車的核心技術(shù)屬于商業(yè)秘密，所以多年來我國只能依賴進(jìn)口國外的設(shè)備，國內(nèi)道路技術(shù)狀況檢測設(shè)備的落后狀態(tài)也成為制約我國實施道路養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)決策的關(guān)鍵技術(shù)問題。經(jīng)過8年多的持續(xù)攻關(guān)，通過100多次路上驗證實驗和1000多次室內(nèi)模擬實驗，課題組研制成功了具有國內(nèi)技術(shù)水平的多功能道路檢測。 。
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