東風(fēng)股份國六隨車吊隨車起重運(yùn)輸車組件：由二類汽車底盤，貨箱及起重機(jī)三大部分組成。
隨車起重運(yùn)輸車專用功能說明：工作幅度7.180m時，950KG，最大作業(yè)半徑 (m):7.180.
工作幅度5.630m時：1250KG；最大提升高度（m):9.4
工作幅度4.030時：1900KG；起重機(jī)自重：1250KG
工作幅度2.000m時，4000KG，回轉(zhuǎn)角度（度）：正反360度 最大起升質(zhì)量（KG）4000KG；
吊臂節(jié)數(shù)：二節(jié)伸縮臂； 最大起重力矩（T。M）：8
8噸國六隨車吊_東風(fēng)汽車股份生產(chǎn)隨車吊起重運(yùn)輸車專用底盤國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)180馬力,吊機(jī)配10噸及8噸,6.3噸不同品牌直折臂,整車價(jià)格與你選的配置不同相關(guān).所以在你購車時不要直接問8噸隨車吊價(jià)格多少錢.國六隨車吊公告參數(shù).
東風(fēng)牌EQ5180JSQL9CDFAC型隨車起重運(yùn)輸車
產(chǎn)品商標(biāo) 東風(fēng)牌
公告批次 318
產(chǎn)品名稱 EQ5180JSQL9CDFAC型隨車起重運(yùn)輸車
產(chǎn)品號 ZP13364101E
總質(zhì)量(Kg) 18000
額定載質(zhì)量(Kg) 7970,7905
外形尺寸(mm) 8397×2550×3550
整備質(zhì)量(Kg) 9900
貨廂尺寸(mm) 5000×2420,2470×600
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3
軸數(shù) 2
軸距(mm) 4700
最高車速(Km/h) 105,89
底盤型號 EQ1180L9CDF
排放標(biāo)準(zhǔn) GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ
發(fā)動機(jī)型號 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
D4.0NS6B195
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 40
國六隨車吊選裝箱體結(jié)構(gòu),側(cè)板及后門(加強(qiáng)筋內(nèi)置,加強(qiáng)筋外置),選裝五開門貨廂或七開門貨廂.ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家,型號 :焦作博瑞克控制技術(shù)有限公司,J ABS,應(yīng)安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,側(cè)面及后下部防護(hù)裝置材料為Q235,與車架采用螺栓連接.后下部防護(hù)裝置斷面尺寸(mm):120×60,
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
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[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動機(jī)飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動力。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當(dāng)車輛起步時，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機(jī)的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機(jī)動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動機(jī)和@
起重裝置的參數(shù)選擇
(一)
參數(shù)選擇
起重裝置的參數(shù)，決定了起重舉升汽車的工作特性，其選擇應(yīng)根據(jù)
使用要求和實(shí)際生產(chǎn)條件確定，并須考慮相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。起重裝置
的主要參數(shù)有；
1．起重量
起重量是指起重臂在一定長度和幅度下，保證起重舉升汽車的超重穩(wěn)
定性的最大起升質(zhì)量。在起重臂最短和幅度最小時．其最大起重稱為標(biāo)
定起重量。
2．起升高度
起升高度是指從地面到吊鉤鉤環(huán)中心極限位置的距離。起升高度也隨
臂長和幅度面變化，通常以最大起升高度表示。
3．幅度
幅度是指起重臂前端吊鉤鉤環(huán)中心到立住轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)中心線間的距離。
移位時的工作范圍，由最大幅度和最小幅度決定。
4．工作速度
起重裝置的工作速度，應(yīng)根據(jù)工作要求確定。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。[2] 典型離合器工作過程膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個過程。
1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動機(jī)動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨后又經(jīng)從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是離合器主、從動部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動部分之間沒有轉(zhuǎn)速差，沒有滑磨。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動，同時經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。最終達(dá)到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過程結(jié)束。
分離過程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動機(jī)的動力與運(yùn)動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動部分則迅速降低。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機(jī)構(gòu)的移動是分離過程的逆過程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之后，接合過程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動力功能。膜片彈簧式離合器工作過程膜片彈簧式離合器工作過程(1張)作用保證汽車平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發(fā)動機(jī)。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā)動機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時，具有很大的慣性，對發(fā)動機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動機(jī)在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機(jī)起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機(jī)和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運(yùn)動并逐步加速。@
隨車起重運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)(后置式）
按照起重機(jī)相對于汽車的位置，隨車起重運(yùn)輸車可分為前置、中置、 和后置三種結(jié)構(gòu)型式。
3.后置式
后置式的起重機(jī)安裝在汽車車廂后部。
特點(diǎn):
1)
這種布置適用于帶有掛車的隨車起重運(yùn)輸車。
2)
車廂面積利用率高，起重臂能完成汽車和掛車之間的裝卸作業(yè)。
3)
由于這種布置是起重機(jī)安放在車輛的尾部，因此帶來的不利影
響是改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。
4)
主車架需作改裝設(shè)計(jì)，并且受載情況變壞。
隨車起重運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu) （中置式）
按照起重機(jī)相對于汽車的位置，隨車起重運(yùn)輸車可分為前置、中置、和后置三種結(jié)構(gòu)型式。
2. 中置式的起重機(jī)安裝在汽車車廂中間。
特點(diǎn):
1) 起重能力一般在1--3t的范圍內(nèi)，且采用加長的大、中型汽車底盤。
2) 起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質(zhì)心位
置，適于裝卸和運(yùn)輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，
貨物沿車廂縱向安放。
3) 由于起重機(jī)布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :實(shí)現(xiàn)平順的換檔在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。3、防止傳動系過載
當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機(jī)將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機(jī)正常工作時所發(fā)出的最大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運(yùn)動來消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :離合器的使用、維護(hù)與保養(yǎng)注意事項(xiàng)1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）離合器 :傳動系對離合器的要求根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時沖擊；具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。操作要領(lǐng)離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動。 抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時才能增大油門。@
隨車起重運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)型式
隨車起重運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)型式
按照起重機(jī)相對于汽車的位置，隨車起重運(yùn)輸車可分為前置、中置、和后置三種結(jié)構(gòu)型式。
1.前置式 起重機(jī)安裝在汽車駕駛室和車廂之間。
特點(diǎn):
1)多為起重能力小于1t的中、小型隨車起重運(yùn)輸車，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。
2)這種布置型式可充分利用貨廂面積，并保證起重量在允許的伸出長度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動條件下，能達(dá)到車廂的所有位置。
3) 因液壓泵安裝在汽車前部的發(fā)動機(jī)處，故從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管道較短，流動阻力小，液壓傳動效率比其它布置型式高。所以，多采用這種結(jié)構(gòu)型式。
4)在進(jìn)行這種車型的整車布置時，要注意防止前軸超載
