另外,現(xiàn)實(shí)的問題則是公司的運(yùn)營成本問題。換成標(biāo)準(zhǔn)半掛車,一般車輛可以拖6位,但是像東本的SUV裝車數(shù)量就達(dá)不到6臺。由于裝車數(shù)量降低,因此運(yùn)輸成本升高,中物曾提出,裝載8位車運(yùn)價(jià)應(yīng)該上漲至1.6元/輛,裝載6位車時(shí)運(yùn)價(jià)應(yīng)該提升至2.2元/輛,物公司的運(yùn)營才不會(huì)虧損。但是現(xiàn)在絕大部分主機(jī)廠仍然將運(yùn)價(jià)壓低在1元/輛以下,也就是說行新規(guī)后,用合規(guī)車型運(yùn)輸是嚴(yán)重虧損運(yùn)營。6月30日前換掉20%不合規(guī)車輛,9月30日前將有40%不合規(guī)車輛退市。在這樣的情況之下,很多物公司決定不干走人。
湖北程力轎運(yùn)車廠家自有生車間和生資質(zhì),專業(yè)制造銷售車輛運(yùn)輸式半掛車,6車位8車位中置軸轎運(yùn)車,歡迎來廠參觀洽談。車型特色:1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)輕盈,重量輕,大多為上下兩層裝載平臺,平臺采用液壓缸開將,鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu),升降平穩(wěn),高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。2、結(jié)構(gòu)輕盈:整車采用衍架結(jié)構(gòu),框架整承載,無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu),自重輕,比同類車自重輕30%左右。
3、操作安方便:所有裝卸平臺升降控制操作可靠,可清晰觀察,準(zhǔn)確操作。4、懸掛系統(tǒng):采用獨(dú)具特色的板簧下置式懸架系統(tǒng),變截板簧,行駛平順性好。
東方物現(xiàn)有150輛轎運(yùn)車,到明年7月1日前部不合規(guī)車輛淘汰之后,要想保持以往一樣的運(yùn)力,公司的車輛數(shù)要達(dá)到300輛,也就是說要購置300輛合規(guī)車輛投入到運(yùn)營中去。如此一來,各種成本將增加一倍,包括場地、人員、車輛和管理人員等。這樣翻番的成本,公司難以承受。
武漢興達(dá)汽車物有限責(zé)任公司董事長李合生:明年將有大批企業(yè)淘汰出局國家治理轎運(yùn)車市場非常必要,其實(shí)在10年前行業(yè)就應(yīng)該治理了,現(xiàn)在屬于滯后管理,結(jié)局是造成資源
浪費(fèi)。問題一:投入資金巨大。按照登記在冊的轎運(yùn)車目前有35000輛不合格,再加上其他沒有登記的約有5萬輛轎運(yùn)車在市場上運(yùn)營。按照這一數(shù)字來核算,未來應(yīng)有10萬輛轎運(yùn)車
來匹配運(yùn)力。絕大多數(shù)公司已經(jīng)上報(bào)了20%的違規(guī),實(shí)際購買的車輛數(shù)遠(yuǎn)低于報(bào)廢數(shù)量,那么在9月份我國乘用車小高峰來臨之時(shí),運(yùn)力不足的矛盾將顯現(xiàn)出來。國家給企業(yè)一
年多的時(shí)間進(jìn)行整改,但是涉及的金額巨大。單興達(dá)物來說,更新400輛車,以中置軸轎運(yùn)車50萬的售價(jià)核算,需要2億元。企業(yè)難。
目前已經(jīng)傳聞?dòng)衅渌Y本想要進(jìn)入轎運(yùn)車物行業(yè),如果這些傳聞變成現(xiàn)實(shí),那么傳統(tǒng)轎運(yùn)車物行業(yè)將臨洗。小轎運(yùn)車物公司是批消失的企業(yè),大型物公司或者國營物公司在國家或者主機(jī)廠的支持下能順利度過難關(guān),艱難的是中型轎運(yùn)車物公司,未來該如何走,他們也很迷茫。
解放J6轎運(yùn)車: 4×2底盤配置:底盤部分采用解放CA1180P62K1L9E5Z專用4*2平頭車輛運(yùn)輸車底盤。2017款J6L半浮平頂小排半駕駛室,電動(dòng)玻璃升降,手動(dòng)后視鏡,駕駛員座椅為空氣減振座椅,原廠自動(dòng)空調(diào),方向助力,駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用國五CA6DK1-28E5大柴280馬力,變速箱采用一汽10檔手動(dòng),副變速帶同步器,6.8米軸距,6.5T前橋,11.5T后橋,輪胎規(guī)格為315/70R22.5真空胎。
一拖五平板車配置:是專業(yè)車運(yùn)商車運(yùn)輸器,湖北程力專業(yè)生轎運(yùn)車大板車廠家,國:不合規(guī)轎運(yùn)車禁上高速按照GB1589要求,2018年1月1日開始,車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸市場將以鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸車輛運(yùn)輸車兩種合法車型為主。
解放5位轎運(yùn)車外形尺寸mm12000×2550×3830 ,軸距7.1米,大柴220馬力 陜齒8檔,275真空胎上板標(biāo)配凈長12米,可選裝前手動(dòng)伸展(0.5米),后手動(dòng)(液壓)伸展(1米),下板凈長9.8米,下板板離地高0.9米,上下板凈空間不低于1.95米,車標(biāo)配10支進(jìn)口油缸,進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng),上裝為低合金高強(qiáng)材料制作。
售后承諾: 本公司是一家具有自主研發(fā)能力的國家重點(diǎn)專用車制造企業(yè)。多年來經(jīng)過公司員工的不懈努力,已形成一條完整的設(shè)計(jì)、制造、銷售、質(zhì)量檢測和售后的業(yè)鏈。售后是我公司售前、售中和售后環(huán)節(jié)中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生能力的不斷提升和出口貿(mào)易的展開,售后系得到了的完善。
實(shí)際上,我們對于到底購買中置軸轎運(yùn)車還是普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車,我公司目前以觀望為主。主要還是視今后的管理情況來定,不管車輛怎么更新,下半年年底到明年將會(huì)出現(xiàn)一
個(gè)采購高峰。至于怎么更新的問題,我們也依然通過中物聯(lián)向國家發(fā)改委、工信部、交通部等部委反映問題,希望能盡可能地將普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車的列車車長限值增至22m,將其運(yùn)力增加至10位車,那么所有的物公司臨的問題都將解決。否則的話,預(yù)計(jì)將會(huì)有新一輪的亂象出現(xiàn),為了生存,物公司將依然想盡辦法超限改裝,所有的整治又將回到原點(diǎn)
。
5位轎運(yùn)車一般錢用來運(yùn)輸各種小轎車,商用車,又叫車輛運(yùn)輸車,轎車運(yùn)輸車,是各大乘用車廠商,4S店,轎車經(jīng)銷商運(yùn)輸?shù)谋貍滠囆汀S捎谠瓉淼摹鞍霋祜w機(jī)板”已經(jīng)被嚴(yán)令禁止上路了,我廠現(xiàn)已推出符合標(biāo)準(zhǔn)的新型5位轎運(yùn)車,中置軸轎運(yùn)車,輛車可配輸,一次可拉10臺。上,也有了多種選擇,有一汽解放,青島解放,東風(fēng),陜汽軒德,依維柯,紅巖,福田歐曼等國內(nèi)知名。
我公司自有生車間和生資質(zhì),專業(yè)制造銷售車輛運(yùn)輸式半掛車,單車,6車位8車轎運(yùn)車均有現(xiàn)車銷售
轎運(yùn)車裝配置:上板標(biāo)配凈長12米,可選裝前手動(dòng)伸展(0.5米),后手動(dòng)(液壓)伸展(1米),下板凈長9.8米,下板板離地高0.9米,上下板凈空間不低于1.95米,車比標(biāo)
配10支進(jìn)口油缸,進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng),上裝為低合金高強(qiáng)材料制作。
武漢中原物發(fā)展有限公司黨委書記劉會(huì)民告訴記者,“去年發(fā)布的治理工作方案,對國轎運(yùn)車物行業(yè)生了極大的震蕩,嚴(yán)重影響了公司的運(yùn)營以及未來發(fā)展走勢。我本人從事這個(gè)行業(yè)已經(jīng)長達(dá)33年,遇過不少的坎,這次卻是難跨過的一次,購買合規(guī)企業(yè)開銷太大周轉(zhuǎn)難,不購買新經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)也難,而言之是左右為難。我國轎運(yùn)車物行業(yè)已經(jīng)處于洗階段,未來轎運(yùn)車行業(yè)走向何方,我無法預(yù)期也無法預(yù)見?!卑凑談?huì)民所說,根據(jù)文件的逐步整改方案,原不合規(guī)的轎運(yùn)車要在兩年時(shí)間內(nèi)逐步整改到完合規(guī)。共有五個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn):2017年6月30日,9月30日,12月30日,以及2018年3
月31日和2018年的6月30日。每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)淘汰20%的違規(guī)轎運(yùn)車,直至明年的7月1日前部規(guī)范完畢。雖然這個(gè)過渡時(shí)間給了物公司一定的緩沖,但是對于大中型物公司來說
,過億元的資金投入,一般的物公司難以和銀行融資合作籌備得到這樣一筆巨資。
程力專用汽車股份有限公司積極響應(yīng)國家新GB1589-2016法規(guī),融合歐美成熟技術(shù)優(yōu)化開發(fā)的“程力威”轎運(yùn)車投放市場。替代老式不合格的單、雙排轎運(yùn)車。特點(diǎn):1、裝載量大,一次性裝載5位4.5米以下轎車,前后分離,前車可獨(dú)立運(yùn)營2、獨(dú)特液壓設(shè)備,液壓缸舉升實(shí)現(xiàn)各裝車平臺的升降和定位。3、行駛更安,符合新GB1589-2016標(biāo)準(zhǔn),底盤重心低,彎道通過性好,燃油更少。整車采用優(yōu)質(zhì)武鋼Q235A/Q345B型鋼制作.
4S店拉小車托運(yùn)車底盤配置:采用東風(fēng)多利卡D12底盤,底盤型號EQ5181XXYL98DKAC,康明斯190馬力國五發(fā)動(dòng)機(jī),陜齒八檔變速箱,東風(fēng)德納7噸前橋,11噸后橋,7160軸距,275/80R22.5真空胎,方向助力,空調(diào),電動(dòng)玻璃,帶ABS。
來我們湖北程力購買轎運(yùn)車轎運(yùn)車非常方便,乘車方式:坐飛機(jī):到武漢天河機(jī)場,乘坐機(jī)場大巴直接到隨州汽車站,我們排專員來接您。坐火車:高鐵到武漢火車站,普快列車到漢口站或武昌站,直接坐普快或到武漢站坐動(dòng)車到隨州火車站,我們排專員來接您。自駕車:直接導(dǎo)航程力專用汽車股份有限公司地圖即可。歡迎八方朋友來我公司參觀考察,期待您的光臨!
【整車手續(xù)】 整車合格證、底盤合格證、機(jī)動(dòng)車輛上戶、隨車工具、車輛質(zhì)保手冊、國站名錄等。【售后】 底盤由解放站國聯(lián)保一年或三萬公里,上裝專用部分我公司質(zhì)保一年或三萬公里。
其次,歐美日的駕駛員素質(zhì)普遍較高,操控中置軸轎運(yùn)車這樣比較復(fù)雜的車相對容易得多。相比之下,我國駕駛員素質(zhì)較低,大部分是農(nóng)民出生,他們并不大懂液壓系統(tǒng)。前一段時(shí)間,公司在上海舉行了中置軸轎運(yùn)車的培訓(xùn)會(huì),有一半駕駛員沒有過關(guān)。這兩個(gè)問題是現(xiàn)實(shí)中真實(shí)存在的不可忽視的問題。另外,現(xiàn)實(shí)的問題則是公司的運(yùn)營成本問題。換成標(biāo)準(zhǔn)半掛車,一般車輛可以拖6位,但是像東本的SUV裝車數(shù)量就達(dá)不到6臺。由于裝車數(shù)量降低,因此運(yùn)輸成本升高,中物曾提出,裝載8位車運(yùn)價(jià)應(yīng)該上漲至1.6元/輛,裝載6位車時(shí)運(yùn)價(jià)應(yīng)該提升至2.2元/輛,物公司的運(yùn)營才不會(huì)虧損。但是現(xiàn)在絕大部分主機(jī)廠仍然將運(yùn)價(jià)壓低在1元/輛以下,也就是說行新規(guī)后,用合規(guī)車型運(yùn)輸是嚴(yán)重虧損運(yùn)營。6月30日前換掉20%不合規(guī)車輛,9月30日前將有40%不合規(guī)車輛退市。在這樣的情況之下,很多物公司決定不干走人。
收益對比:中置軸收益略快對于車輛運(yùn)輸半掛車來說,新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛運(yùn)輸半掛車車長不受限制,但與牽引車掛接后,大車長17.1m。當(dāng)配長頭牽引車時(shí),列車大長達(dá)
18.1m,長頭牽引車上也可裝載一輛轎車。中置軸車輛運(yùn)輸車也是GB1589-2016新標(biāo)準(zhǔn)中推出的被鼓勵(lì)推廣使用的新車型,列車大長可達(dá)22m。這一長度比舊標(biāo)準(zhǔn)半掛列車長
16.5m增加了5.5m。按照拖普通4.5m的車輛算,標(biāo)準(zhǔn)半掛車只能拖6臺車,如果再拖大一點(diǎn)的比如SUV之類的車輛僅僅只能拖4~5臺。運(yùn)輸相同的車型,中置軸轎運(yùn)車比標(biāo)準(zhǔn)板半掛車
多拖2位車能拖8臺車,大車型相應(yīng)地減少2位。
據(jù)了解,不要小看這多出的一兩位的車輛,每少拉一位車,公司損失近10萬。因此,單純從位數(shù)上來看,中置軸轎運(yùn)車明顯比普通轎運(yùn)車收益更快,每年可以多賺近10~20萬元。中置軸轎運(yùn)車是歐洲主要的車型,其特點(diǎn)是采用專用底盤,擁有低駕駛室、小輪胎和低底盤結(jié)構(gòu)可以有效增加裝車空間,降低裝車后的高。另據(jù)介紹,中置軸轎運(yùn)車的另一大
優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑較小。至于該車的劣勢,則在于其擁有的多個(gè)液壓操作系統(tǒng),因此操作復(fù)雜,裝載時(shí)間較長,質(zhì)損率會(huì)相對較高。另外,由于中置軸轎運(yùn)車在我國剛剛推出,是否
適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的地形地貌,山區(qū)、上下坡等路況,還有待考證。