進(jìn)口海鮮從外國(guó)運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)時(shí)，需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的國(guó)產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國(guó)內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場(chǎng)層次不齊，不少人對(duì)國(guó)內(nèi)海鮮市場(chǎng)避之不。
首先進(jìn)口海鮮報(bào)關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進(jìn)口海鮮。我司可以全套海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)備案手續(xù)，
辦好食品收發(fā)貨人備案通過(guò)后，企業(yè)就可正常海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進(jìn)口在發(fā)貨前應(yīng)確認(rèn)與注意以下事項(xiàng):
1. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否在準(zhǔn)入目錄里面（準(zhǔn)入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；
2. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認(rèn)證認(rèn)可會(huì)的注冊(cè)專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認(rèn)；
3. 海鮮進(jìn)口的外包裝必須要結(jié)實(shí)規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國(guó)標(biāo)的中英文標(biāo)簽；我司可提供全套總英文標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，承諾。
4. 告知我司操作人員擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認(rèn)擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否需要申請(qǐng)進(jìn)境檢疫許可證（批文）才能夠進(jìn)口。
5. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類，如果為養(yǎng)殖海鮮，國(guó)外出具衛(wèi)生證外，還需要國(guó)內(nèi)公司報(bào)檢時(shí)需要提供進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，辦理時(shí)間大概需要20個(gè)工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問(wèn)題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當(dāng)天就能完成。
一、海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)貨物到港前的前期
1. 以下11種報(bào)關(guān)文件：
（1）海運(yùn)提單；
（2）代理海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（做電子委托的可不提供）；
（3）正本；
?。?/span>4）貨物裝箱單；
?。?/span>5）外貿(mào)合同；
?。?/span>6）健康證；
?。?/span>7）原產(chǎn)地證；
（8）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；
?。?/span>9）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)規(guī)范性申報(bào)要求；
?。?/span>10）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)單原始填寫單；
?。?/span>11）其它、海關(guān)所需要的單證。
上述文件須盡早
通知國(guó)外客戶先發(fā)電子版過(guò)來(lái)，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；
2. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)期限
貨物抵達(dá)入境口岸后15天內(nèi)須報(bào)關(guān)，否則產(chǎn)生滯報(bào)金；
3. 選擇海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)行
專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報(bào)關(guān)行很重要；我司十六年專注進(jìn)口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認(rèn)可。
鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進(jìn)口清關(guān)公司，無(wú)論您是空運(yùn)食品還是海運(yùn)食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細(xì)進(jìn)口部：尹先生 177 8186 4065（同微信）
按股分分?jǐn)傄幌?，回本周期能夠還需求幾年?！焙螌?shí)對(duì)記者，養(yǎng)挖機(jī)的成本不時(shí)?！靶谵D(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)輸費(fèi)、旋挖操作手的人工費(fèi)都在漲；折舊每年二十萬(wàn)元，其他維修頤養(yǎng)和油費(fèi)也相當(dāng)可不美觀?！倍幻胄卸嗄甑闹薪ǘ秩耸肯蛴浾?，比擬于前幾年，2018年的回款難度比擬嚴(yán)格。
以物流中間的面積為例，人均物流倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為美國(guó)的1/14;現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備中，超越70%建于90年代之前，不能現(xiàn)代化需求;今朝5.5億平米的物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備的供應(yīng)量中，到達(dá)化規(guī)范的，不滿1000萬(wàn)平米。
在我國(guó)物流范圍，出口卡車以歐系為主，比擬罕見(jiàn)的是斯堪尼亞、沃爾沃、奔跑等。此前曾有報(bào)導(dǎo)稱，在卡車市場(chǎng)范圍的配景下，出口卡車銷量卻大年夜幅。而這，與物流業(yè)的快速開(kāi)展密不成分。適應(yīng)高端物流開(kāi)展標(biāo)的目標(biāo)說(shuō)起物風(fēng)行業(yè)，不能不提的是快速物流和甩掛運(yùn)輸?shù)母咚匍_(kāi)展。
2.競(jìng)爭(zhēng)清晰，同質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)制約了企業(yè)的安康開(kāi)展。3.企業(yè)范圍小，難以發(fā)揚(yáng)范圍經(jīng)濟(jì)效益。4.從業(yè)人員本質(zhì)偏低，制約了現(xiàn)代物流和現(xiàn)代信息的應(yīng)用。3、“自相殘殺”消耗專線利潤(rùn)新型運(yùn)輸組織形式的跨入，和供需不滿的近況都在困擾著專線，歷經(jīng)光輝的物流專線，近幾年來(lái)屢屢傳出企業(yè)老板跑路的往事。
供應(yīng)鏈辦理效勞與通俗物流效勞分歧，供應(yīng)鏈辦理企業(yè)只對(duì)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)停止投資，不依附大年夜范圍固定資產(chǎn)投入尋求產(chǎn)出，而是強(qiáng)調(diào)劑合各層級(jí)現(xiàn)有資本，在供應(yīng)鏈辦理處理計(jì)劃的指導(dǎo)下為客戶供給效勞，這就請(qǐng)求從業(yè)企業(yè)具有較強(qiáng)的整合與才華。
