中國低空經(jīng)濟投資戰(zhàn)略規(guī)劃及未來發(fā)展方向分析報告2025～2031年
【報告編號】:480733
【出版時間】: 2025年02月
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【報告目錄】
第一章 低空經(jīng)濟基本概述
1.1 低空經(jīng)濟定義及應(yīng)用場景
1.1.1 低空經(jīng)濟概念定義
1.1.2 低空經(jīng)濟包含范疇
1.1.3 低空經(jīng)濟主要特點
1.1.4 與數(shù)字經(jīng)濟的對比
1.1.5 應(yīng)用場景及產(chǎn)業(yè)生態(tài)
1.2 低空經(jīng)濟使用的航空器分類
1.2.1 有人駕駛航空器
1.2.2 無人駕駛航空器
1.3 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)
第二章 2023-2025年低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國際低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 各國低空經(jīng)濟頂層設(shè)計
2.1.2 美國低空經(jīng)濟發(fā)展機會
2.1.3 中美發(fā)展指標(biāo)對比分析
2.2 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域重點政策風(fēng)向解讀
2.2.1 國家空域基礎(chǔ)分類方法
2.2.2 低空空域管理改革進(jìn)展
2.2.3 國家層面低空經(jīng)濟政策
2.2.4 地方層面低空經(jīng)濟政策
2.3 中國低空經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢
2.3.1 關(guān)注低空經(jīng)濟的原因
2.3.2 低空經(jīng)濟發(fā)展的意義
2.3.3 基礎(chǔ)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提
2.4 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域運行狀況
2.4.1 低空經(jīng)濟標(biāo)志性的事件
2.4.2 低空經(jīng)濟市場需求分析
2.4.3 低空經(jīng)濟市場規(guī)模分析
2.4.4 低空經(jīng)濟應(yīng)用場景動態(tài)
2.5 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域企業(yè)競爭格局
2.5.1 上市企業(yè)數(shù)量
2.5.2 上市公司收入
第三章 2023-2025年中國重點區(qū)域低空經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 深圳市
3.1.1 深圳市低空經(jīng)濟政策支持舉措
3.1.2 深圳市低空經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)成就
3.1.3 深圳市低空經(jīng)濟市場規(guī)模分析
3.1.4 深圳市低空經(jīng)濟綜合示范區(qū)建設(shè)
3.1.5 深圳市低空物流應(yīng)用場景分析
3.1.6 深圳市低空制造技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
3.1.7 深圳市低空經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展目標(biāo)
3.2 湖南省
3.2.1 湖南省低空經(jīng)濟支持政策
3.2.2 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)
3.2.3 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展問題
3.2.5 湖南省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展建議
3.2.6 湖南省低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢
3.3 四川省
3.3.1 四川省低空協(xié)同管理空域推進(jìn)情況
3.3.2 四川省發(fā)展低空經(jīng)濟的政策舉措
3.3.3 四川省加速低空經(jīng)濟制造業(yè)發(fā)展
3.3.4 四川省飛行汽車產(chǎn)業(yè)布局狀況
3.3.5 四川省布局低空物流產(chǎn)業(yè)的機遇
3.3.6 四川省低空經(jīng)濟未來發(fā)展方向
3.4 安徽省
3.4.1 安徽省低空空域航線劃設(shè)
3.4.2 安徽省培育低空經(jīng)濟方案
3.4.3 安徽省低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模
3.4.4 安徽省低空經(jīng)濟應(yīng)用場景
3.4.5 蕪湖市低空經(jīng)濟發(fā)展成就
3.4.6 合肥市低空經(jīng)濟行動計劃
3.5 海南省
3.5.1 海南省低空空域改革現(xiàn)狀
3.5.2 海南省低空經(jīng)濟發(fā)展特征
3.5.3 海南省低空經(jīng)濟發(fā)展舉措
3.5.4 福州市低空經(jīng)濟領(lǐng)域布局
3.5.5 福建省低空經(jīng)濟發(fā)展前景
第四章 2023-2025年低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析
4.1 通用機場
4.1.1 通用機場建設(shè)進(jìn)展
4.1.2 頒證通用機場數(shù)量
4.1.3 通用機場區(qū)域分布
4.1.4 通用機場需求分析
4.1.5 通用機場建設(shè)方向
4.2 起降平臺
4.2.1 起降平臺主要類型
4.2.2 起降平臺需求分析
4.2.3 無人機起降平臺研制
4.3 空管系統(tǒng)
4.3.1 空管系統(tǒng)基本組成
4.3.2 空管系統(tǒng)技術(shù)路徑
4.3.3 空管系統(tǒng)典型企業(yè)
4.3.3.1 萊斯信息
4.3.3.2 四川九洲
4.3.4 空管系統(tǒng)空間預(yù)測
第五章 2023-2025年低空飛行器制造業(yè)發(fā)展分析
5.1 無人機
5.1.1 無人機適航管理規(guī)定
5.1.2 無人機發(fā)展規(guī)模分析
5.1.3 無人機執(zhí)照培訓(xùn)狀況
5.1.4 無人機重點企業(yè)分析
5.1.4.1 大疆創(chuàng)新
5.1.4.2 縱橫股份
5.1.5 無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.1.6 無人機場景拓展方向
5.2 電動垂直起降航空器eVTOL（飛行汽車）
5.2.1 eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈條構(gòu)成
5.2.2 eVTOL主流技術(shù)路線
5.2.3 eVTOL技術(shù)拐點介紹
5.2.4 主流eVTOL機型分析
5.2.5 eVTOL商業(yè)化的優(yōu)勢
5.2.6 飛行汽車代表性企業(yè)
5.3 通用飛機
5.3.1 低空空域改革助力發(fā)展
5.3.2 通用飛機注冊數(shù)量分析
5.3.3 通用飛機制造重點企業(yè)
5.3.4 通用飛機面臨的問題
5.3.5 通用飛機發(fā)展對策建議
5.4 直升機
5.4.1 民用直升機市場發(fā)展綜述
5.4.2 直升機重點產(chǎn)品項目進(jìn)展
5.4.3 直升機駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計
5.4.4 直升機領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況
5.4.4.1 中直股份
5.4.4.2 中信海直
5.4.5 民用直升機市場發(fā)展展望
第六章 2023-2025年低空經(jīng)濟領(lǐng)域主要運營場景分析
6.1 低空經(jīng)濟+物流配送
6.1.1 場景的優(yōu)勢分析
6.1.2 無人機配送規(guī)模
6.1.3 物流無人機需求
6.1.4 物流無人機前景
6.2 低空經(jīng)濟+農(nóng)林植保
6.2.1 植保無人機發(fā)展分析
6.2.2 植保無人機的關(guān)注度
6.2.3 植保無人機發(fā)展?jié)摿?br />
6.3 低空經(jīng)濟+電力巡檢
6.3.1 無人機電力巡檢的優(yōu)勢
6.3.2 無人機電力巡檢的水平
6.3.3 無人機電力巡檢的現(xiàn)狀
6.4 低空經(jīng)濟+城市安防
6.4.1 安防市場規(guī)模分析
6.4.2 城市安防市場需求
6.4.3 城市安防市場潛力
6.5 低空經(jīng)濟+醫(yī)療救護(hù)
6.5.1 空中救護(hù)服務(wù)市場規(guī)模
6.5.2 醫(yī)院航空醫(yī)療救護(hù)能力建設(shè)
6.5.3 航空醫(yī)療救護(hù)需求潛力
6.6 低空經(jīng)濟+應(yīng)急救援
6.6.1 自然災(zāi)害主要特點
6.6.2 應(yīng)急救援需求分析
6.6.3 應(yīng)急救援發(fā)展?jié)摿?br />
6.7 低空經(jīng)濟+文體旅游
6.7.1 低空旅游發(fā)展優(yōu)勢
6.7.2 低空旅游政策升級
6.7.3 低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.4 低空旅游發(fā)展展望
第七章 2023-2025年中國各行業(yè)企業(yè)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域布局狀況分析
7.1 科技公司布局狀況
7.1.1 巨一科技
7.1.2 億航智能
7.2 物流和電商企業(yè)布局狀況
7.2.1 美團
7.2.2 順豐
7.2.3 京東
7.3 車企布局狀況
7.3.1 小鵬汽車
7.3.2 吉利汽車
7.3.3 廣汽集團
7.4 配套供應(yīng)商布局狀況
7.4.1 光洋股份
7.4.2 森麒麟
7.4.3 威海廣泰
7.4.4 臥龍電驅(qū)
7.4.5 方正電機
第八章 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域投資機會分析及風(fēng)險預(yù)警
8.1 低空經(jīng)濟投融資分析
8.1.1 投融資事件數(shù)量
8.1.2 投融資輪次分布
8.1.3 投融資事件匯總
8.1.4 產(chǎn)業(yè)投資基金
8.2 低空經(jīng)濟投資機會
8.2.1 低空空域改革持續(xù)推進(jìn)
8.2.2 核心產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展機會
8.2.3 低空經(jīng)濟潛在經(jīng)濟價值
8.2.4 國家政策法規(guī)推動發(fā)展
8.2.5 商業(yè)化落地進(jìn)程的加速
8.3 低空經(jīng)濟投資風(fēng)險預(yù)警
8.3.1 空域開放風(fēng)險
8.3.2 政策推進(jìn)瓶頸
8.3.3 市場競爭風(fēng)險
8.3.4 技術(shù)發(fā)展滯后
8.3.5 產(chǎn)品研發(fā)困境
8.3.6 市場盈利風(fēng)險
8.4 低空經(jīng)濟發(fā)展存在的問題分析
8.4.1 政策法規(guī)需完善
8.4.2 保障措施需提升
8.4.3 市場開發(fā)力度需強化
8.4.4 制造技術(shù)需提高
8.5 低空經(jīng)濟發(fā)展對策建議
8.5.1 健全管理監(jiān)督
8.5.2 注重技術(shù)研發(fā)
8.5.3 儲備人才資源
8.5.4 完善基礎(chǔ)建設(shè)
8.5.5 維護(hù)市場生態(tài)
第九章 2025-2031年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域前景趨勢預(yù)測
9.1 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域前景分析
9.1.1 低空經(jīng)濟未來發(fā)展可期
9.1.2 低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展展望
9.1.3 低空經(jīng)濟未來前景價值
9.1.4 低空經(jīng)濟領(lǐng)域加速方向
9.1.5 低空經(jīng)濟未來發(fā)展特點
9.2 中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)展趨勢分析
9.2.1 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢
9.2.2 應(yīng)用場景發(fā)展趨勢
9.2.3 細(xì)分市場發(fā)展趨勢
9.3 2025-2031年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域預(yù)測分析
9.3.1 2025-2031年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域影響因素分析
9.3.2 2025-2031年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域市場規(guī)模預(yù)測
圖表目錄
圖表1 低空空域分層
圖表2 低空經(jīng)濟概念圖
圖表3 低空經(jīng)濟包含國家、民用類航空器
圖表4 低空經(jīng)濟對通用航空形成全包含關(guān)系
圖表5 數(shù)字經(jīng)濟與低空經(jīng)濟概念
圖表6 低空經(jīng)濟主要應(yīng)用領(lǐng)域
圖表7 低空經(jīng)濟應(yīng)用場景
圖表8 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)
圖表9 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表10 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表11 低空經(jīng)濟相關(guān)賽道及重點企業(yè)梳理
圖表12 美國頂層規(guī)劃早，基礎(chǔ)建設(shè)初有成效
圖表13 全球通用機場、無人機格局
圖表14 2010-2023年美國公共機場和私人機場數(shù)量
圖表15 1980-2025年美國通用飛機數(shù)量變化
圖表16 “敏捷至上”項目運營架構(gòu)圖
圖表17 美國航空航天局（NASA）正在開展的任務(wù)體系
圖表18 AAM、UAM相關(guān)概念術(shù)語
圖表19 美國城市空中交通運行方式演變
圖表20 軍工分產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)、分領(lǐng)域盈利能力
圖表21 中美在低空經(jīng)濟各領(lǐng)域中的指標(biāo)對比
圖表22 中美eVTOL相關(guān)產(chǎn)品均處在發(fā)展初期
圖表23 無需提出飛行申請的四類情況
圖表24 國家空域基礎(chǔ)分類示意圖
圖表25 國家空域基礎(chǔ)分類方法表空域
圖表26 我國低空經(jīng)濟迎來高質(zhì)量發(fā)展機遇
圖表27 我國低空經(jīng)濟國家層面政策
圖表28 全國各省市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)政策
圖表29 軍用、政用、商用、民用四大領(lǐng)域應(yīng)用場景示例
圖表30 2020-2024年低空經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程
圖表31 飛行服務(wù)保障總體架構(gòu)示意圖
圖表32 2020-2024年低空經(jīng)濟標(biāo)志性事件匯總（完整版）
圖表33 2021-2024年中國低空經(jīng)濟規(guī)模與增長率
圖表34 2023年低空經(jīng)濟相關(guān)業(yè)務(wù)上市公司數(shù)量
圖表35 2018-2023年我國上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入
圖表36 2020-2024年深圳市無人機發(fā)展現(xiàn)狀
圖表37 深圳市低空經(jīng)濟主要引領(lǐng)企業(yè)
圖表38 基于5G/B5G網(wǎng)絡(luò)的通信和無人機感知一體化系統(tǒng)場景示意圖
圖表39 安徽省低空經(jīng)濟發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)一覽表
圖表40 低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施“四張網(wǎng)”
圖表41 2012-2024年我國在冊通用機場及增長率情況
圖表42 截至2024年中國通用機場區(qū)域分布
圖表43 截至2024年中國通用機場A類/B類地區(qū)分布情況
圖表44 無人機由遠(yuǎn)及近的基本降落流程圖
圖表45 衛(wèi)星導(dǎo)航原理示意圖
圖表46 衛(wèi)星導(dǎo)航粗定位流程圖
圖表47 機器狗識別框架
圖表48 Precision、Recall和mAP的訓(xùn)練結(jié)果
圖表49 典型ArUco碼
圖表50 組合二維碼及排列式二維碼
圖表51 空管系統(tǒng)的組成
圖表52 城市空中交通兼具地面交通和民航運輸?shù)奶攸c
圖表53 通感一體化混合信道架構(gòu)
圖表54 未來應(yīng)用北斗+低軌通導(dǎo)一體化的無人機物流運行場景
圖表55 ADS-B工作原理及組成
圖表56 eVTOL主要技術(shù)路線及對比
圖表57 eVTOL四大技術(shù)難點
圖表58 eVTOL四大發(fā)展瓶頸
圖表59 四川九洲主要從事空管系統(tǒng)外圍設(shè)備研發(fā)制造
圖表60 九洲空管部分產(chǎn)品
圖表61 空管產(chǎn)品軍民兩用
圖表62 民航局新規(guī)對于低空空域的管制逐步放開
圖表63 截至2030年低空經(jīng)濟空管系統(tǒng)市場預(yù)計406億元
圖表64 無人機政策催化密集
圖表65 中國民航局92部明確了無人機產(chǎn)品分類
圖表66 中國民航局92部明確了無人機適航管理
圖表67 2018-2023年中國無人機注冊用戶
圖表68 2018-2023年中國無人機注冊數(shù)量
圖表69 2018-2024年中國全行業(yè)無人機有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量
圖表70 縱橫股份競爭優(yōu)勢圖
圖表71 2018-2024年縱橫股份營收規(guī)模及凈利潤率
圖表72 中國eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?br />
圖表73 eVTOL大量使用碳纖維復(fù)合材料
圖表74 eVTOL使用IMU
圖表75 eVTOL飛控系統(tǒng)
圖表76 eVTOL航電系統(tǒng)
圖表77 eVTOL主流技術(shù)路線種類圖示
圖表78 傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型概念圖
圖表79 傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表80 復(fù)合翼構(gòu)型概念圖
圖表81 復(fù)合翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表82 多旋翼構(gòu)型概念圖
圖表83 多旋翼構(gòu)型產(chǎn)品圖
圖表84 飛行器電池能量密度提升至300wh/kg左右
圖表85 電機和電子電力系統(tǒng)功率密度發(fā)展預(yù)測
圖表86 超導(dǎo)&半超導(dǎo)電機結(jié)構(gòu)
圖表87 主流eVTOL機型
圖表88 單座位成本測算
圖表89 有人駕駛eVTOL固定成本測算
圖表90 eVTOL運營費用測算
圖表91 eVTOL和Robinson R66直升機的運營費用對比
圖表92 eDA40飛機產(chǎn)品圖
圖表93 2020-2024年萬豐奧威飛機制造收入與總收入情況
圖表94 2014-2023年中國無人駕駛航空器駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計情況
圖表95 2018-2024年中直股份營收規(guī)模及凈利潤率
圖表96 美團、京東、順豐等公司均已發(fā)布物流無人機產(chǎn)品
圖表97 無人機主要采用4種構(gòu)型
圖表98 無人機產(chǎn)業(yè)鏈
圖表99 2023年植保無人機網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度概況
圖表100 2023年植保無人機企業(yè)網(wǎng)絡(luò)熱度榜
圖表101 2023年植保無人機產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)熱度榜
圖表102 2022-2028年我國安防產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
圖表103 硬件平臺保障對象與措施
圖表104 航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運流程圖
圖表105 全國首批交旅融合發(fā)展（航空旅游類）案例
圖表106 “十四五”期間通用航空發(fā)展目標(biāo)
圖表107 截至2023年獲經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)分布
圖表108 2023年全國通用航空飛行小時數(shù)統(tǒng)計
圖表109 低空經(jīng)濟+旅游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
圖表110 低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈思維拓展圖
圖表111 圍繞三個環(huán)節(jié)拓展低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表112 巨一科技全球布局圖
圖表113 2018-2024年巨一科技營收規(guī)模及凈利潤率
圖表114 億航智能業(yè)務(wù)圖
圖表115 2018-2024年億航智能營收規(guī)模及凈利潤率
圖表116 威海廣泰空港全類型產(chǎn)品代表圖
圖表117 威海廣泰全系列電動空港地面裝備
圖表118 威海廣泰國際業(yè)務(wù)開辟路徑
圖表119 威海廣泰獵鷹無人機產(chǎn)品圖
圖表120 2018-2024年威海廣泰營收規(guī)模及凈利潤率
圖表121 臥龍電驅(qū)航空用電機發(fā)展現(xiàn)狀
圖表122 2018-2024年臥龍電驅(qū)營收規(guī)模及凈利潤率
圖表123 方正電機新能源電機產(chǎn)品圖
圖表124 2018-2024年方正電機營收規(guī)模及凈利潤率
圖表125 2020-2024年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件數(shù)量與金額
圖表126 2020-2024年中國低空經(jīng)濟行業(yè)融資輪次分布
圖表127 2020-2024年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總（一）
圖表128 2020-2024年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總（二）
圖表129 2020-2024年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總（三）
圖表130 2020-2024年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總（四）
圖表131 2020-2024年中國低空經(jīng)濟行業(yè)投融資事件匯總（五）
圖表132 中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金
圖表133 國家空域基礎(chǔ)分類示意圖
圖表134 中國無人機行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢
圖表135 中國低空經(jīng)濟行業(yè)各應(yīng)用場景發(fā)展趨勢
圖表136 2025-2031年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模預(yù)測
