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　　塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
　　由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
塑料土工格柵（單向）采用高分子聚合物經(jīng)過嚴格配比，熔融擠壓成板，沖孔，加熱，定向拉伸而具有較高的拉伸模量和抗拉強度、較高的抗機械破壞能力和耐久能力。堅固的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，適用于土、石在不同環(huán)境下的受力，用它作加筋結(jié)構(gòu)的筋材，荷載分布均勻，減少冒漿、沉降。　
廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。
　 1.　可根據(jù)工程需要采用不同的鋼絲直徑或根數(shù)、不同的肋寬，不同的柵格的網(wǎng)孔尺寸設(shè)計成多種型號的格柵，以知足不同情況下工程使用需要 3. 摩擦系數(shù)： 通過出產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗拙的花紋，以增強格柵表面的粗拙程度，進步鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數(shù) 跟著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，道路交通量不斷增加，國省干線公路交通趨于飽和，特別是近年來超限、超載、超重車輛的增多，致使路面嚴峻超負荷，在設(shè)計年限內(nèi)，過早的泛起路面病害，嚴峻制約了公路的運輸前提及道路的通行能力，未能充分施展國省干道的作用 同時，聚乙烯的高分子機能也足以抵擋紫外線輻射所造成的老化 而實際工程中，在填料的壓實后，因以未受到紫外線光和氧的腐蝕，因此完全可以知足永遠性工程建設(shè)的要求 5. 老化及耐久性：鋼塑土工格柵的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸、堿及鹽溶液，或油類的腐蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害 格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損 “廈門土工格柵”－－－－廈門土工格柵√√√√……土工格柵）））））“廈門土工格柵”－－－－廈門土工格柵√√√√……土工格柵）））））“廈門土工格柵”－－－－廈門土工格柵√√√√……土工格柵）））））2. 變形及破斷伸長率：鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破斷伸長率很低（不大于3%） 鋼塑土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低 4. 幅寬：鋼塑土工格柵的幅寬可達6m實現(xiàn)高效、經(jīng)濟的加筋效果 鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變下能產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分施展了格柵對土體的嵌鎖作用 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域 工程應用領(lǐng)域： 3. 耐侵蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化機能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的侵蝕 鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗拙壓紋，則為高強加筋土工帶。