行業(yè)概述：
隨著城市規(guī)模不斷擴大，道路交通流量急劇增加，各大城市都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，公交車輛快速增加、線路延長、車次增多，公交運行管理不暢的狀況日益突出。城市公交車輛由于其人流量大、流動性強、監(jiān)管難度大的特點，給犯罪分子頻繁作案、四處流竄帶來許多可乘之機，也是國際恐怖主義制造恐怖的第一目標(biāo)，同時全國各地公交客運經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛，整體治安狀況比較復(fù)雜，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全管理部門。如何確保公交車輛運營安全、完善公交運營大數(shù)據(jù)采集、高效調(diào)度公交車輛資源，推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運行，對于促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設(shè)、保障廣大人民群眾基本出行權(quán)益至關(guān)重要。
痛點分析：
糾紛取證難
公交車輛運營經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛、盜竊、打架、恐怖或泄憤等治安事件，運行過程車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，公交車存在司機直接收取乘客票款或者投幣箱遭到破壞導(dǎo)致票款流失等財物損失案件，事后如無監(jiān)控視頻取證，難以還原現(xiàn)場發(fā)生過的情況，事后分析缺少事實證據(jù)，對司乘人員缺少有效監(jiān)督，也無法保證司乘人員的合法權(quán)益。
行業(yè)概述：
隨著城市規(guī)模不斷擴大，道路交通流量急劇增加，各大城市都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，公交車輛快速增加、線路延長、車次增多，公交運行管理不暢的狀況日益突出。城市公交車輛由于其人流量大、流動性強、監(jiān)管難度大的特點，給犯罪分子頻繁作案、四處流竄帶來許多可乘之機，也是國際恐怖主義制造恐怖的第一目標(biāo)，同時全國各地公交客運經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛，整體治安狀況比較復(fù)雜，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全管理部門。如何確保公交車輛運營安全、完善公交運營大數(shù)據(jù)采集、高效調(diào)度公交車輛資源，推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運行，對于促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設(shè)、保障廣大人民群眾基本出行權(quán)益至關(guān)重要。
痛點分析：
糾紛取證難
公交車輛運營經(jīng)常發(fā)生乘運糾紛、盜竊、打架、恐怖或泄憤等治安事件，運行過程車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，公交車存在司機直接收取乘客票款或者投幣箱遭到破壞導(dǎo)致票款流失等財物損失案件，事后如無監(jiān)控視頻取證，難以還原現(xiàn)場發(fā)生過的情況，事后分析缺少事實證據(jù)，對司乘人員缺少有效監(jiān)督，也無法保證司乘人員的合法權(quán)益。
車輛場站外成盲區(qū)
公交車輛一旦出了場站，運營管理方無法及時掌握車輛實時狀態(tài)，由司機掌管所有主動權(quán)，中心調(diào)度人員或監(jiān)管人員無法查看車輛運營情況，對車輛無法進(jìn)行有效監(jiān)督管理。
不規(guī)范駕駛
司機責(zé)任心不強，經(jīng)常出現(xiàn)超速駕駛、急加速急減速急轉(zhuǎn)彎，車內(nèi)行駛過程中打電話、抽煙、與乘客聊天等不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響駕駛和乘客的安全。
車輛調(diào)度死板
由于沒有車輛運營的實時數(shù)據(jù)，大部分公交調(diào)度都采用固定排班發(fā)車以及控制發(fā)車、到站的時間等方法，無法做到根據(jù)運營乘客數(shù)量分析進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度排車的數(shù)據(jù)支撐。
實時位置智能應(yīng)用
某些地區(qū)公交車沒有根據(jù)車輛位置實現(xiàn)自動報站、司機到站后容易忘記手動報站，導(dǎo)致乘客坐過站；需要乘坐的乘客能夠知曉班線的班車當(dāng)前位置和預(yù)測到站時間。
低效運營管理工作量大
車內(nèi)的信息提示需要司機人工操作，容易出錯并且極大增加了駕駛員的工作強度；傳統(tǒng)的公交運營公司的檢查人員都要定期到車輛上進(jìn)行巡檢，為此需要投入很多的經(jīng)費和人員；由于每天使用路單、報表、票務(wù)單等，一線工作人員需要輸入大量運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費，并造成城市公交人員的工作困難。
解決方案：
通過在公交車上安裝智能公交車載終端套件，通過無線4G進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，后端部署公交調(diào)度監(jiān)控平臺的智能公交監(jiān)控系統(tǒng)。公交車載終端套件可包含：車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調(diào)度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)可包含車載DVR主機、監(jiān)控攝像機、車載LCD顯示屏、拾音器、車載報警和狀態(tài)顯示面板、車載防火存儲盒；車載調(diào)度系統(tǒng)可包含公交智能調(diào)度屏、視屏人數(shù)統(tǒng)計儀、車內(nèi)外喇叭、公交刷卡器、調(diào)度手麥、LED信息屏、媒體發(fā)布屏?？梢越y(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運營統(tǒng)計報表。
公交調(diào)度監(jiān)控平臺通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調(diào)度、語音對講、報警處理等功能，并且可以進(jìn)行上傳數(shù)據(jù)存儲、匯總，生成后臺管理報表，實現(xiàn)車輛維修管理、線路運營管理等功能。
車輛場站外成盲區(qū)
公交車輛一旦出了場站，運營管理方無法及時掌握車輛實時狀態(tài)，由司機掌管所有主動權(quán)，中心調(diào)度人員或監(jiān)管人員無法查看車輛運營情況，對車輛無法進(jìn)行有效監(jiān)督管理。
不規(guī)范駕駛
司機責(zé)任心不強，經(jīng)常出現(xiàn)超速駕駛、急加速急減速急轉(zhuǎn)彎，車內(nèi)行駛過程中打電話、抽煙、與乘客聊天等不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響駕駛和乘客的安全。
車輛調(diào)度死板
由于沒有車輛運營的實時數(shù)據(jù)，大部分公交調(diào)度都采用固定排班發(fā)車以及控制發(fā)車、到站的時間等方法，無法做到根據(jù)運營乘客數(shù)量分析進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度排車的數(shù)據(jù)支撐。
實時位置智能應(yīng)用
某些地區(qū)公交車沒有根據(jù)車輛位置實現(xiàn)自動報站、司機到站后容易忘記手動報站，導(dǎo)致乘客坐過站；需要乘坐的乘客能夠知曉班線的班車當(dāng)前位置和預(yù)測到站時間。
低效運營管理工作量大
車內(nèi)的信息提示需要司機人工操作，容易出錯并且極大增加了駕駛員的工作強度；傳統(tǒng)的公交運營公司的檢查人員都要定期到車輛上進(jìn)行巡檢，為此需要投入很多的經(jīng)費和人員；由于每天使用路單、報表、票務(wù)單等，一線工作人員需要輸入大量運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費，并造成城市公交人員的工作困難。
解決方案：
通過在公交車上安裝智能公交車載終端套件，通過無線4G進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，后端部署公交調(diào)度監(jiān)控平臺的智能公交監(jiān)控系統(tǒng)。公交車載終端套件可包含：車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調(diào)度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)可包含車載DVR主機、監(jiān)控攝像機、車載LCD顯示屏、拾音器、車載報警和狀態(tài)顯示面板、車載防火存儲盒；車載調(diào)度系統(tǒng)可包含公交智能調(diào)度屏、視屏人數(shù)統(tǒng)計儀、車內(nèi)外喇叭、公交刷卡器、調(diào)度手麥、LED信息屏、媒體發(fā)布屏?？梢越y(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運營統(tǒng)計報表。
公交調(diào)度監(jiān)控平臺通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調(diào)度、語音對講、報警處理等功能，并且可以進(jìn)行上傳數(shù)據(jù)存儲、匯總，生成后臺管理報表，實現(xiàn)車輛維修管理、線路運營管理等功能。
