泰州國際快遞
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作為德國郵政敦豪（旗下?lián)碛械聡]政和敦豪兩大品牌）的首席財(cái)務(wù)官，勞倫斯·勞森在面對一些敏感問題時(shí)，總能以淡定姿態(tài)用另一種方式解答。
對于國人來說，今年敦豪（泰州DHL快遞）最大的新聞，無疑是“退出中國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)”。6月29日，DHL發(fā)布公告，下屬中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司將所持有的全一快遞、中外運(yùn)速遞公司及金果三家公司的全部100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司。
時(shí)隔近半年再談及此事的時(shí)候，勞森很淡定。他說，這應(yīng)理解為DHL出于戰(zhàn)略考量，而非DHL在中國市場的“敗退”，因?yàn)?/font>DHL快遞的核心和優(yōu)勢業(yè)務(wù)是國際定日快遞業(yè)務(wù)，“相對而言，中國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)并非我們的優(yōu)勢，也不具有足夠的吸引力”。他還強(qiáng)調(diào)，在全球貨運(yùn)市場中，中國是不可或缺的一塊。
當(dāng)然，DHL的舉動(dòng)并非無跡可尋。金融危機(jī)最肆虐的2008年，德國郵政就采取“斷臂”舉措，宣布出售旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)——德國最大的零售銀行德國郵政銀行。當(dāng)時(shí)，勞森就公開稱，“退出金融領(lǐng)域是為了把精力集中到郵政、物流和快遞等核心業(yè)務(wù)上。”而在2009年1月30日，德國郵政也停止了美國國內(nèi)的快遞服務(wù)，在英國、法國等市場均也采取了類似舉措，著重國際業(yè)務(wù)。
勞森強(qiáng)調(diào)，對于未來中國市場，DHL國際快遞依舊非?？春谩Ｘ涍\(yùn)業(yè)務(wù)是DHL難以舍棄的，DHL于今年9月20日在上海高調(diào)宣布，正在加速國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)向中國內(nèi)地市場的布局。在國外媒體眼中，這是一個(gè)較為“激進(jìn)”的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃，其主要內(nèi)容包括：到2015年以前，北京DHL國際快遞全球貨運(yùn)將新增五個(gè)分支機(jī)構(gòu)和20個(gè)銷售辦事處，并要覆蓋中國30%的三線城市。
“這份計(jì)劃不能稱之為‘激進(jìn)’?！眲谏f，在全球貨運(yùn)市場的業(yè)務(wù)中，DHL一直采取擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的策略和計(jì)劃。對于中國市場來說，隨著中國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷向中西部地區(qū)延伸，該區(qū)域的貿(mào)易需求也在不斷擴(kuò)大，“所以，我們不得不追隨客戶的腳步，繼續(xù)深化在中西部市場的影響力，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局”。
