加油車價(jià)格/流動(dòng)加油車價(jià)格：加油車：又名流動(dòng)加油車。我公司20年來，不斷致力于各類新型加油車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作，累計(jì)出廠5萬臺(tái)各類噸位加油車，年續(xù)3年被評(píng)為“重合同守信譽(yù)企業(yè)”。我們將免費(fèi)為您提供各類加油車參數(shù)配置的咨詢業(yè)務(wù)和加油車價(jià)格核算工作。我們下屬產(chǎn)品有：時(shí)代小卡加油車價(jià)格，福田時(shí)代小卡加油車價(jià)格，福田時(shí)代御威加油車，小霸王加油車價(jià)格，福田3800加油車價(jià)格，時(shí)代小卡加油車價(jià)格，時(shí)代2800加油車，金霸加油車價(jià)格，多利卡加油車價(jià)格，康霸加油車價(jià)格，多利卡加油車(帶臥)價(jià)格。輕松購(gòu)車，您只需要撥打聯(lián)系電話：13886860903/13886865315。我們將是您的最佳選擇。 小型加油車市場(chǎng)則完全屬于實(shí)力的天下，湖北程力譚經(jīng)理推薦的小型加油車款款是精品，輛輛都過硬，受到廣大客戶的一致認(rèn)可。程力譚經(jīng)理是湖北程力專用汽車有限公司專業(yè)的罐式車職業(yè)經(jīng)理，為客戶解答各種罐式車包括加油車、油罐車、灑水車、吸污車、吸糞車、化工儲(chǔ)罐等車型選購(gòu)咨詢等相關(guān)各個(gè)方面的一切疑難問題。 程力譚經(jīng)理罐式車熱線：13886860903 QQ：175351159
程力譚經(jīng)理為客戶介紹小型加油車：
2噸3噸4噸5噸加油車主要分為東風(fēng)福瑞卡加油車和福田時(shí)代加油車兩款：分別是福瑞卡加油車就是原小霸王加油車，該車以其靚麗的車型，扎實(shí)的車體，強(qiáng)勁的動(dòng)力從面世以來就迅速占據(jù)小型加油車市場(chǎng)的份額，目前已逐步成為客戶選購(gòu)小型加油車的首選品牌；反觀福田時(shí)代小型加油車為何能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的加油車市場(chǎng)穩(wěn)占一席之地，關(guān)鍵就在于他抓住了小成本投資客戶的心理，價(jià)格優(yōu)惠，配置適中，質(zhì)量上乘，成為福田小型加油車抓住客戶的一大利器。
下面程力譚經(jīng)理就從兩車的配置上為客戶解析：
福瑞卡加油車：該車配備朝柴95馬力強(qiáng)勁動(dòng)力，7.00-16輪胎扎實(shí)實(shí)在，新款前翻駕駛室，讓客戶目不轉(zhuǎn)睛，一見鐘情。該車出廠成本售價(jià)：7.3萬-7.5萬之間。
程力譚經(jīng)理福瑞卡罐式加油車油罐車熱線:13886860903/13886865315
福田加油車：該車配備錫柴95馬力省油看得見，6.50-16輪胎方便靈活，汽剎，油剎自主選擇，是客戶小成本投資的必選。該車出廠成本售價(jià)：6.5萬-6.8萬之間。
程力譚經(jīng)理福田加油車油罐車熱線：13886860903/13886865315
6噸7噸8噸加油車7方8方9方10方11方加油車的首選東風(fēng)多利卡加油車油罐車，朝柴120馬力強(qiáng)勁動(dòng)力，前翻，單排/排半舒適駕駛室，7.50-16寬體輪胎適應(yīng)工程工地各種復(fù)雜路面，原裝方向助力，更加容易操控，客戶選購(gòu)肯定無怨無悔。該車出廠售價(jià)：10.5萬-10.8萬.
程力譚經(jīng)理福田加油車油罐車熱線：13886860903/13886865315
從全世界范圍來看，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的專用車市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家專用車的市場(chǎng)份額占全部貨車的65%左右，而我國(guó)則僅占30%左右。另外，國(guó)外專用車品種已達(dá)6000多種，而我國(guó)目前還不到2000種。據(jù)專家預(yù)計(jì)，到2005年底，專用車占全部載貨車市場(chǎng)的份額將超過40%左右，到2010年將超過半數(shù)以上。
專家表示，專用車的“專用”體現(xiàn)在本地化特色和行業(yè)特色這兩個(gè)主要方面。就中國(guó)而言，隨著專用車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)專用車的需求將向多功能、環(huán)保、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，對(duì)具有特殊功能專用車比方說城市物流專用車需求量的增長(zhǎng)必將會(huì)越來越為明顯。但結(jié)合目前國(guó)內(nèi)物流專用汽車生產(chǎn)起步較晚以及生產(chǎn)水平較低的現(xiàn)狀來看，物流專用車市場(chǎng)的成熟還需經(jīng)過較長(zhǎng)的探索階段，眼下重要的是需要涌現(xiàn)一批一線的汽車廠商，特別是輕卡車類廠商需要向產(chǎn)業(yè)鏈上游再進(jìn)一步，讓物流專用車“產(chǎn)品化”、“品牌化”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前我國(guó)城市物流專用汽車在產(chǎn)量上已逐漸形成一定的規(guī)模，但大多數(shù)的專用車產(chǎn)品均為勞動(dòng)密集型及中低技術(shù)水平產(chǎn)品，因此，在動(dòng)力性、耐久性及駕駛和作業(yè)操作的融合性、智能化等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定差距。一些更深層次原因造就了市場(chǎng)對(duì)“城市物流品牌專用車”的熱切期待。
