1.預負荷提高精度法
進口軸承在主機中安裝完畢后，如測量主軸的徑向跳動，可發(fā)現其每一轉的測值都有一定的變化；連續(xù)進行測量時，可發(fā)現經過一定轉數后，此變化會近似地重復出現。衡量這種變化程度的指標為循環(huán)旋轉精度，變化近似地重復出現所需的轉數代表循環(huán)旋轉精度的“準周期”，在準周期內的量值變化幅值大，即為循環(huán)旋轉精度差。 如對主軸加以適當的預負荷，將轉速逐步升高至接近工作轉速，以實行軸承的“磨合”作用，可以提高主軸的循環(huán)旋轉精度。
2.鋼球等距分布提高軸承精度
某廠試制精密儀器，主軸用6202／P2型軸承而其精度仍不能滿足要求，后加粗軸頸并在其上制作滾道以代替內圈，并將鋼球進行精密測量，以尺寸大小每三粒一組，每組鋼球取接近120°的間隔分開，由于減少了一重加工表面，又減少了一重配合表面，同時又提高了軸一進口軸承系統(tǒng)的剛度，而三粒與三粒鋼球的接近等距分布，又提高了軸的回轉精度，于是滿足了儀器的精度要求。
3.安裝精度的綜合校驗法
將角接觸球軸承裝入主軸后，安裝精度的校驗順序如下(以軸徑為60Ф100mm的普通車床為例)：
(1)測量軸和軸承座孔的尺寸，以確定軸承的配合精度，配合要求如下：
內圈與軸采取過盈配合，過盈量0～+4μm(在輕負荷、高精度時為0)；外圈與軸承座孔采取間隙配合，間隙量0～+6μm(但在自由端的軸承使用角接觸球軸承時，還可增大間隙)；軸與座孔表面圓度誤差在2μm以下，進口軸承所用隔圈的端面平行度在2μm以下，軸肩內端面對外端面的跳動在2μm以下；軸承座孔擋肩對軸線的跳動在4μm以下；主軸前蓋內端面對軸線的跳動在4μm以下。
(2)固定端前軸承在軸上的安裝
將進口軸承用潔凈的清洗煤油進行清洗，對于脂潤滑，先將含有3％～5％潤滑脂的有機溶劑注入軸承作脫脂清洗后，再用油槍將定量的潤滑脂填入軸承內(占軸承空間容積的10％～15％)；加熱軸承使升溫20～30℃，用油壓機將軸承裝入軸端；將緊定套壓在軸上并以合適的壓力抵住軸承端面使其軸向定位；將彈簧秤的帶子卷在軸承外圈上，用測量啟動力矩的方法校驗所規(guī)定的預負荷是否有大幅度的變動(即使軸承很正確，但由于配合或保持架的變形，預負荷也有變化的可能)。
(3)將軸承 軸組合體裝入座孔
加熱座孔使升溫20～30℃,用連續(xù)輕緩的壓力將軸承?軸組合體裝入座孔；調整前蓋，使前蓋的緊固量為0.02～0.05μm，以軸承座外端面為基準，將千分表的表頭抵觸在軸頸表面上，將軸旋轉測量其跳動，要求誤差在10μm以下；將千分表定位在軸上，表頭抵觸后座孔內表面，將軸旋轉以測量軸承座前后座孔的同軸度。
(4)將自由端軸承選擇性地放在可能抵消偏差的位置，安裝到軸承座后支承位置，盡可能地抵消相互間的圓度偏差和同軸度偏差。
4.圓錐孔雙列短圓柱滾子軸承的安裝
在安裝NN3000K系列圓錐孔雙列短圓柱滾子軸承時，必須注意進口軸承內徑和軸的錐度的正確吻合，在生產量少的情況下可用涂色法進行接觸校驗，但在生產批量較大時，用精密的錐度量規(guī)校驗。
在將進口軸承安裝于錐形軸上時，應將內圈沿軸向調至適當的位置，使其徑向游隙接近于零。
為了行車安全，對轎車車輪軸承必須定期檢查，清洗和潤滑。首先把轎車需要檢查的一端頂起，并將其支撐在安全支座上，如果檢查的是后輪，車制動器應先脫開，用手旋轉車輪。正常情況下車輪應旋轉平穩(wěn)，沒有剌耳的摩擦以及咯噔聲。聽聲音時，不要把制動墊塊與制動盤的刮蹭聲和軸承轉動的雜音混淆，以免誤判斷。檢查車輪軸承螺母，必須確保旋緊。方法是，抓住輪胎的頂部和底部，將車輪向里外搖晃，應該感覺不到明顯的擺動。如果感到有點松動或不順當，或者車輛已經行駛了5萬公里不曾給軸承清洗換潤滑脂，就應該拆開檢查。
